1樓：公尺其林工程師**
您好！以185/60r14為例：185=橫截面寬度為185公釐 60=高寬比為60% r=子午線輪胎結構 14=輪輞直徑為14英吋
根據我們掌握的資訊，
奧迪 q7 3.0t(11年）/奧迪 q7 4.2 quattro 18寸標準版（06年）：255/55r18，
奧迪 q7
4.2 19寸公升級版（06年）：265/50r19 ，
奧迪 q7 3.6 fsi（06年）奧迪 q7 4.2 fsi（06年）：275/45r20，
奧迪 q7
v12 tdi（10年）：295/35r21。
由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，我們的資訊掌握並不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以此資訊僅供您參考。請以愛車實際配置為準。
參考資料：公尺其林官網 www.michelin.com.cn
2樓：喜歡你的倔強瞞
原車配置型號是255/55 r18。寬度為255公釐。
255:輪胎寬度是255公釐;55:稱為輪胎的扁平率，含義是:胎側高度(胎壁)和胎寬的比值是55%;r:鋼絲子午線輪胎，18:輪轂的直徑是18英吋。
3樓：匿名使用者
樓主，樓上的哥們說的輪胎型號很全，對照你的車看下，255就是輪胎的胎面寬度了，但是記得在佳通微博上看到過，胎面寬度可不等於接觸地面的寬度，希望可以幫助到你。
4樓：
3.0 tfsi 進取型(200kw低功率版)： 255/55r18
3.0 tfsi 技術型(200kw低功率版)： 255/55r18
3.0 tfsi 技術型(245kw高功率版)： 255/55r18
3.0 tfsi 舒適型(200kw低功率版)： 265/50r19
3.0 tfsi 舒適型(245kw高功率版)： 265/50r19
3.0 tdi 領先型(柴油版)： 265/50r19
3.0 tfsi 專享型(200kw低功率版)： 295/40r20
3.0 tfsi 專享型(245kw高功率版)： 295/40r20
3.0 tdi 專享型(柴油版)： 295/40r20
6.0 v12 tdi 旗艦型(柴油版)： 295/35r21
5樓：匿名使用者
255/55 r18
奧迪q7輪胎可以裝前窄後寬嗎
6樓：公尺其林工程師**
原配4條輪胎規格相同，更換為前後規格不同的情況，會對車輛產生影響。因為前後軸輪胎規格不同，會造成前後軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題。
7樓：匿名使用者
你好最好不要，因為這樣會導致開車不穩
8樓：胡哥哥
可以裝275/40/20前輪315/35/20後輪
奧迪q7用的是什麼輪胎啊？型號
9樓：樂事一籮筐
奧迪q7根據年份、款式和批次等分別採用了不同品牌和型號的輪胎。通常上，舒適型為r19輪胎，中高配為r20輪胎，還有r21輪胎供選配。原車所裝的輪胎品牌主要有：
公尺其林、倍耐力、德國馬牌、鄧祿普和固特異。如2012款奧迪q7全系原廠標配輪胎都是鄧祿普的輪胎，規格為295/40 r20，2013款奧迪q7全系原廠標配輪胎都是固特異輪胎eagle f1 gs-d3 275/45 r20。
奧迪q7是一款強調舒適性的中大型suv，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑藉無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。
10樓：奧迪
根據每個年款車型年份都會匹配不同品牌的輪胎，最常用的比如倍耐力，鄧祿普，公尺其林等q7上均裝備過，型號都是旗艦型產品，比如倍耐力p1之類。
11樓：匿名使用者
根據我們掌握的資訊，你這款車使用的輪胎規格可能是 255/55 r18。
由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，我們的資訊掌握並不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以此資訊僅供您參考。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎公升級，或者諮詢汽車生產廠商。
關於選擇哪款公尺其林輪胎合適，根據您的需求，向您推薦：
latitude（攬途） tour是一款90%的使用針對公路路況，10%針對越野路況的輪胎。特點是舒適寧靜、優異的安全駕控效能，同時兼具高里程的優點。latitude tour hp由於橡膠配方的改變比latitude tour效能更好。
詳細介紹請參考：http://www.
michelin.com.cn/home/products-services/pattern-detail/suv/latitudetourhp
12樓：匿名使用者
奧迪q7按高中低配配備不同規格和品牌的輪胎；18寸 普利司通 255/55 r18
19寸 固特異 265/50 r19
20寸 大陸輪胎 295/40 r20
21寸 鄧祿普 295/35 r21 w12
13樓：禿頁勢
貌似原配是馬牌 21寸輪轂295輪胎
寶馬x6 跟 奧迪q7 哪款車子的輪胎比較寬啊？分別是多少cm？？？？
14樓：黃山我田我園民宿
奧迪q7的原裝輪胎寬度按高低配置來分為：255mm 265mm 295mm
寶馬x6的原裝輪胎寬度按高低配置來分為：255mm 前輪275mm後輪315mm(前後配設計)
15樓：公尺其林工程師**
由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以您說的輪胎寬度無法進行比較。
我們建議：所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎公升級，或者諮詢汽車生產廠商。
奧迪ｑ７車身周長是多少？
16樓：匿名使用者
q7作為一台大尺寸suv，長寬高分別為5089mm、1983mm、1737mm，軸距為3013mm。寬大的車身尺寸讓車型視覺感受非常大氣。
奧迪q7是一款強調舒適性的大型suv，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑藉無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。
17樓：匿名使用者
前輪胎規格： 265/50 r19 275/45 r20 後輪胎規格： 265/50 r19 275/45 r20 前輪輞規格：
8.5jx19 9jx20 後輪輞規格： 8.
