1樓：房若楓
電瓶車的真空胎被釘子扎住了，如果孔不像太大，當然打球更好。但是如果孔太大了，打膠封閉不了，那就要用鍊子了。
2樓：星座王老師
用橡膠彈頭打進去，這樣簡單耐用。
1、正常來說，真空胎修補都是以這種形式的，方便快捷，但是有一點不好就是，當天氣太熱的時候，容易脫出來，當然這種情況時候不會太多，還有就是在被扎的位置用橡膠彈頭打進去，這樣更耐用點。
2、真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。 真空輪胎近年來在自行車、電單車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
特別是全鋼子午線真空輪，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
3、胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力效能。
4、轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。
隨著子午線輪胎的不斷改進，斜線輪胎將基本上被淘汰。
5、子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用 玻璃纖維、 聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側面的剛性小於胎面的剛性，所以在轉彎時輪胎側面因受地面橫向力作用發生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。
6、子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著效能好，緩衝效能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本高。
3樓：萌萌情感育兒
聽維修師傅的比較好，畢竟他們更加專業，如果害怕被騙可以多問幾個。
電瓶車真空胎被釘子扎破還能修嗎
4樓：奕莊廖向雁
可以修理的，方法可以使用膠條封堵漏點，也可以拆卸外胎進行修補，大多使用膠條補漏的較多。
電瓶車真空胎被大釘子扎了，大了一瓶補胎液，和原來的有區別嗎？沒大補胎液的時候
5樓：冫匚尢彡
胎扎穿了與沒被扎過的當然有區別，不過只要不漏氣就沒關係，可以走就行了。一般來說大釘子扎穿胎，應該拆下來打個補丁，再填充補胎液。
電瓶車真空胎被釘子扎破還能修嗎
6樓：真成到永遠
電瓶車電瓶車真空胎
釘子扎破了
是完全可以修補的，沒問題
到真空補胎廠或修理部去
電瓶車真空胎好還是普通胎好
7樓：小樂學姐
真空胎好還是有內胎的好：沒有公認的定義，以下列為真空胎和內胎的各個優勢特點：
真空胎是沒有內胎的，但可以加裝內胎，而有內胎的有的可以改裝成真空胎，大多數是不能改裝真空胎的。
真空胎一般為寬大承載量，平穩度略勝有內胎的（有內胎的輪胎一般窄小安全效能相對弱），真空胎**比有內胎的「**貴2倍左右」，而有內胎的廉價實惠。
真空輪胎在自行車、電單車、轎車、客車、貨車上使用日益廣泛，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
8樓：黃河
真空胎通常是指無內胎輪胎。 無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層採用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空（相當於內胎的功能），無內胎輪胎正常情況下依然會有自然胎壓流失，所以通常乙個月內至少需要測量一次胎壓。
為了安全，建議跑長途、上高速前要檢查一下胎壓。普通輪胎就是由內胎和外胎結合的。真空胎相對耐用，普通胎不耐用；普通胎怕扎，維修很麻煩，真空胎維修簡便；真空胎貴、普通胎相對便宜；真空胎要常常檢查氣壓，普通胎不必要經常去檢查氣壓。
各有優劣。
9樓：匿名使用者
這個當然是真空的輪胎比較好了，真空的輪胎質量，效果比較好，使用的時間比較長。一般的話補輪胎的話還是比較好修復的。
10樓：day吳大本營
用什麼樣的胎最好根據自己實際情況來定，如果自己所住的地與到目的地距離較遠，且路上少有修車點的，就選用真空胎。而如果和第一條正好相反，當然就選有膽胎了，畢竟真空胎**是有膽胎的幾倍。
11樓：獨孤求敗
普通胎好，以前的胎無論怎麼破哪怕是爆胎都可以補，而真空胎不能補，所謂的塞橡膠和灌膠都沒有用，還是會漏氣，基本破了就要換胎，我自從買了有真空胎的電動車之後破過兩次，兩次都是直接換胎，第一次換中等的150，第二次換好的170。
12樓：茜
要看車，小的內外胎好，不會容易炸胎，而且不好大氣，大的當然真空胎好
13樓：快修小俠
真空胎相較於普通的有內胎輪胎
優點是：
1、胎壁較厚，不容易被扎破漏氣，即使被異物扎破，漏氣也比較慢，發現較早的話也不影響行駛，完全可以使用到修車處。
2、真空輪胎為優質橡膠製造，有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能，因此更為耐用
3、更舒適，無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應範圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺。
缺點是：
1、充氣需要使用胎壓表保持一定的胎壓，不像普通輪胎僅靠手感就可以確定是充氣是否足夠
2、氣壓過低容易爆胎、氣壓過高不利於超載（不過不影響電動車、電動車一般不存在超載問題）
3、輪胎一旦破裂，修補相較於普通輪胎較為麻煩，破裂嚴重需要更換新的輪胎，費用較高。
14樓：九毛七
當然是真空胎好，**高。
15樓：冬天的陽光
裝有內胎輪胎好，有內胎輪胎砸到釘子會很快漏氣，輪胎癟下去就不能騎行了，推行很難。真空胎，強體輪胎，比有內胎厚實，輪胎內部無內胎，但需要在輪子鋼圈上安裝密封氣嘴，砸到釘子後輪胎中的氣不會突然洩漏完，它會慢慢漏氣，但還可以繼續行駛。
真空胎沒有內胎，壁厚，被刺了裡面還有修補液流出來堵住口，刺口很大也不會怎麼漏氣，拿去修也比普通胎好修，
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。真空輪胎近年來在電單車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應範圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
不耐壓，不適合超載真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。
.修補較麻煩，費用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。廣東、福建地區的修理廠比較多，所以真空胎的使用比較廣泛，但別的地方修理廠不是很多，很多司機擔心爆胎了沒有地方修理，所以別的地區相對使用的少一些。
16樓：刳誇張冒
第十九回 林沖水寨大並火 晁蓋梁山小奪泊
17樓：m93fpe非濟
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建議不要拔，去街上的電動車維修處，像這種被釘子扎的小孔是可以補的。具體分析如下 建議去街上的電動車維修處，像這種被釘子扎的小孔，可以在真空胎內加入真空胎自動補胎液，補的時候開始會先從孔裡流出一點補胎液，然後稍等片刻就自動補上了，補上後，最好再打點氣，補胎液一般在20 25塊一瓶。建議不要拔，可以先不...