1樓：候盼香賴哲
寶馬公司總部設在慕尼黑
bmw總公司大廈非常醒目。
一、二、三樓均為展廳，按照年代陳列著從古到今的各類汽車。在奧林匹克公園中可以清晰遠眺寶馬公司總部。
大廈的外型就像一部汽車發動機。
bmw全稱是「bayerische
motoren
werke
ag」即「巴伐利亞發動機製造廠」，由於bmw出產的車以駕駛操控而聞名於世，所以國內人用bmw前兩個字母用作漢語拼音為「寶馬」的詞代替，也體現了bmw的速度與操控
m表示運動系列
z表示跑車系列
x表示suv系列
全系車型**
3系四門轎車
320i*
典雅型rmb
308,000.00
320i
時尚型rmb
338,000.00
320i
領先型rmb
365,000.00
325i
時尚型rmb
423,800.00
325i
領先型rmb
461,000.00
330i*
rmb580,000.00
3系雙門轎車
325ci**
rmb575,700.00
3系敞蓬轎車
325ci**
rmb636,300.00
330ci**
rmb738,300.00
5系四門轎車
523i
典雅版rmb
484,300.00
523i
豪華版rmb
510,600.00
525i
rmb570,000.00
530i
rmb650,000.00
550i*
rmb1,050,700.00
523li
rmb518,000.00
525li
rmb612,000.00
530li
rmb699,000.00
6系敞篷轎跑車
630ci*
rmb1,113,000.00
650i*
rmb1,514,000.00
6系雙門轎跑車
630ci*
rmb1,060,900.00
650i*
rmb1,416,700.00
7系四門轎車
730li*
rmb988,600.00
740li*
rmb1,252,000.00
750li*
rmb1,556,000.00
760li*
rmb1,996,500.00
760li*
individual
rmb2,499,600.00
x32.5si*
rmb578,000.00
3.0si*
rmb665,000.00
x53.0i*
rmb822,000.00
3.0i*
sport
rmb838,000.00
4.4i*
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4.8is*
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z42.5si*
rmb565,300.00
3.0si*
rmb650,000.00
mm5*
rmb1,468,000.00
m6*rmb
1,788,000.00
我一直堅信買車看血統，在現在汽車廠商不斷兼併合作之後，我們可以在福特旗下找到日本車，在通用旗下找到南韓車，在大眾旗下找到英國車。但是工程設計和生產產地決定了品牌所不能決定的效能。
歐系車：首先我想分析一下歐系車，因為汽車是由德國人發明的。歐系車又以德國車，法國車和義大利車市場占有率最高。
德國人可以說是世界上最嚴謹的人，而且甚至有一些死板（聽在德國的朋友說過乙個笑話，德國的菜譜中，各種作料的分量統統用克來度量，而且很多德國人的廚房裡都有天平，呵呵），所以德國車以***著稱，如果開過德國車的朋友一定知道，有的時候到車輛報廢年限的時候，車上有的零件甚至一次故障都沒有出現過，購買德國車的朋友可以充分享受到***的優點，其實喜歡德國車的朋友數量很多，優點大家都比較清楚，所以我就不多說了。德國車也有它的缺點，由於德國的路況和空氣比中國好很多，所以很多時候德國車到中國會水土不服。舉兩個例子：
第乙個是關於懸架設計的，在上文中我曾經介紹過汽車的*縱穩定性和平順性，這兩個指標對於懸架的設計是一對矛盾。因為懸架如果設計得硬不容易側傾，有利於*縱穩定性；懸架如果設計的軟不容易傳遞路面的震動，有利於平順性。由於歐洲普遍路面比較好，所以德國的工程師在設計車的時候主要考慮了*縱穩定性，在一定程度上犧牲了車輛的平順性，而這個是不符合中國國情的。
第二個就是polo在中國出現高速時發動機熄火的問題，這個問題是由於跟發動機控制模組（ecm-engine
control
module）連線的乙個感測器（sensor）太敏感，錯誤地發出訊號造成的。因為在德國空氣質素比較好，在做整車級可靠試驗的時候沒有發現這個問題，但是到了中國這個問題就出現了。還有就是德國人比較會保護自己的技術，所以不管是上海大眾還是一汽大眾都是德國人主導，不把中國的消費者特殊對待，基本不做本地化改進。
所以引進的產品往往會不適應中國的市場，甚至上海大眾還出現過高爾基本配置不帶空調的笑話，而且中國的柴油油品也是困擾柴油轎車使用者的乙個問題
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