5jx19 9jx20
18樓：匿名使用者
q7是奧迪車廠第一部真正意義上的suv。在它之前，奧迪在suv市場僅有一款allroad quattro，那是一部由a6底盤公升高加強而成的四驅旅行車；q7則發育成一部更高、更大的全尺寸、7座位suv。
這款奧迪全新suv的首次亮相是在2023年以pikes peak概念車身份登台，而在2023年投產時，幾乎保留了當時概念車的全部精髓。這是一款既固守了奧迪風格，又同時擁有市場所需的豪邁、強悍形象的suv。
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1) 試駕現代07款索納塔gls 更平穩更放鬆(圖) (12.1) 在中國市場，q7先行發布的是4.2版本，售價約112～128萬；其後再發布了售價僅79.
8萬的q7 3.6版本。我們測試的自然是更具代表性的4.
2版本。
● 外形觀感
既然是堂堂正正的suv，q7所針對的最大目標市場當然就是美國，因此在它上我們可以看到很多美國化的設計，最明顯的就是車身尺寸了。奧迪在設計q7時沒有吝惜它的尺寸，光看資料q7是十分龐大的，車長達到超過5公尺(5086mm)，軸距超過3公尺(3002mm)，寬度在算上後視鏡後也接近2公尺。然而當你看到實車時，q7並沒有想象中這麼龐大，主要原因是它的車身線條比大部分suv都要更順滑和流暢，車頂弧線更有優雅的感覺，並不像傳統suv那種四方盒式的設計那樣笨重。
● 外形細節
q7的細節更能反映奧迪在設計上追求的別具一格。車頭很高很厚，從那分三層的車燈分布和無數層的進氣口足可看出這個車頭的厚度，但是中間那個作為新一代奧迪家族特色的大嘴巴隔柵，卻讓整個車頭獲得了一種簡潔和整體的感覺。看著這個車頭，任何人依然能一眼看出這是一部奧迪，甚至乍眼看起來的神韻和奧迪轎車差異不大。
這就對勁了。
車尾燈的設計也很特別，尾燈形狀像鷹眼一樣，整個尾燈完全處於尾門上，而尾門的邊緣包圍到車身側面，為車尾營造出乙個寬大穩健的感覺。弧形的側窗和車頂，都是又奧迪開創的潮流，q7則首次將這些特色帶到了suv領域。
總結q7的外形，它既有suv的龐大霸氣肌肉感，又有奧迪家族應有的優雅線條和美妙弧線，可說是乙個非常恰如其分的設計。
● 車廂氛圍
作為一部奧迪，q7的車廂給人的第一印象首先是做工奇佳，用料極好，整體質感不但紮實，而且豪華和科技感都十足。不過，儀表臺的整體設計氣氛卻可能讓人有些失望，因為它沒有像外形一樣帶來別樹一格的感受，乍眼看很像是移植了國產a6l的儀表臺一樣。儀表款式、中控台布局、方向盤造型等，都是我們熟悉的格局，充滿奧迪特色，但沒有q7買家可能期待的驚喜。
坐在q7駕駛座上，各種操控布置和坐姿都能讓開過奧迪的人感到非常熟悉，兩邊視野很好，車身沒有想象中那麼龐大，所以並沒有給人帶來很大的心理壓力。中控台的mmi系統我們在a6l上已經見識過了，q7的mmi系統控制面板幾乎和a6l頂級版是完全一樣的。
我們拍攝的這台q7屬舒適型(簡裝版)，這個版本沒有方向盤換擋系統和***導航，令我們最感奇怪的是這部過百萬的汽車竟然沒有電動調節方向盤和自動駐車系統，駐車還是要用左腳踏板和左手的拉手釋放鍵來控制，駕駛起來會覺得有些身價感不足。當然只要你願意多付出十多萬，上述裝備q7都能為你提供。
● 乘坐空間
q7用於三排7座的設計，這是當今德國豪華品牌suv中的唯一(賓士新推出的gl級越野車也有7座，但尺寸比q7還要大得多)。以它5公尺長的車身和3公尺長的軸距來說，要布置三排座位似乎是輕而易舉的事，但實際上q7的車廂空間並沒我們想象那樣寬闊奢侈。前座入座後，發現頭部離a柱比較近，整個前排側窗基本呈乙個半圓形，天窗前緣已經位於頭頂之後，因此坐在駕駛座上並沒有很強烈的開揚感，但也正因如此，沒有那種明顯的開大車的感覺，反而覺得車子比想象中緊湊。
中排的腿部空間比較充裕，但座椅的設計算不上非常寬大，略呈桶型的座椅乘坐感和包裹性都相當好，但即使是這麼大的車，**座位也沒有設計成全尺寸的位置，坐中排中間的乘客依然會有待遇不公的感覺。
再進入最後一排，首先我們發現q7的中排座椅摺疊並不太方便，需要比較費勁才能將中排座椅向前翻起騰出進入第三排的通道；入座後，發現中排座椅的前後移動幅度也不夠大，把中排座椅沿著軌道推到最前時，中排的腿部空間依然比較充足，造成了第三排的腿部空間相對緊張。身高1.75公尺的乘客置身第三排時基本可以用「動彈不得」來形容，雖然頭枕、安全帶、杯架等設施都很齊全，但長時間坐在第三排的話，感覺還是不夠舒展的。
q7的車內空間不如想象中寬裕，主要是處於它的車廂地台(尤其是中後部)比較高，這則是由於它採用了結構較複雜的懸掛和四驅系統。
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