1樓：匿名使用者
左前45度：品牌歷史，保有量（扯點大馬路上跑很多，隨處可見之類的話增加互動），車的整體流線，設計理念，著重講講前大燈（凸起，飽滿，符合空氣動力學）
駕駛席：坐進去說說座椅包裹感，十方向電動調節座椅，坐到副駕駛座椅上再扯扯視野，三個圓筒形設計的儀錶盤（沿襲了本田電單車動感的設計風格），再挑一兩個自己比較拿手的亮點講一下就行
車後方：歐四排放，環保清潔，led尾燈點亮速度快，節能
後排座椅：膝部空間，頭部空間，後排出風口，後排乘坐舒適性
車側：懸掛設計（乘坐舒適，空間大），側面車身線條，輪胎設計及大小（抓地性強，順便提一下全尺寸備胎）
車正前：發動機（與世界同步的i-vtec發動機，高動力，低油耗，低排放，鏈條式皮帶，免維護電瓶等）
整個過程最好多說點「您看——」「您覺得呢」「您覺得×××是不是啊」之類互動的話
2樓：狂人他哥
新雅閣的外部尺寸和內部空間比第七代雅閣有所增大，車身長度達到了4945mm（+91mm），車身寬度達到1845mm（+40mm），高度為1480mm，軸距為2800mm（+ 62mm），同時新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強化了原有的運動風格。新雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內空間。
新雅閣的車廂觀感明顯比上代高階。富有立體感的儀表臺其實在奧德賽上已經出現，但新雅閣的儀表臺借鑑了更多本田家族豪華車謳歌acura rl的風格，分成上下兩層，上面是資訊區，下面是操控區。
新雅閣的中控台頂端的8英吋內嵌式彩色液晶屏，內含gps導航、行車電腦等功能，在試駕過程中發現，就算在太陽下螢幕仍然清晰表現出色，而視線只要移動很小的幅度就可以讀取到液晶屏的資訊。配合中控台的多功能按鈕來操作，只需數分鐘就能完全上手，其方便直觀的操作也提公升了駕駛的主動安全性。
新雅閣前排座椅採用8向電動調整，並附有電動調節的腰部承托。座椅靠背增加了以往只會在高效能車型上出現的肩部支撐和側面腰墊，日常乘坐，座椅寬厚舒適；急轉彎時，從腰間到肩膀都能獲得實實在在的承托，大大減低了駕駛的疲勞感。第八代雅閣的後排座椅傾斜角度適中，寬大的車廂保證了三人乘坐時也不會感到擁擠，此外還提供了上代所沒有的後座空調出風口。
新雅閣的尾廂平整，開口較大。與歐系同級車的後排坐椅4/6分割相比略有不同的是新雅閣後座靠背為整張放倒，雖然略有不便但卻提供了足夠的儲物空間。與新雅閣相比邁騰的尾廂更為平整，後排座椅4/6放倒的設計也更有利與空間的合理利用。
新雅閣採用的發動機是在原有的2.4公升k24a四缸機器進行了改進，採用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，使2.4公升i-vtec發動機功率提高了10hp，達180hp，扭矩為225nm。
與此同時，2.4l發動機的油耗也比上代下降了8％。雅閣的動力表現一向都是令人滿意的，同級別中都是名列前茅的。
這款編號k24a發動機雖然是在上一代的基礎上進行優化，但是k系列作為本田4缸發動機中的現行代表作，整體的工藝水平和穩定性已經是不用懷疑的。動力來的線性而充沛，從2千轉左右就能感覺到功力在源源不絕地湧現，雖然沒有渦輪引擎相對突然而來的動力增長，但跨過了5000轉左右的分水嶺，強勁的後勁都是不容小看的。
新雅閣雖然在動力配置上沒有進行全新的更新換代，但在車身上的改進可就是翻天覆地了。根據資料顯示，新雅閣的車身靜態抗扭剛度比上代提高了20％；後部垂直剛度提高了33％；前懸掛支點剛度提公升了36％；後懸掛橫向剛度提高了40％。這直接帶來了更加厚實的行車感覺，也更有利於精準的操控。
全新的空氣動力學設計從外觀上就可以留意得到，前後保險槓的下端的繞流設計在這個級別上的車型中很少見。新雅閣的空氣阻力比上代下降了8％，這主要是車身造型的功勞；而空氣浮力比上代下降了22％之多，從我們的試駕中就覺得新雅閣相比以往那種"飄"的感覺的確是減少了很多。
操控方面，新雅閣2.4的整體平衡性、協調性給對比上一代的改進可謂是相當大。方向盤的指向更加清晰準確，車身在彎中雖有一定的側傾，但到一定程度就被抑制住，對比德國對手來說傾側是明顯很多，但是懸掛的反應也反應得很及時，使車身的動態還是很受控制。
