1樓：風間一姬
買何必要用新增劑，增加機油粘度用高溫下更穩定的pao機油也能改善輕微燒機油的症狀。之前我的邁騰燒機油我就換了德國gt機油，現在繼續開了好幾年也沒什麼問題，動力沒什麼影響。
2樓：來自凌雲山得體的曹仁
燒機油之後的解決方法
一般比較簡單快捷的方式便是新增特殊的修復製劑，具體來說，主要的是如下兩種：
1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷新增。
2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增後短期甚至長期不必再新增。
兩種新增劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是新增劑都不能解決燒機油問題。因為新增劑**都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。最後就是要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。
如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。
3樓：記憶塵塞
燒機油是機器的問題，新增什麼都沒有用。
發動機燒機油怎麼辦？用新增劑補救夠嗎？
4樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，車輛燒機油嚴重，單純靠新增燃油新增劑從根本上是解決不了這個問題的，應到修理廠或者4s店對車輛檢查一下，因為這個問題必須對車輛進行檢測。如果輕微的可以給車輛進行三保處理，更換活塞環，氣門，氣門油封就把問題解決。如果嚴重的要對發動機進行大修了。
希望對你有所幫助，望採納！
5樓：邯鄲北方汽修學校
新增劑有一定的作用，但首先還是要查詢原因，以下方法可減輕燒機油：盡量選擇高品質燃油使用，活塞環粘連使用清潔型潤滑油清洗，更換氣門油封，對於空氣濾清器勤更換勤檢查。
6樓：居駒牧頭
發動機異響多數是積碳多造成的，解決的最關鍵在於換清潔性更好的全合成機油。我車子保養目前換的是德國gt魔力紅機油，四類pao能夠大幅度得減少發動機磨合，減少積碳油泥，車子自然很靜音。我之前用的是原廠機油，嫌麻煩都是快一萬公里才換，發動機效能不好。
換了gt，只要15000換，而且對發動機保護得更好，非常實用。
汽車燒機油怎麼辦？什麼新增劑最有效？
7樓：途虎話養車
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：
1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的
故障出現。
出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。
汽車發動機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
壓縮行程
進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度公升高，壓力上公升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上公升到0．6～1．2mpa左右，溫度可達330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力可達3～6mpa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。
作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115mpa，廢氣溫度約為600℃～900℃。
由於燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。
四衝程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成乙個工作迴圈，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。
所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個衝程的時候機油流入了缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
8樓：熱情的小子
解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散 修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性 投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車 輛動力的恢復是有保障的。
