1樓：未來車**
很好奇為什麼計程車天天都在跑，使用壽命反而比私家車久？
為什麼計程車日夜不停的跑，卻比私家車耐用？
2樓：博學小趙是吃貨
1、計程車司機在選擇車時多數都選經典款
他們不貪慕**車的外形，更注重舊款車的質量，耐用！像愛麗舍，捷達這些老品牌汽車，雖然這些車的外形不是很帥氣，但是質量和效能那是絕對沒問題的！而且價錢也非常合理。
2、燃料不同
大家都知道，計程車在登記註冊後，大部分會改氣，相比汽油等來說，天然氣的動力會不如汽油來的猛，但是卻是清潔燃料，是不需要考慮什麼積碳之類的問題的，而汽油車不同，積碳總是乙個無法避免的問題。
3、計程車司機換機油較勤，平時比較注重保養
在這一點上，私家車也是比不了的，計程車由於每天都行駛很多的路程，所以耗油量較大，一般乙個月換一次機油，而私家車大概要半年才換一次，這樣一來，計程車的壽命自然就比私家車的要長了！
涼車磨損帶來的壽命縮短。涼車冷啟動後的十幾秒鐘，磨損是最嚴重的，車輛放置一晚上或更久後，機油回流到油底殼，啟動瞬間潤滑條件達不到，還有各個部件的配合間隙比較大，都是導致磨損的原因。
相同公里數下，私家車啟動的次數比計程車多得多。計程車啟動後一上午或者一下午就不再熄火了，一次執行時間很長，雖然很多司機開車比較猛，但都是在熱車狀態，潤滑和冷卻條件都能達到要求，磨損很小。
很多私家車開的少，一次開幾公里，積碳也會增加的比較快，對車的壽命是不利的。私家車長期存放，也會帶來某些零部件壽命縮短，車輛不怕開就怕放。對比一輛車的耐用性，公里數、年限、用車方式都要參考。
3樓：匿名使用者
今天我打車看到計程車都跑了110多萬公里，司機師傅說還能跑兩年！我家私家車30萬公里就快報廢了，為什麼？
一般的私家車跑不到10萬公里的路程，都會出現一定的問題，但是很多開出租的老司機，車子每天開，但是卻沒有什麼大毛病，計程車一般也不會是高檔車，就是價效比相對好一點的普通車。
並且還要每天不停的加速，減速，剎車，一直處於運轉的狀態，按照常理損傷應該更大才對啊？
但是為什麼老出租司機卻說他們的車基本沒有出過什麼大問題？
1、計程車司機在選擇車時多數都選經典款
他們不貪慕**車的外形，更注重舊款車的質量，耐用！像愛麗舍，捷達這些老品牌汽車，雖然這些車的外形不是很帥氣，但是質量和效能那是絕對沒問題的！而且價錢也非常合理。
2、燃料不同
大家都知道，計程車在登記註冊後，大部分會改氣，相比汽油等來說，天然氣的動力會不如汽油來的猛，但是卻是清潔燃料，是不需要考慮什麼積碳之類的問題的，而汽油車不同，積碳總是乙個無法避免的問題。
而積碳嚴重的情況下，會對發動機造成不可逆的損傷，最終導致發動機大修！
3、使用心態不同
私家車除了滿足日常的出行之外，還要兼顧使用年限以及保值等問題，而對於計程車來說，到了年限就得報廢，不管你車況如何，也不論外觀是否完整，一律的結果都是被**，而且是一口價。
對於計程車師傅來說，在有限的時間裡面如何跑出更多的錢才是重要的，車子外觀好不好看並不是重要的，異響之類的都是可以接受的，不拋錨，不鬧小情緒就行！
4、車不怕開，怕放！
私家車的使用規律一般就是上下班時間點開，走走停停、磨磨唧唧，偶爾週末出去兜兜風，其他時間都放在地庫或者家裡，一年到頭最多也就跑個萬把公里，到後來想多跑，就心有餘而力不足了。
但是計程車差不多相反——很少放置空閒，一天到頭恨不得20個小時都在路面上，發動機正常運轉、磨合中，狀態自然不會差。
5、冷啟動過多，是發動機損壞的最大元凶
