1樓：車充安充電樁
大多數是人禍。當然有些電動車生產廠家意識不到這些問題只注重自己的利益可能就會生產一些劣質的電動車產品以及附屬產品。雖然電動車火災事故頻頻發生，國家下發相關檔案，**部門也進行整改。
但是人們還是意識不到自己不規範停車、充電帶來的安全隱患有多大。
近日，消防黎蜀做了乙個住宅樓火災測試，真實模擬電動車因電氣線路故障引發火災，還原電動車短路、冒煙、自燃的全過程。在居民樓的負一層停車庫停放了6輛電動車。實驗最初，把負一層的疏散通道保持關閉狀態，防火分隔保持完整。
當燃燒產生的濃煙充滿整個樓層的時，人為開啟連通，模擬物業管理不善，常閉式防火門開啟的狀況。與此同時，2層和6層的樓梯間防火門開啟設定不同的逃生測試。其餘的樓層防火門和窗戶保持關閉來展現高層建築火災煙氣流竄的煙囪效應。
5分鐘時濃煙已經充滿1樓...
8分鐘時濃煙蔓延到4樓...
10分鐘已經蔓延到6樓...
15分鐘後二樓的co濃度急劇上公升...
當老弱病殘穿過濃煙時，吸入這些有毒的煙氣會產生噁心昏厥的症狀，若倒地不起持續吸入這些有毒氣體會導致死亡。
很多的火災發生是在充電的時候，所以這有一些小建議：
1.電動車停放在樓下停車處，不要推進家裡，推到樓道會堵路，萬一發生緊急狀況無處可逃；
2.要不定期檢查個人電動車電瓶，若有問題及時到正規廠家修理更換；
3.充電時間不要太長，最多不超過8小時；
4.不要購買、使用非標和超標車
5.電瓶車充電時周邊不要放置易燃易爆的物品，比如紙張、打火機等。
生命只有一次，安全時刻謹記在心！
2樓：安全護航
從火災源頭來說，是人禍。
電動車**是什麼原因？
3樓：一蓮一荷花
電動自行車**的原因主要分為兩部分：第一部分是使用中電氣裝置短路引起自燃火災，第二部分是在電動自行車充電過程中，由於長時間充電，沒有人進行維護和定期維護。
所以在充電的過程中，很容易造成電器的短路，最終導致電動車自燃。
電動車內部有很多電線，有些電線可能存在老化的現象，這些電線的外面是膠皮的，如果長時間使用，且不對它進行乙個維護的話，在充電的過程中，它可能會發熱融化它的膠皮，就有可能對這些電線造成短路，最終引發火災。
使用電動車時，我們應該注意
第一，要規範的使用電動車，並定期進行維護保養。
第二，不能對電動車進行私自改裝，比如加電瓶或是更改電動車的電路。
電動車模擬實驗。
實驗場所選擇要拆除的居民大樓，在一樓的大樓裡放置特別處理的電動自行車，消防員在**點的二樓進行火場溫度和有害氣體一氧化碳含量的監測。
開機充電後不到10分鐘，電動自行車出現黑煙，短路後不到30秒，明火迅速蔓延到電動自行車部件。
火勢迅速擴大，濃煙沿著走廊翻滾，60秒後車輛被大火吞沒，面目全非。
4樓：啥玩意兒
過度充電：一般情況，電動車充8小時左右的電就能滿足使用者的需求。過長時間的充電，會讓電池發熱、鼓脹甚至導致電池**。
線路老化：電動車使用過久，車裡的連線線路容易老化、鬆動導致漏電、接觸不良或短路。如果車輛電線發生故障，產生的高溫容易引燃車輛的鞍座及裝飾性塑料件等。
電動車騎行注意事項
練習平衡時，要保持車子直立，慢慢啟動油門。慢慢轉動油門，掌握好油門增減的幅度，保證車子行駛足夠的動力。如果油門過低，車子就很容易歪來歪去，平衡就很難保持了。
在練習拐彎的時候，要掌握好油門的轉換，可以適當調慢速度。剛開始的時候，手腳感覺不那麼協調，記住了右手的動作，可能又忘了左手的動作，這都是新手的表現，但只要多加練習，都會克服。如果遇到緊急情況，就捏緊急剎車的把手。
5樓：苦苦的掙扎
電動車**的原因一般是火線和零線接觸了短路之後限速高溫，然後**燃燒。電動車**是比較普遍的現象，因為各個廠家處理電線短路的方式不同，所以說有的廠家的車很安全，有的廠家的車很危險。
6樓：車充安
電動車本身存在電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設計不合理、車身防火阻燃性能差等問題，在電動車停放和充電過程中容易發生短路、過載等電器故障從而引發火災。
尤其是電動車停放在樓梯間或者推到室內停車充電，若意外**，逃生時間僅有100秒！
一張圖可以看出電動車**的火勢有多猛烈：
所以建議大家，千萬不要為了圖方便順手將電瓶提上樓或者拉線充電。最好使用國家要求的充滿自斷電、定時斷電功能的掃碼智慧型充電樁，可有效避免電動車因過度充電而引起的**事件。
根據不同的充電功率還能設定階梯收費標準，僅需一部手機即可隨時掌握充車情況等資訊，讓物業管理更方便！讓車主充電更安全！
電動車**事件接二連三，企業該如何自省？
7樓：務巨集伯
首先，應該從產品設計階段入手，反省或尋找產品結構或工藝中可能存在的安全隱患，比如：安全電壓是否合理、是否存在疲勞生產的安全隱患、操作規程中是否考慮安全生產的環節、安全通道是否設定合理；
