1樓：汽車之家
鑑於國人對suv的喜愛，各廠家在這方面可謂是下足了功夫。加上這兩年，國內汽車市場不斷下行的態勢，所以，低端suv市場也成了香餑餑，尤其是6-9萬元suv市場，這原本是小型suv的主陣地，但是隨著哈弗m6、捷途x70等車型的介入，體型更大的緊湊型suv也開始搶占這一區間的市場，尤其是哈弗m6，由於是歷經市場考驗的成熟車款，因此，一投入市場便成為熱銷車型，月銷量長期保持在1.5萬輛以上。
成為哈弗品牌的銷量支柱之一。
捷途品牌雖然推出的時間不長，但由於背靠奇瑞，再加上實惠的**，一上市也迅速成就跑量「黑馬」，如今也已經成為奇瑞品牌的銷量支柱，尤其是捷途x70，成為捷途最受歡迎的車型，此後，捷途陸續推出捷途x70s、捷途x90以及捷途x95，在此之後，捷途又將x70系列開枝散葉，推出了捷途x70m，售價6.49-7.99萬元，共三款車型，其中包括兩款手動擋車型，分別售價6.
49萬元和7.39萬元，而唯一自動擋車型售價為7.99萬元。
我們看回題目，題主主要是考慮哈弗m6和捷途x70m的高配自動擋車型，自動擋在哈弗m6這邊有三款車型，分別售價7.70萬元、7.80萬元、8.
20萬元（以國ⅵ車型為準），但在捷途x70m這裡只有一款車型，那就頂配版。我們不妨以哈弗m6 2019款1.5t dct兩驅精英型與捷途x70m 2020款 1.
5t dct相伴型為例進行說明，前者售價8.20萬元（國ⅵ車型），後者售價7.99萬元。
設計方面，所謂蘿蔔青菜各有所愛，在這裡就不多說了。但值得一提的是，從級別上來講，兩車其實並不算是同級別，哈弗m6是緊湊型suv，而捷途x70m屬於中型suv，所以，在車身尺寸上，捷途x70m全面超越哈弗m6，也因此，捷途x70m還可以選裝6座或7座，當然**要在此基礎有一定的提公升，參考捷途x70，應該在2000元左右。
動力總成方面，兩車均為1.5t渦輪增壓發動機，排放都可以滿足國ⅵ排放標準，但是兩車在動力調校上略有不同，另外，在變速箱、底盤懸架、輪胎規格等方面也略有差別。另外需要提及的是，哈弗m6整車質保方面為常規的三年或10萬公里，而捷途x70m整車質保為十年或20萬公里。
在配置方面，哈弗m6是處於碾壓的姿態，尤其是捷途x70m只配備了主駕駛氣囊，沒有倒車影像和倒車雷達，沒有中控大屏，沒有led日間行車燈和霧燈等，在一定程度上影響了日後用車的便利性。接下來，我將兩車的主要配置差異列表如下：
總結：由以上來看，哈弗m6與捷途x70m兩款車各有優劣勢，哈弗m6勝在知名度及功能配置，而捷途x70m勝在級別和質保方面。但是從我這裡來講，如果不是非要考慮選裝6座或7座的話，捷途x70m或許並不是乙個太明智的選擇，尤其是自動擋車型。
當然，如果非要選的話，處於中配的手動擋（售價7.39萬元的手動旅伴型）是個不錯的選擇，當然，前提是你要接受手動擋。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）
2樓：昭雪嗜褐
哈弗m6和捷途x70m怎麼選就要看自己的需求了，看空間捷途x70m要更有優勢，哈弗m6的話，是經過了很多年的市場考驗的，質量要更靠譜一點。其實十萬以內的suv，還有一款歐尚x7，空間比得上捷途x70m，質量也不輸哈弗m6，起售價7.77萬，題主可以去試駕看看。
3樓：
如果你實在不知道該如何進行選擇，那不如隨大流跟著買銷量高的哈弗m6。哈弗的m6上市已經有幾年了，保有量大，質量上更可靠。
4樓：
買車哈弗m6和捷途x7哪一款好一點，大家給小伙提提意見
捷途x70m與哈弗m6價效比哪個好？
5樓：匕老大爺染
如果從這兩款車中選的話，建議選捷途x70m的。
首先，捷途x70m是新車上市，3月23日-6月20日期間買捷途x70m可享受三大權益，可終 身免保養費，質保十年或20萬公里，70元包牌包稅包險貸回家。其中終 身免保養費這個優惠力度就相當大，簡單算筆賬，以20萬公里為其「終 身保養」標準的話，那麼至少要保養四十次，一次500元，那麼至少省去20000的保養費，現在都說買車容易養車難，一步到位的免費保養確實很誘人；
