1樓：大鵬展翅飛翔
汽車備胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都會認為廠家很厚道。實話講，全尺寸備胎在成本上要的確高於非全尺寸備胎。原因是很明顯的，假如乙個全尺寸備胎的成本是800元，那麼，使用非全尺寸備胎的成本至少相差一半以上。
值得一提的是，以前的車備胎都是全尺寸的，並且備胎是要參與輪胎輪換，也就是說備胎與主胎同步磨損，沒有主、備之分。現在的概念兩樣了，備胎只是在緊急情況下臨時用一下，而且限制里程和車速。這樣的話，車輛換胎只需換主胎（減少換胎的數量以節約維護成本），備胎也不必全尺寸了。
同時，現實的情況是，很多車型都使用的非全尺寸備胎，越來越少的車型使用全尺寸備胎，有的車型基本沒有備胎，廠家這樣考慮，難道真是為了省錢嗎？顯然並不完全是。
首先，所謂備胎，就是要在應急時使用的輪胎，它原本就不能被當成正常的輪胎來看待，當車子換上備胎後，車主就要注在駕駛車輛時，時速不能超過80km /h，並且要盡快進行輪胎的修補和更換。
其次，非全尺寸備胎的相比全尺寸備胎，體積更小，重量更輕，攜帶更便捷，而且也不會給後備廂空間造成多大的影響。而且，更小的備胎在更換時也更省力一些，即使是女士，也能輕鬆搞定。
因此，使用非全尺寸備胎並不是安全沒有道理 的，而且從中也可以出看，廠商也並不是完全為了省錢。但是需要注意的是，備胎並不是只要放在那裡就萬無一失了，備胎也需要保養，適時拿出來檢查一下，尤其是要進行長途駕駛前。而且如有必要，也可以準備全尺寸備胎。
2樓：阿歡的名單
一般配備非全尺寸備胎的都是一些轎車。
3樓：百博百通
首先是成本吧，我們自己買車當然可以怎麼高興怎麼玩，但是納智捷製造商要考慮成本的，一輛車節省一百，那上萬輛車就是幾百萬了。其次是空間和實用性。非全尺寸的輪胎小，佔的空間也會小很多，而且小一號的輪胎更輕，可以進一步節省u5的油耗。
最重要的是安全問題，非全尺寸的備胎是不能長久使用，所以做的小一點會引起車主的注意，提醒他們第一時間去補胎或者換胎。
4樓：匿名使用者
節約成本，節約儲物空間。
為什麼備胎不是全尺寸的？
5樓：阿歡的名單
一般配備非全尺寸備胎的都是一些轎車。
6樓：血刺雷鋒z聯
備胎如果不是全尺寸那是一定可以省錢的，假如乙個輪胎的成本是500塊，使用規格更小的備胎那成本可能會相差一半以上，但是這麼多車型都採用了非全尺寸備胎就光是為了省錢嗎？
首先所謂備胎，其實就是應急使用的輪胎，它原本就不能被當成正常的輪胎來看待，用尺寸較小的備胎可以提示駕駛者注意到這一點，保證行駛時速在規定的80km/h以內，並且盡快進行輪胎的修補或者更換。
其次，使用非全尺寸備胎的好處在於它的體積更小，重量更輕，相比全尺寸輪胎更加便於攜帶，裝載車內也不會對整體油耗和後備箱的儲物空間造成太大的影響。
另外規格更小的備胎在換輪胎的時候也要更省力一點，這就是為什麼這麼多車型都在使用非全尺寸備胎的原因了。
即便你的愛車在出廠時非常厚道的給了你原尺寸備胎，在使用的時候還是要注意，因為磨損程度、胎壓狀態等因素都跟被替換輪胎存在差異，請記住在汽車範疇裡：備胎永遠都只是備胎，沒有轉正的機會！
為什麼汽車備胎不是全尺寸？
7樓：阿歡的名單
一般配備非全尺寸備胎的都是一些轎車。
8樓：柏深
備胎如果不是全尺寸那是一定可以省錢的，假如乙個輪胎的成本是500塊，使用規格更小的備胎那成本可能會相差一半以上，但是這麼多車型都採用了非全尺寸備胎就光是為了省錢嗎？還有就是備胎可以當正常輪胎使用？
全尺寸備胎，品牌花紋都一樣能否當正常胎？
另外，如果大家一定要換的話，記得只扒輪胎，別帶著備胎的輪轂直接用。現在大部分車型原車是鋁輪轂，但備胎是鋼輪轂。這樣，輪胎的重量、散熱性就不一樣了。
如果車開得比較快，或是在急轉彎、急剎車時，有可能會產生受力偏差，時間久了就有可能會出現跑偏的情況。
請記住在汽車範疇裡：備胎永遠都只是備胎，沒有轉正的機會！這麼說小夥伴們就明白了吧？
9樓：瀋陽萬通汽車學校
限制使用讓駕駛者盡快維修損壞的輪胎。保證安全行駛。
為什麼很多車的備胎都是非全尺寸的？
10樓：散筆小工匠
為何多數車的備胎都是非全尺寸的？老司機說出貓膩,看完漲知識了!