我們都知道機油能在活塞環與缸壁之間形成油膜，減小金屬摩擦，但是停車超過乙個小時，也就是下一次開車需要冷啟動時，機油是無法起到保護作用的。
據統計，汽車發動機的磨損80%都發生在冷啟動的一瞬間，冷啟動過多，是發動機損壞的最大元凶。
這也就側面說明了計程車發動機狀況普遍好於私家車。
6、計程車司機換機油較勤，平時比較注重保養
在這一點上，私家車也是比不了的，計程車由於每天都行駛很多的路程，所以耗油量較大，一般乙個月換一次機油，而私家車大概要半年才換一次，這樣一來，計程車的壽命自然就比私家車的要長了！
7、保養不同
都知道保養是分為時間和里程兩種的，但是這兩者之間也是存在著一定的差異化。按照里程來保養相比按照時間來保養會更加的準確，畢竟在使用里程到了之後，零件的磨損情況正好是在掌握之中。
計程車跑的里程多，乙個月跑上萬公里是常事，按照5000公里一次的保養，基本上一月要保養兩次，相比某些私家車一年才幾千公里的，被迫保養的狀況，車子都還沒有跑到合適的保養里程就去保養了，只見機油浪費，卻不見效果！
下面說幾點車子平時保養的方法：
1、最主要是注意車的機油、水部份，多觀查錶板。2、平時駕駛時也要多注意，猛加油猛制動，對車輛損傷很大。3、下雨和洗車後注意擦乾水份，特別是門內側、前蓋和後蓋門內側。
4、天熱時可確保安全情況下，下坡用空檔滑行一下，減少和降低發動機的溫度。5、長時間的紅燈可熄火等待，減少油耗同時給發動機稍稍休息一下。6、平時2個月左右給車輛上一次蠟，保護油漆表面。
7、按里程對車輪進行換位，保護車輪，延長使用壽命。8、按要求更換制動液、冷卻液、機油等等。
8、技術不同
開計程車的都叫老司機，而開私家車的都叫新手！
在城市裡面跑出租的，時間就是金錢，在生活的壓力之下，見縫插針的活可以說練得爐火純青。其次，如何用最少的天然氣開支獲取最大的利潤，就讓司機的檔位選擇恰到好處，大部分的計程車都是手動擋，將一切掌控手中。
而私家車則相對的自動擋多，不在乎油耗，在路上也要小心不少，畢竟碰擦了自己心疼不已啊，更耽誤自己的重大事情！
久而久之，計程車司機技術見長！對吃飯的傢伙也更為了解，小毛病就自己修理了，能夠不進維修店就不進維修店了！
說到底，還是生活壓力的不同！所以，別羨慕計程車司機能夠開幾十萬公里不大修，如果把你放到那個環境中，你也可以！
4樓：
耐用個屁，都是些垃圾。你光看計程車跑，看不見計程車排隊修車。
5樓：一手車
計程車每天大部分時間都在執行，為什麼還比私家車還耐用呢？
6樓：匿名使用者
車不是開壞的，是放壞的。計程車生下來就是為了跑。私家車放多開少。任何機器停下來。不是受潮就是生鏽。
都是輪胎，為何感覺計程車的比私家車的「耐磨」？說白了就這三點
7樓：馳易佳汽車養護中心
計程車最大的乙個特點就是耐用還要省油，為了更好的提公升安全性，計程車都是手動擋車型，多數還是加氣的車，油耗這裡就能剩下一大筆錢。不過油耗這些方面，計程車會比私家車優秀，可是輪胎的磨損程度，肯定是計程車更頻繁一些，為什麼兩者的使用壽命會差那麼多？
控制成本
我們都知道，做生意是需要控制成本的，但是自己用的東西就需要怎麼舒服怎麼來了。所以有的私家車車主看到自己的輪胎有點磨損了就要換掉，但是對於計程車司機來說，只要輪胎沒有磨平了，就完全沒有必要換胎，畢竟人家靠這個車子賺錢，在車子上面花費多了就沒必要了。
計程車的輪胎耐用