其次，價效比高，捷途x70m在比哈弗m6**略低的情況下，還擁有著同價位車型難以比擬的大空間和受中汽研認證「cn95級」車載新風系統。
綜合來看，捷途x70m更值得選。
6樓：
買車哈弗m6和捷途x7哪一款好一點，大家給小伙提提意見
7樓：jiny果果
我個人覺得哈弗比較好，我很喜歡suv
哈弗m6與捷途x70m兩款車各有優劣勢，哈弗m6勝在知名度及功能配置，而捷途x70m勝在級別和質保方面。
如果不是非要考慮選裝6座或7座的話，捷途x70m或許並不是乙個太明智的選擇，尤其是自動擋車型。當然，如果非要選的話，處於中配的手動擋（售價7.39萬元的手動旅伴型）是個不錯的選擇，當然，前提是你要接受手動擋
哈弗m6和捷途x70m選哪個？
8樓：南方十八子
捷途x70m和哈弗h6的成功，都離不開價效比這個詞。誠然，低端suv市場已經成為了香餑餑，尤其是6-9萬元的suv市場，從前幾年的寶駿510，哈弗h2s等小型suv，到如今的哈弗m6和捷途x70m這類體積更大的緊湊級suv也開始搶占這一市場。
對於哈弗m6來說，由於有了哈弗的品牌效應，其剛投入市場就成為了熱銷車型，月銷量長期保持在1.5萬輛以上。
捷途品牌雖說成立不久，但由於背靠奇瑞，再加上極高的價效比，其銷量也一直都不錯，尤其是x70系列，現在已經成為了奇瑞的銷量保證。
動力方面，兩車均搭載了滿足國六標準的1.5t渦輪增壓發動機。捷途x70m輸出的最大功率為156馬力，峰值扭矩230n.
m，匹配6速手動和6速雙離合變速箱；哈弗m6輸出的最大功率則為150馬力，峰值扭矩210n.m，匹配6速手動和7速雙離合變速箱。兩車在動力總成上的表現相差無幾。
這兩款車的動力表現也只能算是夠用，這一資料並不能算得上優秀，主要原因還是技術較為老舊。
配置方面，哈弗m6則是一舉扭轉在空間和動力上的劣勢。其實也不是說哈弗m6配置有多高，主要還是同行的襯托…捷途x70m僅標配了主駕安全氣囊，制動力分配，多功能方向盤的情況下，而且高配車型上也僅多了車頂行李架，倒車影像，定速巡航，電子手剎，上坡輔助，牽引力控制，esp這些日常配置。
相比之下，哈弗m6就處於碾壓狀態了。哈弗m6配備了主副駕安全氣囊，胎壓顯示，制動力分配，剎車輔助，esp，倒車雷達，倒車影像，上坡輔助，無鑰匙進入，led日行燈等配置。
顯然，從捷途x70m和哈弗m6相似的定位和售價來看，前者就是衝著後者來的。其6.49-7.
99萬元的售價與x70可以形成上下聯動的態勢，憑藉超高的價效比一同搶占十萬元以內的suv市場。所謂槍打出頭鳥，售價6.6-8.
2萬元的哈弗m6就成了捷途的直接競爭對手。兩者也有不少的相似之處，比如都是基於成熟車型研發而來，都是四輪獨懸等。
但這兩款車型並非沒有區別，捷途x70m在空間上更具優勢，而哈弗m6則在配置上表現更好。不可否認的是，相比起哈弗m6，捷途x70m無論是在品牌知名度上，還是在質量和品控上都還是會有一定的差距，雖然差距並不會很大。
憑藉著超高的價效比，捷途x70m和哈弗m6未來或許將是十萬以內suv爭寵的物件，它們具體表現如何，還需拭目以待。
9樓：之哈野
兩車對比孰優孰劣讓事實說話：
哈弗m6車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜、後雙橫臂是四輪獨懸，級別屬於緊湊型suv。平台是哈弗h6的老平台，三大件裡的第一件穩定性足夠高。
捷途x70車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，級別屬於中型suv裡偏小的，關於奇瑞底盤懸架的水平如何感性可以自行了解，這裡不予評價。
兩車的五座版空間水平x70更有優勢，但軸距2.68公尺的m6家用也算綽綽有餘，區別更多在擴充套件儲物空間，不拉貨的話區別不大；七座版捷途需要選裝，費用應該是2k。
空間看過重點再看發動機和變速箱：
哈弗m6指導價6.6-8.6萬、自動版起售價7.