由於有穩定而紮實的底盤功架，繞樁過程中通過方向盤獲得前輪軌跡、抓地力的變化情況，在出現輪胎滑移時謹慎地控制油門深度和轉向，龐大的車體還是相當穩健受控，依然給人的感覺是心裡有數的感覺。制動踏板的比例感很好，制動效能也很出色，給人很強信心，明顯比上代有長足的改善。雖然新雅閣談不上是乙個彎道能手，但按照本田強調車輛操控的血統，車與人的溝通依然是很直接，很能給人信心
作為我個人的選擇，我會毫不考慮地選擇雅閣。原因很簡單，因為我個人注重的是駕駛的舒適性。另外，廣州本田的服務也是令我非常滿意的地方（因為本人本身就是廣本的車主），從選車、購車到日常維護，都能感受到他們的熱情。
對於現在造車技術日趨同質化的今天，增值服務便成了出奇制勝的重要**，難怪能夠把蟬聯十五個月中高階轎車銷量冠軍的凱美瑞拉下來。車，某一程度是代表了車主的性格，有些人喜歡張揚個性，有些則是謙虛內斂，希望各位準車主都能選到真正適合自己的車。
3樓：鄰家小利
內部資料
光碟上都寫了
本田8代雅閣原車導航怎麼操作
4樓：達興老師
使用本田8代雅閣原車導航需要先將發動機啟動，接通全車的電子系統，具體的操作步驟如下：
一、開啟本田8代雅閣駕駛員這邊的車門。
二、踩下本田8代雅閣的剎車踏板，用來準備啟動發動機。
三、按下本田8代雅閣的一鍵啟動鍵。
四、本田8代雅閣的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。
五、按一下本田8代雅閣位於中控台上面的導航按鍵。
六、就開啟了本田8代雅閣的導航系統，就可以使用。
5樓：匿名使用者
操作方法是：
①、固定著搜訊號，不要走動，因為走動gps不好定位。
②、開啟機器到導航介面，點開導航介面右上角.訊號標誌，就可以看到接受衛星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。《我們的星航通gps正常可以收到7-12顆衛星導航訊號穩定，足夠您用了。
③、開啟機器背面右上側gps接受衛星訊號模組與機器成90度角 接受訊號效果最好。
④、接收訊號的速度：涉及到兩個概念 (1)冷啟動含義：就是gps第一次搜衛星叫冷啟動，通常都慢。
不同gps搜星速度不同，有的gps冷啟動搜到衛星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。 (2)熱啟動含義：之後在2小時內再啟動就是熱啟動，熱啟動最快， 通常是1-2秒就搜到衛星。
2小時-4小時是溫啟動
6樓：匿名使用者
我買的是2.0自動擋~雅閣2.0導航版~ 加個導航相差一w6000多 導航 也就多個 倒車後視 藍芽。
gps等功能~我覺得價效比不高~市場現在導航品種繁多~好 的 也不過 2 3 功能繁多。~ 推薦買2.4雅閣不帶導航的~因為 2.
4是本田雅閣主推車型。動力相對2.4強勁一些~但是2.
0比 2.4省油一些~相對現在的搞油價~lz還是自己考慮一下~導航價效比隨不搞 但是裝上氣派很多~ lz在多選選再買~但是 市面上 雅閣最毒哦的車型 是2.0自動版.
8代雅閣方向盤車標怎麼拆?
7樓：匿名使用者
用錘子.卟然西瓜刀砍.
8樓：匿名使用者
用工具拆
不行就來個暴力破除
6萬公里本田第8代雅閣應作什麼保養
你好朋友6萬公里了，應該住一次大保養了，應該更換機油，機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯，還有汽油濾芯，還需要清洗節氣門噴油嘴，三元催化和進氣道內的積炭，還需要更換變速箱油，剎車油方向機助力油，還有火花塞！希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事...
雅閣八代怎麼調時間，本田雅閣8代時間怎麼調
hello 親愛的，問一問使用者，您好，我是你的，問一問汽車專家，你的問題已收到，正在緊急為你整理答案，請不要著急，打字較慢，大約5 3分鐘之內回覆，請您稍等一下哦。2.按落車輛方向盤左側的選單切換鍵，調出時間調整功能 3.按落車輛方向盤右側的res以及set按鍵，對時間顯示進行調整 4.按落車輛方...
廣本雅閣8代的優缺點，2023年本田雅閣八代V6。3 5L8萬公里無事故11 5萬合適嗎？有什麼優缺點？
峰 我問本田。你說豐田。啥都沒看明白 空間大！做工不是太精緻 2010年本田雅閣八代v6。3.5l8萬公里無事故11.5萬合適嗎？有什麼優缺點？ 紅色獵人 2010年本田雅閣八代v6發動機3.5l排量車型行駛8萬公里，11.5萬個人認為還是偏高，正常車況和手續沒有問題不超過11萬還可以，這款本田雅閣...