11樓：
製造商唯利是圖，乙隻車胎哪怕只能節約100元，那麼銷售1萬台車就是增加了100萬元的利潤啊！，其他的解釋全都是忽悠消費者！
1、節省空間：備胎直徑是一樣的，寬度差7、8厘公尺左右，平時放在備胎窩裡還不滿，蓋板是平的，上面空間不變，還怕放置東西呢。不相信有人將東西塞到蓋板下面。
2、減少車子自重就是節約油：重量相差不到10公斤，是自重的0.5—0.7%，沒有實際意義。
3、不能長期使用、督促車主及時更換備胎：用這種方法強迫車主換回備胎，太不尊重和信任使用者；相反，因為備胎寬度減小、摩擦力減低，緊急制動時有跑偏危險，更是對使用者的傷害。另外車速也不能太快，反而給乘車人額外心理負擔。
12樓：
最根本的原因是廠家為了控制汽車的成本 ------省錢
13樓：
因為空間小，想騰出更多的空間。
14樓：專修
1、節省空間：備胎直徑是一樣的，寬度差7、8厘公尺左右，平時放在備胎窩裡還不滿，蓋板是平的，上面空間不變，還怕放置東西呢。不相信有人將東西塞到蓋板下面。
2、減少車子自重就是節約油：重量相差不到10公斤，是自重的0.5—0.7%，沒有實際意義。
3、不能長期使用、督促車主及時更換備胎：用這種方法強迫車主換回備胎，太不尊重和信任使用者；相反，因為備胎寬度減小、摩擦力減低，緊急制動時有跑偏危險，更是對使用者的傷害。另外車速也不能太快，反而給乘車人額外心理負擔。
為什麼汽車備胎不做全尺寸的？
15樓：
每個人都應該知道汽車通常都有備用輪胎，但是我不知道他們是否發現大多數備用輪胎不是全尺寸的。這很奇怪，為什麼不準備全尺寸輪胎的「同一款」呢？有人可能會說這對汽車製造商來說是例行公事，他們只是這樣做以降低成本。
但是事實並非如此。這種備用輪胎的使用非常好。讓我們今天看看。
在駕駛過程中，有些駕駛員很幸運能連續數十年未發生意外，而有些運氣不好。他們沒有經歷過長時間的駕駛，但是遭受了刺穿。最可悲的提醒是高速過程。
我發現了穿刺事故。經歷了這樣的事情，那就是去年的一天，需要去省會開七輛越野車的司機，公眾有六人準備好高速行駛，去複製道路，糟糕的省道，其結果是由於速度太快，當汽車駛入大坑時，汽車右後輪胎立即**成輪胎。這時，很恐慌。
如果我在村前沒有商店，該怎麼辦？匆忙出現了奇蹟。
但是，備用輪胎不能轉換為標準輪胎。並非所有原因都是由於成本問題。他們還應考慮空間布局和減輕重量。
如果備用輪胎成為標準輪胎，則備用輪胎不僅會占用更多空間。而且重量會更重。如果真是這樣，那麼備用輪胎就可以佔據汽車的空間。
汽車的備件放在行李箱中，或者底盤已經很滿了。當備用輪胎增大時，後備箱或底盤的空間會受到很大的影響，重量的增加也會增加汽車的重量，因此汽車的油耗也會增加，因此，汽車備用輪胎的使用頻率決定了它不需要太大，只要可以短時間使用即可。可以使用。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車備胎一般分為全尺寸和小尺寸。小尺寸又分兩種，一種直徑跟其他四個輪胎相同但寬度小，另一種直徑比其他四個輪胎小。
小尺寸只能短距離慢跑，維修後應該盡快更換正常輪胎。
全尺寸的可以不限距離，跟正常輪胎一樣跑，但是，也應該盡快維修之後換上正常輪胎，將備胎清理後放到後車廂，作為專業備用
17樓：
因為備胎的話，如果卷子全尺寸的話，就相當於是乙個新的輪胎了，是沒有必要。
18樓：wybzd哈哈哈
因為一般來說輪胎不容易壞，汽車的備胎一般都用不上。
19樓：萌萌不知道
畢竟是備胎，使用到的情況也不是很多的，所以就沒有做全尺寸的。
20樓：夔恰子
