1樓：地地畏
從你的購車預算和月收入情況看，建議首先不用考慮1.8的at車型了。為什麼？
動力真心較差，4at的變速箱太落後了都快成非主流了，因此油耗偏高，主動配置更差，輪子是15寸195的小腳。所以你願意花11萬的**去買個動力又差、變速箱又老、油耗也高、配置又少、輪轂又小的車嗎？這可是你的第一輛車啊！
與其這樣不如買個6、7萬國產車了，對吧。
再看1.6的**fks，動力還是很差，變速箱不錯6速的雙離合，因此油耗稍好些，主動安全配置很高基本是同級最高的配置，輪子是16寸的205的寬胎。所以這車符合你的預算，而且整車的各項指標都是主流配置。
但是我不得不告訴你，這車真的很肉，小馬拉大車，fks是因為操控見長，而這寒酸的動力完全抹殺了操控一說，但是1.6又是新fks的主力車型，那是為預算不足而又想開上fks的人而準備的。當然如果你不喜歡操控，不在乎動力，那1.
6的福克斯也很不錯。
最後，福克斯的精髓個人覺得體現在2.0車型上，（不管是老款還是**）但從第一款到現在的**以來，2.0都不是福克斯的主力車型。但這絲毫不能掩飾2.0的光芒。
**fks2.0的發動機缸內直噴技術，增加動力的同時提公升燃油經濟，mt變速箱沿用之前mtx—75進口變速箱。（1.
8的經典福克斯是沒有這配置的）但**fks的at雙離合變速箱也很不錯，平順性和服從性也與2.0發動機匹配的不錯。
但是真正的駕駛樂趣 肯定非mt不可。
因為操控，所以fks存在，動力差還談什麼操控，不在乎動力，那買fks有什麼用。
所以2.0mt 不會讓你失望。打字好辛苦，祝你買到心儀之車。
2樓：匿名使用者
首先你預算是15w。那2.0就可以pass了接下來我給你對比下1.6和1.8
1.6的12款福克斯自動擋油耗低，市區7毛8毛那樣。動力一般，有esp，外形設計動感，內飾夠現代
1.8的13款福克斯自動擋油耗高，市區1塊錢那樣。動力非常好，沒有esp，但在市區足夠用了，外形設計運動，內飾一般
如果你每年得開兩萬公里以上，而且不在乎動力，那就直接1.6的吧。如果你每年開兩萬公里以下，還喜歡動力的話。直接買1.8經典吧
要是我是你的話會選擇經典。
糾結2012款新福克斯與馬自達6，不知道買哪款！
3樓：
我是12款馬六車主，動力真心不錯，就是現在油耗有點大（可能是磨合期的緣故吧），不過我還是推薦你馬六，望採納，千萬別買13款的新馬
4樓：匿名使用者
看見日本車都不舒服！！我是new focus。
5樓：匿名使用者
新馬自達2.0 經典老車
想買臺二手福克斯問一下12款新福克斯1.6l和13款經典福克斯排量1.8l哪個好？各位大神指點下
6樓：生活**
具體到這個車型不是特別清楚，但是我聽過朋友說過，因為他開過福克斯，覺得到了夏天1.6版本的動力還是不行，因為空調一旦啟動之後動力顯得不足，所以還是建議你買1.8排量的。
12福克斯好海是13福克斯好？我想買個兩廂的，再有就是要什麼配置的價效比較好？四s店有什麼潛規則嗎
7樓：僚鄉風
要說潛規則，那就是找熟人買車，你在4s店能找到熟人（哪怕的拐了幾層的關係），一般優惠幅度就大一些，禮包的東西也多一些。比如當初我買1.6l的新福克斯，一開始我沒找任何人，就這麼死皮賴臉地跟銷售顧問砍價，人家就是不肯降價，也只是送一些東西而已。
後來我了解到我乙個朋友跟4s店的老總是mba同學，就找到他，讓他來聯絡4s店老總，最後我拿到了一萬元的現金優惠，另外禮包裡的東西也多了。
僅僅從我的觀點來看
13款的經典福克斯優點：前臉比12款的新福克斯好看，優惠幅度大，操控好。
13款的經典福克斯不足：油耗偏高，內飾粗糙。
12款的新福克斯優點：油耗明顯控制得更好，內飾進步較大，科技感十足，操控依然不錯。
12款的新福克斯不足：優惠很少，自動擋漏油投訴比較多。
8樓：踟躕不前
12款是新福克斯，13款是經典福克斯。發動機和變速器都是新福克斯好一些，內飾中控行車電腦也是新福克斯好。但是新福克斯出來時間不長，需要市場檢驗產品的可靠性。
經典福克斯1.8排量，動力性基本足夠，新福克斯有1.6和2.