6萬，發動機為gw4g15b-1.5t多點電噴第一代老機型，最大功率110kw、峰值扭矩210牛公尺（最大扭矩轉速2200-4500轉）；變速箱手動為6擋、自動為長城研發七檔濕式雙離合，自動變速箱的平順性和換擋效率客觀的評價為【合格】，全球十佳也不是國內評測總是有些說服力的。哈弗m6——百公里加速最好成績12.
96秒比較一般，綜合路況平均油耗9~10l/100km之間。
2/捷途x70——百公里加速最好成績13.59秒比一般的水平還一般，綜合路況平均油耗9.5l/100km和哈弗m6伯仲之間。
事實多少有有些尷尬的，超高熱效率1.5t-e4t15b奇瑞第一代也是量產唯一一代多點電噴發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210牛公尺（最大扭矩轉速1750-4000）轉，有低慣量增壓器的加持加速還不如看似很差的哈弗。
x70整備質量為1.545噸、哈弗m6整備質量1.58噸，以推重比而言長城的老款發動機僅論節油也不必37%熱效率的奇瑞1.
5t差，尷尬嗎？重點：捷途x70手動版指導價6.
99-9.98萬、自動版指導價8.99-12.
09萬，與哈弗m6**重合的版本只有手動可以考慮，而同價位有合格的自動擋為什麼選擇手動呢？
都沒有效能捷途即使用5擋手動變速箱也談不到駕駛樂趣，其次售價超過10萬有好多使用缸內直噴發動機破百10秒以內油耗也相當的a/b級車可以選擇，捷途還是沒有價效比可言。
這樣看的話應該如何選擇呢？把話挑明了是兩車對比選擇m6，預算10萬左右選擇哈弗f7、長安cs75、吉利博越、宋燃油、中華v7七座等車，綜合實力要高得多，關於奇瑞品牌只能說ppt裡的發動機比寶馬強、量產發動機和眾泰相當，就這麼回事。
10樓：瓶瓶歷史客棧
我們常規的選車購車的方式大致有兩種，一種是看基礎資料，一種則是親身試駕。這就好比相親一樣，在相親前媒人都會把對方一些基本資訊告訴你，但最後合不合適，只有在與對方見面後才能了解對方有房嗎？有車嗎？
有存款嗎？
先說外觀吧，如果說哈弗很多車型都是乙個媽生出來的娃，長的都差不多，只是出生年月不同，那麼m6則算得上是哈弗在換了個老公後生的娃，長的跟原配生的就是不一樣。
m6的外觀拋棄了很多家庭用車的中庸性審美，帶入了更多的俊朗線條和腰線，以及那貫穿整個側面車身的鍍鉻線條，和那別具一格的黑色點綴式中網，都讓m6的整體形象更偏向年輕群體的需求。
當然，外觀這東西仁者見仁智者見智，有的人喜歡蘿蔔，自然就有人喜歡白菜，壹車熱評也不能說m6的外觀就一定比捷途x70更好。
至於m6的內飾，壹車熱評在看過後覺得「配方還是老的有味道」。
m6採用的幾乎和經典h6相同的內飾造型與布局，但對於m6的內飾我們也可以這樣分析，經典的內飾可以保證人們接受的延續性，這對於一款新車來說是穩妥的做法，但沿用相似的內飾又可以讓車企節約很大的成本，畢竟m6的定價也就6萬起步，9萬不到，控制成本是關鍵中的關鍵。
懸掛方面m6是前麥弗遜，後雙橫臂的獨立懸掛，這點也和h6完全一樣。雙橫臂獨立懸掛可以給你的車身帶來較好的橫向支援，對於長短波的顛簸化解比較到位，通過長行程的懸架以及軟阻尼帶來舒適的乘坐感，加上柔軟的座椅，車上乘員都能比較舒適。
至於油耗方面嘛，壹車熱評就直接說幾個組合，車主自己去評判吧：1.5t發動機+1.
5噸以上的自重（小馬拉大車）；225/65r17的漂亮車胎（大腳，滾動阻力大）；suv的大車身造型（風阻大）；發動機1800-4400和2200-4500的渦輪扭矩爆發區間（低扭輸出較低）等等。
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