因為很多汽車根本就不需要，所以說輪胎也這樣設計。
21樓：乙個酸的檸檬
因為，適合那種主胎做出一定的區別，畢竟備胎是不能當主胎用的。
22樓：風蜂蜜柚子茶
因為有時間，基本上是用不到的，所以不會做全尺寸的。
23樓：精神伴侶海鷗
之所以可以的原因是為了能夠實現多條件的路況。
24樓：匿名使用者
這是因為全尺寸的車胎太費材料了，而且對車子不好。
25樓：拱靜曼
我覺得備胎一般是放著備用的，當然比不上本身的輪胎。
26樓：王佳昭
因為很多尺寸根本就不適合各型別的汽車行駛
27樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該是有很多的原因把，你覺得是不是這樣的呢？
為什麼備胎大多數都是非全尺寸的？
28樓：手機使用者
對於備胎大家都不陌生，當然我們說的是正經的汽車備胎，現在大部分的汽車配備的都是小一號的非全尺寸備胎呢？很多車主都會暗暗吐槽說廠家小氣，還給小一號的輪胎，其實放非全尺寸的輪胎也是有原因的。而且備胎是不是全尺寸也沒有那麼重要，來看看原因吧。
一、安全角度出發
因為備胎屬於長時間放置的物品，所以磨損程度、車胎的氣壓和正在使用的車胎都是不一樣的，使用車胎是讓車主堅持開到附近的4s店或者維修廠的，是不建議長時間使用。如果備胎是全尺寸的，很多司機就會當成正常的輪胎使用，那樣會有極大的安全隱患。
二、節省空間
非全尺寸的備胎要比全尺寸的車胎厚度小很多，放在後備箱裡比較節省空間，備胎屬於不常用的物品，而後備箱就這麼大，所以這時候非全尺寸的優勢就體現出來了。
三、成本便宜、便於安裝
乙個是在備胎上降低了成本，即使非全尺寸的備胎壞了，或者到需要更換的期限，購買**也比全尺寸要便宜許多；另乙個就是方便安裝，非全尺寸備胎的重量輕，大概只有全尺寸備胎的三分二，因此在需要應急使用到它的時候，更換起來更容易一些，對於力氣小的女生比較能夠應對。
29樓：散筆小工匠
為何多數車的備胎都是非全尺寸的？老司機說出貓膩,看完漲知識了!
為什麼好多車備胎不用全尺寸
30樓：奔跑吧輪子
為什麼很多汽車沒有全尺寸備胎，看完你就明白真正原因
31樓：
每個人都應該知道汽車通常都有備用輪胎，但是我不知道他們是否發現大多數備用輪胎不是全尺寸的。這很奇怪，為什麼不準備全尺寸輪胎的「同一款」呢？有人可能會說這對汽車製造商來說是例行公事，他們只是這樣做以降低成本。
但是事實並非如此。這種備用輪胎的使用非常好。讓我們今天看看。
在駕駛過程中，有些駕駛員很幸運能連續數十年未發生意外，而有些運氣不好。他們沒有經歷過長時間的駕駛，但是遭受了刺穿。最可悲的提醒是高速過程。
我發現了穿刺事故。經歷了這樣的事情，那就是去年的一天，需要去省會開七輛越野車的司機，公眾有六人準備好高速行駛，去複製道路，糟糕的省道，其結果是由於速度太快，當汽車駛入大坑時，汽車右後輪胎立即**成輪胎。這時，很恐慌。
如果我在村前沒有商店，該怎麼辦？匆忙出現了奇蹟。
但是，備用輪胎不能轉換為標準輪胎。並非所有原因都是由於成本問題。他們還應考慮空間布局和減輕重量。
如果備用輪胎成為標準輪胎，則備用輪胎不僅會占用更多空間。而且重量會更重。如果真是這樣，那麼備用輪胎就可以佔據汽車的空間。
汽車的備件放在行李箱中，或者底盤已經很滿了。當備用輪胎增大時，後備箱或底盤的空間會受到很大的影響，重量的增加也會增加汽車的重量，因此汽車的油耗也會增加，因此，汽車備用輪胎的使用頻率決定了它不需要太大，只要可以短時間使用即可。可以使用。
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