首先，輪胎肯定是汽車配件上最容易老化的地方，計程車不分白天黑夜都在工作，有時候只是換人不換車，私家車要花乙個月才能跑上萬公里，計程車半個月可能就到了這個公里數。為此，計程車的輪胎都是那種非常耐磨的，舒適、靜音、減震這些問題都是放在之後考慮的，因此計程車坐著不舒服，可是輪胎卻十分的耐用。
私家車的輪胎就要考慮舒適性，還要胎噪很少的，就會相應的犧牲一些其他效能。
行駛的環境不一樣
計程車都是在城市道路上跑，路況比較好，又不怎麼跑高速，開的時間長，可是不等於對輪胎的磨損就很嚴重。私家車跑的路況不是很固定，出行的時候遠端都是優先考慮高速，輪胎在這種情況下被磨損得更厲害。因此私家車跑個幾萬公里都要去換，計程車的輪胎壽命則要高的多。
計程車能開百萬公里，為什麼私家車就不行？
8樓：鉞環
你們聽說過有一輛au3228的捷達計程車跑了百萬公里，被放在博物館展覽嗎？是的，一般計程車雖然**不高，但是卻十分耐用，而大多數的私家車卻只能跑到20公里，就要經歷一次發動機的大維修，或是已經破舊不忍直視了，這是為什麼呢？**高的車反倒沒有低廉的計程車壽命長。
據資料統計，在重慶某計程車公司，車程超過70萬公里的車子有12000臺，車程超過百萬的也有2500臺，是什麼原因讓這些低配的計程車有如此耐用的效能呢？
如今的交通已經是非常方便了，除了各式各樣的公共運輸之外，還有私家車和計程車可以使用。一般稍微有點積蓄的人在經濟如此發達的時代都會購一輛合適的代步工具，或者直接打車。有乙個很奇怪的現象是，計程車往往能跑很多年，而私家車在跑了幾年之後就因為各種各樣的問題而報廢。
那麼，以上的這種現象是什麼原因造成的呢？私家車和計程車的用車方式不一樣，這就使得汽車的發動機狀態完全不一樣。計程車很少放置空閒，一天起碼有10小時都在路面上，發動機正常運轉、磨合，狀態不會差，但是私家車使用的時間就比較少了，而且經常進行冷啟動，這就使得發動機會產生磨損。
很多經濟比較富裕的車主買的私家車都是幾十萬上百萬的，都是一些國際大品牌，話說這樣的車應該耐用才對啊，為什麼還比不上低檔的計程車，我們的私家車大都是高配的豪華轎車，，而出計程車卻不看重這些，它講究的是經濟實用，雖然外**上去不上檔次，確實十分的耐用，穩定性都比較好。
很多私家車行駛的距離都不遠，一般都是家-單位兩點一線，在短距離內行駛，車都還沒開熱就停下來了，這樣對車的損耗是很嚴重的，會致使發動機內大量的積碳，縮短車子的使用壽命。
發動機的主要構造是由活塞、活塞環、氣缸、氣缸蓋等部件組合成乙個封閉的空間，也就是燃燒室，而汽油在燃燒室內燃燒時，才能夠為汽車提供足夠的動力。可一旦這套系統出現故障，發動機就有可能要面臨大修！
而在發動機出現故障的眾多原因中，有超過90%的原因，都是因為低溫冷啟動而造成的，計程車雖然經常一跑就是一天，可每天只需要冷啟動一次就夠了，而我們司機車走走停停的，每天冷啟動次數更多，自然磨損也就更加嚴重。
因為駕駛習慣不一樣
私家車主要在城市行駛，遇到紅綠燈和堵車，走走停停在所難免，而且經常在低於１０ｋｍ的短距離內行駛，開車到了單位車還沒熱。這就是屬於非一般的「損耗性駕駛」。會導致發動機內出現大量的積碳，影響發動機的壽命。
計程車保養比較勤
有些計程車公司要求乙個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換或新增機油。雖說私家車很多都定期５０００公里或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到５０００公里，也就導致了保養時間拖的很長。這就拉開了私家車與計程車之間發動機磨損的差距。
