1樓：匿名使用者
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壓電式進氣壓力感測器的工作原理及電路圖是什麼？
2樓：聲峰扶雁卉
1、壓電效應：某些電介質在沿一定方向上受到外力的作用而變形時，其內部會產生極化現象，同時在它的兩個相對表面上出現正負相反的電荷。當外力去掉後，它又會恢復到不帶電的狀態，這種現象稱為正壓電效應。
當作用力的方向改變時，電荷的極性也隨之改變。
2、壓電壓力感測器是利用壓電原理製成的。
3、電路圖沒有。
進氣壓力感測器的工作原理？
3樓：西安萬通汽修學校
通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。
進氣壓力感測器應用壓電原理。根據進氣管壓力的大小變化，電壓值也會隨之變化。進氣壓力感測器有3個pin角：
pin 1為訊號線。
pin2為搭鐵線。
pin3為參考電源線。
（2）故障影響 當vvt出現故障進人緊急模式後，進氣歧管的真空和沒有電子氣門的發動機相同，進氣壓力感測器測的是進氣歧管的實際真空
4樓：雲南萬通汽車學校
、壓電效應：某些電bai介質在沿一定方du向上受到外力的作用而變形zhi時，其內部會產生極化dao現象，同時在它的兩個相對表面上出現正負相反的電荷。當外力去掉後，它又會恢復到不帶電的狀態，這種現象稱為正壓電效應。
當作用力的方向改變時，電荷的極性也隨之改變。
2、壓電壓力感測器是利用壓電原理製成的。
3、電路圖沒有。
（1）作用和工作原理 進氣bai壓du力感測器（圖1）測量進氣系統zhi內的真空度。對於帶dao電子氣門控制系統的發動機，例如在怠速下設定乙個約5000pa （50mbar）的真空，進氣管真空用作負荷訊號的備用引數。通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。
根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。進氣壓力感測器應用壓電原理。根據進氣管壓力的大小變化，電壓值也會隨之變化。
進氣壓力感測器有3個pin角：pin 1為訊號線。pin2為搭鐵線。
pin3為參考電源線。（2）故障影響 當vvt出現故障進人緊急模式後，進氣歧管的真空和沒有電子氣門的發動機相同，進氣壓力感測器測的是進氣歧管的實際真空
進氣壓力感測器工作原理是什麼？
5樓：廣州萬通汽車學校
它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
6樓：小瓜老師說生活
回答1、壓阻式壓力感測器：電阻應變片是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。
2、藍寶石壓力感測器：利用應變電阻式工作原理，採用矽-藍寶石作為半導體敏感元件，具有無與倫比的計量特性。因此，利用矽-藍寶石製造的半導體敏感元件，對溫度變化不敏感，即使在高溫條件下，也有著很好的工作特性;藍寶石的抗輻射特性極強;另外，矽-藍寶石半導體敏感元件，無p-n漂移。
3、壓電式壓力感測器：壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
提問感測器訊號可以到手機嗎
回答可以
1、通過手機簡訊或移動資料網路方式。即感測器系統跟移動通訊運營商系統接駁，感測器訊號轉化為文字資訊，以簡訊方式傳送到繫結的手機上；
2、藍芽模式。就是感測器系統是無線藍芽感測器系統。手機開啟藍芽，搜尋附近藍芽裝置，找到感測器系統，匹配好，然後感測器就可以直接把訊號通過藍芽模式傳送到手機上了。
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進氣壓力感測器工作原理？
7樓：吉林省萬通技工學校
你好，進氣壓力感測器的工作原理是感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu電腦修正噴油量和點火正時角度。很高興回答您的這個問題，求採納，謝謝。
8樓：小瓜老師說生活
回答1、壓阻式壓力感測器：電阻應變片是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。
2、藍寶石壓力感測器：利用應變電阻式工作原理，採用矽-藍寶石作為半導體敏感元件，具有無與倫比的計量特性。因此，利用矽-藍寶石製造的半導體敏感元件，對溫度變化不敏感，即使在高溫條件下，也有著很好的工作特性;藍寶石的抗輻射特性極強;另外，矽-藍寶石半導體敏感元件，無p-n漂移。