其次，電動車生產單位對其使用單位培訓是否完整，比如：是否有安全使用的專門培訓！
再其次，電動車使用單位或個人應自省，比如：是否嚴格按電動車的國家標準定期維護、是否有專門的安全生產機構或人員進行檢查！
8樓：匿名使用者
這個，電動車的**事件，確實說明了電動車企業的技術不過關，電動車質量有待完善，這是不爭的事實，但是這是已經存在的問題了，所以對於電動車使用者未必就沒有責任，天氣炎熱氣溫高更要注意。
9樓：
還需要企業自省，讓他們自己檢討，怕是想得美，國家現在出台新的電動車標準，一律採用阻燃材料，高溫只會變形，不會再燃燒了。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
其實這個事情我們要從多個角度維度去思考，電動車**只不過因為電動車的基數小，顯得**的車輛很多，其實如果換成燃油車，也就沒人去關注**事件了。目前電動車的問題大都出現在新興的網際網路造車品牌，從電動車的設計研發**商的選擇配套**生產組裝到量產路試，都是遵循一套標準的生產體系，但這僅僅為標準體系，並沒有太多針對國內路況，國內使用者，國內充電環境等等諸多因素去更長久的去測試（畢竟要抓緊交付，不交付更沒錢），所以問題就會接二連三的發生，但這不是壞事，我覺得會逼迫促使國內新能源品牌對於安全這塊倍加重視。
11樓：
這就說明這個企業的電池就不會過關，嗯，去了嚴重問題要整改，這個不是小事情，國家要支援
12樓：匿名使用者
電動車**的原因有很多，充電器老化，電路老化，電池老化，充電時間過長都容易引起**，有時是人為的因素，有些是電動車的質量問題，是電動車質量問題的，請企業增強元件的質量，人為原因的，請電動車主有警惕意識，這樣才能保證電動車不**或少**。
13樓：泰清疏
要查明電動車**的原因，是不是充電過長，檢查一下電池是不是老化，充電器是不是老化，電路是不是老化，這都能引起**，有些是電動車的質量問題，要對電動車的質量加以改進，這樣才能保證電動車不**。
14樓：請叫我大神棍
自燃險不可或缺，但它並非萬能
15樓：
應該對車安全這塊多下功夫，對有能發生意外的電路進行改進，尤其夏天天氣本身就熱，好幾年的電動車電路會老化，最容易發生**。
16樓：崛起的男神
電動車著火可用自燃險的「代位賠償」解決問題
17樓：
這個問題應該不是普通人想的問題，我們普通人要做好就是盡量在充電的時間不要讓它著火，即嚴格按充電要求充電不能長時間充電定期更換電池。還有就是防止著火時引起災害，這就是充電時車遠離其它物品等。
18樓：love小鋼炮
查明具體**原因，對工藝質量加以改進
電瓶車停在停車場被火燒了,停車場有責任嗎
19樓：雨琪爾
電瓶車停在停車場被火燒了,停車場的責任分析：
1、如果是收費停車，停車場發生火災把電瓶車燒了，停車場負賠償責任；
2、如果是未經停車場同意，私下停車，發生火災，停車場不負賠償責任；
3、如果是免費停車，停車場看守人員已盡職盡責，但是發生了意外火災，停車場不負賠償責任。
20樓：安全護航
這屬於保險範圍，如果是停車場的責任，應該由他們賠，如果是自然因素，就看有沒有保險了。
什麼是超標電瓶車
羊兒要吃肉咩咩 超標電動車就是超過國家規定標準生產的電動車。2011年3月，公安部 工信部 國家工商總局 國家質檢總局四部委下發的一道通知，要求限期淘汰在用 超標 電動自行車。但是判定是否 超標 的標準，仍是12年前出臺的已被公認過時的電動自行車老國標。判斷標準 如今電動車速度大都可達每小時35公里...
騎電瓶車和騎電單車同時逆行，電瓶車是轉彎，電單車直行兩車摩擦導致騎電單車摔倒當場身亡，電瓶
這起交通事故電瓶車酒駕肇事負事故全部責任。最高人民法院 關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋 2000年11月10日最高人民法院審判委員會第1136次會議通過 法釋 2000 33號 為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據刑法有關規定，現將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下 ...
孩子意外跌落電瓶車，為何追上大人後被一腳踹翻？
因為當時在下雨，估計家長也是心急想趕快回家，結果發現孩子落在後面，心裡肯定是又急又氣，所以就踹了孩子，不過這家長做的也不對，再怎麼樣也不能這麼踹孩子啊。以為是孩子自己跳下去的。大人以為是孩子自己跳下去的，結果是大人冤枉了孩子，大人還是太急躁了，完全不給孩子解釋的機會。因為家長以為是孩子自己跑下去車的...