至於使用新增劑，那只是臨時的辦法 。如果不是想換車，不建議靠新增劑來解 決。目前世面上流行的新增劑大概分幾種 (名稱是我自己起的，明白意思就行，不 是正規名稱及分類)：
1.潤滑類：通過提高機油的潤滑能力 ，減小摩擦阻力，動力。這種新增劑顯然不適合燒機油的車 輛。
2.熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材 料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面 代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一 方面保護原摩擦面金屬。
這類新增劑可以 在燒機油初期起到一定作用，但因為其本 身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路 及慮芯。
9樓：錢晚竹憑凰
馬上再去加油去，把油箱裡面的汽油稀釋掉，但我感覺應該不是新增劑問題。以後記得按說明書使用，不要自作主張多加。
10樓：宜家
換一桶嘉實多磁護半合成的機油試試看，大概要300多元吧，即使燒機油也不會冒藍煙的。
11樓：匿名使用者
新增點 機油精吧 如果燒的不是太厲害 能強點 但也是 治標不治本的辦法
機油精 可以
12樓：車問
如果冷車冒藍煙，屬於氣門油封老化的問題，更換即可。如果熱車冒藍煙，多半是由於活塞環卡死或活塞磨損嚴重導致急加速或上坡時出現冒藍煙現象。如果嚴重，建議拆解維修。
一般情況，我們建議直接去維修站維修，而不是使用新增劑解決冒藍煙的問題。如果您想使用機油新增劑解決燒機油，建議使用銅爵機油伴侶，對於修**動機磨損，保護發動機還是不錯的。
發動機養護是需要專業知識的，不要亂買亂加東西。
13樓：匿名使用者
司友普有車的朋友都知道，做保養的時候經常會有服務顧問推薦各種發動機養護劑和機油新增劑。有的朋友抱著試一試的心態給自己的愛車用了用，有的呢則覺得這是純粹的**忽悠，說到底其實是大家對機油新增劑沒有乙個很清晰的認識。司友普帶來最深度的機油新增劑解密。
究竟是騾子是馬，咱們一起來看。
機油新增劑到底是個什麼東西呢？最早的機油新增劑其實是用在拉力賽等賽車的發動機上，幫助更好的潤滑和保護發動機的。不過隨著民用車越來越多，機油新增劑逐漸進入了大眾視野。
我們知道市面上有很多不同的機油新增劑，品牌和**也參差不齊。不過幾乎都標榜擁有多重功效：抗磨損、降噪、修復燒機油、修復缸壓、節油、冷啟動保護等。
看完它標榜的這些功效，我們來詳細剖析一下機油新增劑的成分。通過上圖可以看到，機油新增劑其實就是一種化學用劑，它通過加入不同化學成分的配比，可能會擁有抗磨損、清潔發動機、防腐防鏽等功能。但無論怎麼配，請記住新增劑標榜的諸如治理燒機油、恢復缸壓等功能純屬無稽之談。
其實仔細想想司友普就能明白，燒機油和缺缸壓都是氣門、缸筒等機械件的配合間隙變大導致，要修復只能靠機械調整，一瓶新增劑肯定是不起作用的。
說到新增劑就必須說說機油，很多人對機油其實不甚了解。其實，我們平時保養用的機油是由兩部分組成的：基礎油和新增劑，其中基礎油佔95%左右，新增劑佔5%左右，這裡面含量5%的新增劑其實就是上述所講的化學製劑。
也就是說您平時所使用的機油裡面，已經按比例加入了調配好的機油新增劑，並且經過了嚴密的試驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。比如像殼牌、美孚、嘉實多等大牌機油廠家都會用到潤英聯、路博潤等大新增劑廠家的新增劑。所以我們只要按時做保養，給愛車換上合適標號的新機油，就已經完全能滿足保養發動機的需求，不需要再花冤枉錢在單獨的機油新增劑上了。
有的朋友會問，我多加點新增劑不是更好嗎？有句話叫物極必反，多加新增劑不僅可能無效，還可能由於沒有驗證的融合性導致發動機的其他問題。
還有的朋友會問，我在4s店做保養的時候都用的是礦物機油或半合成機油，但是我想為發動機提供更好的保護，是不是在此基礎上加入機油新增劑就能達到全合成機油的效果呢？要想解釋這個問題我們先來看看機油是怎麼分類的吧。其實普通礦物機油和合成機油的區別只在於基礎油。
基礎油全是礦物油就是普通機油，基礎油全是化學合成的就是全合成機油，那麼基礎油是礦物油和化學合成油勾兌的就叫半合成機油。也就是說，加入機油新增劑的普通礦物機油並不會變成全合成機油司友普，甚至連半合成機油也算不上。想通過使用機油新增劑來達到合成機油的效果顯然是不可能的。
潤滑油抗磨試驗機，感興趣的朋友可以單獨上網詳細了解。小編在這裡簡單給大家講講它的作用：這種抗磨機在左邊槓桿處加上砝碼模擬發動機的負載，在右邊槓桿處放上受力軸承與抗磨機轉子進行接觸磨損，在下方油槽處加入試驗用的機油和機油新增劑，最後通過受力軸承不同的磨損情況來展示出機油新增劑的效果。
