1樓：匿名使用者
就是改變頻率，比如4極馬達，在50hz的頻率下是1500轉，60hz的時候就變成1800轉了，因此頻率越低轉數就越低，反之。
2樓：匿名使用者
當電機的磁極對數一定是，電機的轉速與交流電的頻率成對應關係，變頻器就是改變頻率使電機快速加速和減速.
3樓：匿名使用者
變頻就是變化頻率f來改變速度(電機轉速).有公式可查。
4樓：度1度
通過改變電源頻率來改變電機轉速
5樓：匿名使用者
改變頻率，hz數越高的 ，轉速越高，
6樓：匿名使用者
變頻調速,調速範圍廣,調速平滑性好,分為橫轉矩和恆功率.u=e=4.44*f*w*k
*q .q是磁通,f是頻頻率,通過一定的推導,恆轉矩u和f比值 定值,恆功率是u和f開方比值定值,
看見沒,改變f,u就變了,就這麼調速的
變頻器在加速。減速的時間。
7樓：
電動機從乙個比較高的轉速減少到比較低的轉速的乙個過程，這是通過降低變頻器的輸出頻率達到乙個減速的目的的。舉個例子說明，我們設某四級電動機在額定轉速下執行時的旋轉磁場同步轉速為1500r/min，這個時候的轉子轉速為1440r/min，這是未減速前的狀態，那麼，當頻率下降為45hz的時候，那個最開始下降的瞬間，旋轉磁場同步轉速立刻變為了1350r/min，這時電氣的頻率變化很快，可是電動機的轉子由於有較大的機械慣性存在，不能跟著立即停止，所以轉子轉速依舊保持在1440r/min。這樣一來，轉子轉速就超過了同步轉速，使得電動機變成了一台發電機，變成了發電的狀態，從而產生了大量的電流，增加了直流電壓，一旦直流電壓超過設定的標準值的時候，變頻器就會因為電壓過大而跳閘，以此來保護電容器的安全。
你說的"畢竟電機都停啦，沒有電流啦， 電機繼續轉的原因不是慣性嘛"這個是變頻器停車的模式，一般有減速停車、自由停車和直流制動停車，如果採用自由停車就是你所說的這種情況了
8樓：
減速時還要設定時間，原因是因為慣性使電機繼續轉，變頻器的直流迴路會過壓，減速時間設定太短，會過壓報警跳閘。如需要快速停車，有時需加制動單元，制動電阻來消耗這部分能量。
9樓：匿名使用者
減速時間，就是電機在停車的時候，通過制動電阻導通制動。
10樓：成了謎的語
1、變頻器的加速時間，是指輸出頻率從0，加速到設定頻率值（如30hz）的時間，也就是電機從靜止加速到所需頻率轉速的時間。減速時間則正好相反，從工況轉速減速到0所需的時間。
2、加速時間過快，可能會使變頻器過載停車，通常在10~15秒左右。
3、減速時間根據負載的型別而定，某些機械系統不允許急剎車，因機械系統的慣性作用，也必須在合適的時間內降速到0.
11樓：抱一抱奧利奧
加減速是根據環境工藝等不同的場合才設計的，很多行業還是需要應用上的。
比如加速時需要根據工藝或者電機所帶負載而合理的設定提速過程時間，這樣能使電機穩定的加速平穩，從而也使電機使用壽命延長。
減速時也是一樣，你如果直接停下來或者頻率慢慢降下來是不一樣的，比如我的鏈條負載相對比較大，我如果頻率一下子停了下來，那麼容易把我的鏈條拉斷，用的時間也不長久。如果我調了減速時間，頻率慢慢使其停下來，鏈條就相對耐用了。
12樓：匿名使用者
記不清楚了，好像會過電壓報警。
當變頻器加減速時間減小後對電機有什麼危害
13樓：憶江南三月天
加大變頻器容量。可以嘗試下，把變頻器裡的電流過載係數調高點。
14樓：匿名使用者
這就看你制動單元選擇是否正確，不正確可能會這樣。你把停機方式改為自由停止應該可以的解決。
15樓：匿名使用者
你的制動單元和制動電阻有沒有正常工作你確認了嗎？
16樓：子軒閣主
你把加減速時間調短，必然使制動單元的符合加大，剛開始變頻器沒問題，用了幾個月，出現過流報警，如果你的負載不是明顯增大的話，那就是你的制動電阻長時間的使用，發熱，導致器電阻值變小，使得制動單元的效率下降，換下制動電阻肯定可以解決。
17樓：常州釣魚人
根據你反應的情況，很明顯，你要想把時間設成6s，那你必須加大制動單元和制動電阻器的功率和降低電阻器的阻值！
還有個辦法就是更換更大的變頻器！
18樓：鹽城瑞久機電
加速時間過短會使電機啟動電流加大，變頻器過流；減速時間過短在負載慣量較大的情況下，電動機會有反向電流流向變頻器，造成變頻器過壓；在一定範圍內，可以通過調整變頻器引數來避免過壓或過流報警，一般15千瓦以內的變頻器配置內建制動單元，15千瓦以上的則需外加制動單元和制動電阻。
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