燃料不同
大家都知道，計程車在登記註冊後，大部分會改氣，相比汽油等來說，天然氣的動力會不如汽油來的猛，但是卻是清潔燃料，是不需要考慮什麼積碳之類的問題的，而汽油車不同，積碳總是乙個無法避免的問題。
而積碳嚴重的情況下，會對發動機造成不可逆的損傷，最終導致發動機大修！
使用心態不同
私家車除了滿足日常的出行之外，還要兼顧要使用的年限以及保值等問題，而對於計程車來說，到了年限就得報廢，不管你車況如何，也不論外觀是否完整，一律的結果都是被**，而且是一口價。
對於計程車師傅來說，在有限的時間裡面如何跑出更多的錢才是重要的，車子外觀好不好看並不是重要的，異響之類的都是可以接受的，不拋錨，不鬧小情緒就行！
技術不同
開計程車的都叫老司機，而開私家車的都叫新手。
在城市裡面跑出租的，時間就是金錢，在生活的壓力之下，見縫插針的活可以說練得爐火純青。其次，如何用最少的天然氣開支獲取最大的利潤，就讓司機的檔位選擇恰到好處，大部分的計程車都是手動擋，將一切掌控手中。
而私家車則相對的自動擋多，不在乎油耗，在路上也要小心不少，畢竟碰擦了自己心疼不已啊，更耽誤自己的重大事情！
久而久之，計程車司機技術見長！對吃飯的傢伙也更為了解，小毛病就自己修理了，能夠不進維修店就不進維修店了！
關於一台新組裝的發起機來講，活塞、活塞環、與氣缸壁之間的間隙十分小，可燃混淆氣熄滅後發作的高壓氣體只需少少一區域性會走漏進來，絕大區域性推進活塞下行做功，這時候發起機的動力就很足；可是對一台已磨損了的發起機來講，可燃混淆氣熄滅時會有少量的高壓氣體經過活塞、活塞環、與氣缸壁之間的間隙走漏到曲軸箱中去，這麼氣缸內的壓力就會降落，推進活塞下行的力變小，發起機的動力就降落了。同時機油也會從活塞、活塞環、與氣缸壁之間的間隙竄進熄滅室到場熄滅，這麼就呈現了燒機油的病症；竄入到曲軸箱中的高壓氣體就構成了發起機下排氣；因為動力降落，需求異樣的動力就需求給更多的油，以是油耗也會上公升。這時候假如要規**起機動力，就需求改換活塞、活塞環、氣缸套等部件，規復熄滅室優良的密封，這就是發起機大修。
許多人可謂「愛車如子」，對自己的汽車庇護有加，可是有句話叫做「愛子如殺子」，汽車也是這麼，實在就是乙個交通工具，它是不怕運用的，而是怕停放。許多車不是用壞的，而是放壞的。私家車與計程車發起機大修里程比照最能闡明這個麻煩。
私家車常常處於消耗性駕駛形態，是汽車運用的大敵，恰當的讓汽車撒個歡，對汽車實在是一種維護。
為什麼計程車要選擇雪鐵龍，為什麼計程車都是雪鐵龍的
唉,因為武漢市 規定出租的排量要在1.6以上,而武漢地區1.6排量的最好選擇就是雪鐵龍了,其實也有其它的品牌,不過其它品牌1.6排量的車,計程車管委會不是不上牌,而是提出多項要求,非常麻煩,總之就是乙個原則,除了雪鐵龍都不上牌,所以才是現在這種狀況,反正雪鐵龍是每年會做不少 包子 送過去的 湖北武漢...
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為什麼說開計程車很累，為什麼說開計程車很累呢？不就是坐車裡開車嗎，又不是體力活，怎麼還說很累呢？
徹夜聽雨冬 累不光是指幹體力活。開計程車首先精神要高度集中，時刻注意安全，要想掙錢，就要長時間的開，長時間坐著，基本上是一個姿勢，吃飯，上廁所都不方便。1 每個行業都很累，但是對於計程車司機來說，就更累，不累的話，幹出租是不掙錢的。長時間窩在轎車的駕駛室，一天總要跑個200公里以上，不要忘了，這20...