3、壓電式壓力感測器：壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
提問感測器訊號可以到手機嗎
回答可以
1、通過手機簡訊或移動資料網路方式。即感測器系統跟移動通訊運營商系統接駁，感測器訊號轉化為文字資訊，以簡訊方式傳送到繫結的手機上；
2、藍芽模式。就是感測器系統是無線藍芽感測器系統。手機開啟藍芽，搜尋附近藍芽裝置，找到感測器系統，匹配好，然後感測器就可以直接把訊號通過藍芽模式傳送到手機上了。
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9樓：西安萬通汽修學校
它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。[1]
進氣壓力感測器的原理
10樓：廣州萬通汽車學校
答：工作原理
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
11樓：戰巨集義廉珠
進氣流量感測器：檢測進氣量的大小，來決定噴油量的開啟和關閉的時間跟頻率。它分為很多種方式，有進氣壓力式、熱膜式、**式、超聲波式、卡門旋渦式、閥門電阻式。裝在進氣歧管裡
進氣溫度感測器：檢測進氣的溫度，根據進氣溫度的大小，感知發動機外面進來的氣溫的大小，從而精確的反饋到ecu，進氣溫度低時，使噴油脈寬加大，延長噴油的時間，讓濃的混合氣進入氣缸燃燒，有利於溫度低的時候發動機能運轉順暢。裝在進氣歧管裡或進氣軟管裡。
壓力感測器的工作原理是什麼？
12樓：匿名使用者
壓力感測器的工作原理是它裡面有乙個滑動電阻,利用機油壓力推動滑動電阻的電位計移動,改變機油壓力表的電流,改變指標的位置.發動機溫度一高又容易產生油泥，因此需要關注發動機的保養和機油的選擇。選擇高品質機油是有道理的。
為什麼高品質機油，如殼牌，十分注重產品的清潔能力。就是因為機油關乎發動機的潤滑、降低磨損、降溫和密封等方方面面，清潔性差的機油往往無法阻止積碳的堆積，積碳在發動機內部的堆積，將會加速缸套、活塞和活塞環的磨損，對發動機造成較為嚴重的損害。
感測器分為很多種，壓力感測器是生活中比較常見的感測器型別，那麼壓力感測器的工作原理是什麼呢？中國感測器交易網指出，壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，下面就簡單介紹一些常用感測器原理及其應用。
在了解壓阻式力感測器時，我們首先認識一下電阻應變片這種元件。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電訊號的敏感器件。它是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。
電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。
又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通常是將應變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。這種應變片在受力時產生的阻值變化通常較小，一般這種應變片都組成應變電橋，並通過後續的儀表放大器進行放大，再傳輸給處理電路(通常是a/d轉換和cpu)顯示或執行機構。
應變片壓力感測器原理與應用力學感測器的種類繁多，如電阻應變片壓力感測器、半導體應變片壓力感測器、壓阻式壓力感測器、電感式壓力感測器、電容式壓力感測器、諧振式壓力感測器及電容式加速度感測器等。但應用最為廣泛的是壓阻式壓力感測器，它具有極低的**和較高的精度以及較好的線性特性。下面我們主要介紹這類感測器。
金屬電阻應變片的內部結構
金屬電阻應變器由基體材料、金屬應變絲或應變箔、絕緣保護片和引出線等部分組成。根據不同的用途，電阻應變片的阻值可以由設計者設計，但電阻的取值範圍應注意：阻值太小，所需的驅動電流太大，同時應變片的發熱致使本身的溫度過高，不同的環境中使用，使應片的阻值變化太大，輸出零點漂移明顯，調零電路過於複雜。
而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。
參考資料
壓力感測器工作原理.360dc個人圖書館[引用時間2018-1-17]
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