0兩種，1.6雖然指標上看不比經典福克斯1.8的低，但是實際使用動力性還是弱一些，最好買2.0的。
9樓：匿名使用者
不知道您說的12款和13款是指經典福克斯和新杜克斯還是指什麼，我就拿經典福克斯和新福克斯對比吧。暫且把他們稱作12款和13款。12款的操控犀利，13款的損失了部分操控的前提下保證了舒適性還有節油經濟性。
而且老款節氣門總是髒總熄火的毛病似乎也沒有了。外觀就看個人愛好了。要就我個人而言，更喜歡**，畢竟車都是越造越好的。
但是福特既然新老一起賣，那麼老款必定有不少的追捧者，而且老款現在優惠力度也很大。價效比來說肯定老款要更高一點。但是考慮到上市時間久了，新福克斯也有一定的市場優惠的，只是因為今年的銷量遙遙領先，優惠幅度不會很大。
建議購買車的時候不論手動還是自動，都不要買最頂配的也不要買最低配的。至於到底為什麼，我只能說磚家一直這麼說的，您只有買了才知道，您都說了嘛，價效比嘛。4s店的潛規則是針對某些特定群體的，一般的4s店潛規則幾乎沒有，您儘管放心購買就是。
10樓：匿名使用者
2012老款**實惠一些，1.8的，2013新福**貴一些1.6的，相對省油一些。
其它的外觀和效能方面新福稍微多向個功能。具體您可以去汽車之家比較下。我個人偏號新福三相。
選的這個。尤其是風尚版的坡道起步輔助功能很好用。對新手來說非常好的。
本人想買福克斯，請各位大哥給指點下 聽說後期11款的福克斯很費油，糾結中，是真的嗎
11樓：龍碧雲
12款的福克斯上市後11款簡配成什麼樣現在誰也不知道油耗肯定是12款1.6+雙離合省油
但12款價錢肯定高，就買11款吧
想省油只能買日本車了
12樓：匿名使用者
建議你買12款，雖然會貴一些，不過1.6的發動機，幾年下來，，油錢也能給你省的差不多了，還有就是1.6的發動機不比11款1.
8的動力差。油耗的話，相對同級車，美國的的確要耗油一些。。而且12款的內飾也要比11款好很多，，你可以到4s店去看看，，，保證你看了12款以後，絕對不會再考慮11款
13樓：匿名使用者
據我朋友說11款手動1.8的百公里8-9個油，不算費。
12款比較貴，有1.6l的，貌似起價是12.5萬。
實在不行就換車吧，12款的區間可以考慮騏達和低配高6，都是好車。
13款新福克斯好不好
14樓：匿名使用者
福克斯總分為老福克斯（1.8l）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，複製過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國zf和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。
這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這麼多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車託）、cvt無極變速箱
經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
cvt變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前cvt經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出cvt變速箱，已經有很多故障投訴。
目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）
09款13款14款經典福克斯，a級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不公升檔不降檔，遊車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯乙個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙裡歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。
好不好等3年，但是我告訴你，老宕機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。
老福克斯為什麼被稱為a級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！
這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一衝的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6l的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。
可以說12款新福克斯1.6l就是乙個設計失敗的產品。老福克斯用1.
8l屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8l的油耗市區是10.5-11.
5個，而12款新福克斯1.6l的油耗是11.5-13.
5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。
後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查
這是我幫別人回答的，複製過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不**？
你想想5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你乙個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速zf，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5t的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8l，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4f27e，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試cvt，把大量的cvt投入中國市場測試，這cvt不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。
這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他cvt一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標誌508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。
這個車盡量選擇2.0l，不要碰2.3l和渦輪增壓。
408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標誌唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。cvt裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超c4l和c5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和c5，c4l和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用cvt大量代替，拿中國市場當做試驗田，cvt在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車
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