很多新增劑廠家在4s店推廣自己產品的時候，都喜歡用這種抗磨機做試驗。而試驗的結果一般都是上圖中的效果：僅用機油而沒有使用該品牌機油新增劑的軸承被磨出各種凹坑，而使用了該新增劑的軸承表面很光滑，幾乎看不到磨損痕跡。
麼，抗磨機上展示的這個效果在發動機內同樣適用嗎？答案當然是否定的。發動機內的執行工況是一種高溫、高壓、高速的近乎密封的工況，潤滑油在發動機內的衰減機理是非常複雜的。
並且發動機內的運動方式有往復、旋轉，施力方式也千變萬化，僅用這種抗磨機的簡單試驗來證明新增劑在發動機內的抗磨效果，顯然是站不住腳的。其實，國際上通用的潤滑油質量標準體系共由理化指標、模擬實驗、台架試驗和行車試驗四部分組成，作為使用在發動機內的新增劑，不經過這些標準的評定，僅憑抗磨機試驗來驗證效果就像江湖遊醫行騙一樣。
再給大家普及一下：上圖一是把塞尺，常用來測量各種精密機械件的間隙，當然也會被用來測量發動機各零件的配合間隙，它的單位一般叫絲，1絲=0.01公釐。
如果發動機各零件的配合間隙有多幾絲的出入，那麼發動機輕則會噪音變大，重則會燒機油敲缸異響。這說明什麼？說明如果你的發動機重要零件如果被磨出抗磨機軸承那種清晰的凹坑，那你發動機早就離大修報廢不遠了。
所以完全不要被抗磨機試驗嚇著，也不要被所謂的新增劑效果給震住。
這些雜牌新增劑廠家向4s店推廣的新增劑和寶上賣的大部分新增劑，銷售**可能從幾十到幾百元不等，鑑於成本原因不可能像賽車使用的機油新增劑那樣含有石墨烯、有機鉬等昂貴成分，基本還是一些基礎新增劑成分甚至就司友普是偽劣產品，我們前面也提到基本的新增劑機油裡面本身就有，所以還不如直接換機油來得實在和安全。
其實現在細分市場競爭激烈，除了加價爆款的車，4s賣車的利潤是很低的，所以4s就想辦法在金融貸款和售後上賺錢。那麼像機油新增劑這種「無用無害"又高利潤的東西4s店肯定會在售後大力推廣使用啦，並且他們在給大家推銷時喜歡用廠家專用或者xx車型專用的話術來糊弄大家。又或者在給你保養換機油時推薦你使用發動機清洗新增劑，清洗之後放出黑色機油說成是清潔新增劑的作用。
其實放出的黑色機油是發動機內的髒東西被機油裡面一種叫分散劑的東西分離並且溶解在機油司友普內，隨著放機油而排出。也就是說本身所加的機油就具備了清洗發動機的功能，當然你如果要徹底清洗發動機，還是得進行拆洗才行。
說了這麼多，其實就是想告訴大家在市面上買到的新增劑幾乎都是無效的，有效的只有幾款。車主除非買到那幾款有效的，其他無效的是浪費金錢損害發動機，那麼我們要保養好發動機應該怎麼辦呢？其實只需要按廠家規定的正常保養週期來做就行了。
在現行三包法解釋含糊不清的情況下，為了保證發動機三包，質保期內我們基本還是只能選擇跟4s店商量著來進行保養，不過新增劑並不是廠家規定的保養必須專案，切記不要被4s忽悠加了新增劑。而在車子脫保後，我們可以選擇自己買稍小眾（太大眾的假油較多）的合成機油進行保養，保養週期可以適當延長至10000公里甚至更長。
結論：新增劑是可以使用的，燒機油的新增劑夜可以使用，但是一定要選擇那幾個品牌，多數是無效的品牌。這些技術在美國和歐洲比較成熟，國內的燃油車的技術還是又很大的差距，所以先對好的品牌偶在歐美的，類似殼牌 美孚 司友普這類的新增劑是可以考慮的。
才兩年的車燒機油,由於沒在4s店做保養,4s店不管怎麼維權
你好 那屬於拖保了 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。 你好，只要有維修保養單就可以維權。不管是 的維修單 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。 你好，這個4s肯定不會管。由於更換機油與發動機出不出問題有很大關係，4s不理賠...
在4s店買車沒給合格證怎麼辦，為什麼在4s店買車合格證確要晚幾天給
wuli小亮仔 去4s店買車的時候，提車就一定要4s店出示合格證，合格證不到手不要提車。不給合格證的不法企圖 合格證成了4s店抵押貸款的憑證，抵押給銀行了，4s店一直拖著不給消費者，就是因為手中根本就沒有這些東西。合格證的質押貸款業務，是拓展汽車信貸一種創新性融資產品。貸款是好貸款，對於消費者來說也...
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黃子易 汽車被刮花解決方法 1，微小的刮痕 急救產品 細蠟 粗蠟 輕微刮花的漆面損傷部位是在面漆的表層，可以通過打蠟完全修復。用混合劑處理，擦拭方法為直線擦拭，然後再打上蠟，可以先用粗蠟，再上細蠟，由內往外同樣的方向，這樣，細微刮痕就幾乎都去掉了。當然，還有乙個更省錢的方法是用牙膏修復，輕輕塗在淺度...