1樓：匿名使用者
和日系車比，能底盤紮實，高速比較穩，和德系比，小毛病還算少點
2樓：楊過
凱越 穩 穩 穩穩！
3樓：暖憶江南
再補充下 ；優點：外形體面，空間寬敞。
缺點：動力較弱，油耗偏高。
加速：0-100公里/小時 12.088秒剎車：100-0公里/小時 42.99公尺
發動機：l4 排量：1.6 馬力：106 變速箱：5mt/4at。
1.建議買1.8的，發動機會好一點，其實相差價錢都是一萬多1.6的發動機是國產的，1.8的是澳大利亞的。如果買1.6的就要買手波，因為自動波肯定不夠力！！！
2.現在的凱越價效比已經很高。空間、外觀都比較有優勢！
3.不要相信凱越動力弱，其實為什麼說他是動力弱，因為他的起步確實比較慢，如果你起步一踩油門到3千轉的那肯定也不慢，但對於車來說不太好，而且很耗油。但當你到90公里左右，這個車的優點就發揮出來，平穩、動力強勁，不要忘記，這個車的發動機是高轉速的，在低速方面弱一點可以理解！
4.油耗確實比同級車高！
5.凱越在低速(1～2擋)時的加速效能不太好，高速時如果要超車，需要降擋才能有更快的超車效能。
6.空調不太好，製冷慢，而且感覺不太涼。
08款別克凱越1.6手動擋的怎麼樣
4樓：匿名使用者
再補充下 ；優點：外形體面，空間寬敞。
缺點：動力較弱，油耗偏高。
加速：0-100公里/小時 12.088秒剎車：100-0公里/小時 42.99公尺
發動機：l4 排量：1.6 馬力：106 變速箱：5mt/4at。
1.建議買1.8的，發動機會好一點，其實相差價錢都是一萬多1.6的發動機是國產的，1.8的是澳大利亞的。如果買1.6的就要買手波，因為自動波肯定不夠力！！！
2.現在的凱越價效比已經很高。空間、外觀都比較有優勢！
3.不要相信凱越動力弱，其實為什麼說他是動力弱，因為他的起步確實比較慢，如果你起步一踩油門到3千轉的那肯定也不慢，但對於車來說不太好，而且很耗油。但當你到90公里左右，這個車的優點就發揮出來，平穩、動力強勁，不要忘記，這個車的發動機是高轉速的，在低速方面弱一點可以理解！
4.油耗確實比同級車高！
5.凱越在低速(1～2擋)時的加速效能不太好，高速時如果要超車，需要降擋才能有更快的超車效能。
6.空調不太好，製冷慢，而且感覺不太涼。
5樓：匿名使用者
這款車 比較不錯 外觀延續的別克的3d前臉造型 外觀有點象君越 **比老款多了很多人性化配製 比如 下車後如果忘記關車窗 可以按住鎖車鍵 就可以關上 還有發動機熄火45之內可以關閉電動車窗 最重要的是 這款車比老款操控要好很多 老款側傾比較厲害 **已經改掉這個缺點 底盤更加堅固 娛樂系統 它的音箱系統比較不錯 跟寶石捷是乙個牌子 雖然這款是入門級 但音質一樣很好 還有好多比較的豪華配置 **是10萬到15萬 個人決的是一款比較不錯的車
凱越別克1.5手動擋和捷達1.6手動擋哪個車行好
6樓：匿名使用者
凱越別克1.5手動擋和捷達1.6手動擋個人認為還是捷達1.6手動擋好一些，車子的維修保養還有保值性方面捷達1.6手動擋相對更有優勢。
別克凱越2012款，1.6排量，帶天窗，手動檔，標配，兩年，跑了2萬公里，能值多少錢
7樓：眭北
2012**凱越，手動標配，無事故，車況不錯的話，可以賣到6萬出頭吧。
二手車的**是有很多因素決定的，最主要的是品牌車型，年限和車況，另外，有無事故，排量，手續全，保險有無，是不是原廠漆等等因素都決定了二手車的**，參考就是現在新車的**，而不是當時買車時的**。
雪弗蘭樂風和別克凱越的各項比較
8樓：匿名使用者
都是1.6l發動機 樂風vs凱越
同為1.6l，到底「風」、「越」有何不同？
似乎是在不經意間，上海通用雪佛蘭樂風就新推出了兩款1.6l排量車型，使用了與凱越1.6相同的頗具爭議的twin-tec雙頂置凸輪軸(dohc)16氣門發動機。
系出同門，在消費者那裡自然要對這兩款動力相同的車型比較一番了，那麼，它們到底有何不同？究竟哪一款更入得您的法眼呢？
一、為何要推1.6l樂風？
其一是競爭對手的壓力。a0級市場現在競爭越來越殘酷：孤傲的上海大眾尚且在市場壓力下提高價效比新推出了polo勁情、勁取，而北京現代則將雅紳特降了價，思迪、利亞納等車型也都有各自的競爭力，上海通用顯然要有所應對。
另外，消費者對**、效能、排量、外觀的需求也越來越多元化，所以新推1.6l排量的產品可以彌補市場空白以抗擊勁取等車型。
其二是上海通用從長遠出發，力圖完善雪佛蘭產品線，提高雪佛蘭品牌的競爭力：在美國，雪佛蘭是通用旗下銷量最大的品牌，雖然單車利潤率都不高但卻能為通用提供穩定的利潤源和市場占有率；但在中國，整個通用系的銷售主力卻依然是別克品牌，尤其是凱越系列，雪佛蘭品牌的市場表現只能說是差強人意，甚至有被邊緣化的危險。因此，上海通用必須要在雪佛蘭品牌上有所作為。
增加一些產品的選擇無疑可以爭取更多的潛在客戶。顯然，與其讓1.6l凱越冒著品牌受損的危險打低端，還不如讓樂風接過它手中的槍，這和當初上海通用把新賽歐從別克旗下果斷剝離的情形是類似的。
二、從凱越到樂風，配置越來越好
1.6l凱越是凱越車系的低端車型，而1.6l樂風則是樂風車系的高階車型。
這種定位的不同決定了其配置的標準不同。與1.4l樂風相比，1.
6l樂風增加了打孔真皮座椅、一觸式電動天窗、電動車窗、14英吋八幅式鋁合金輪轂等專案，提公升了該車的品質，可謂配備集功能與雅緻於一體。很明顯，樂風豐富配置的路線與新polo的思路很相似，即意圖打造高品質小型家用車的想法。當然，其step-gate四速自動變速箱及很多細節上樂風還是不如新polo（如6速手自一體變速器）出色，但和新polo走的精英路線有點「技術過剩」相比，樂風走實用主義的路線更貼切雪佛蘭這款車系的定位。
這款「小號凱越」給消費者的感覺是實用，而且**上也相對更合理一些。
這裡有一些細節值得一提：一是歐尚打孔真皮座椅，相對普通真皮來說，伸縮性好，不易起褶皺，還有透氣性、包裹性俱佳的優點；在椅背的設計上，也和以往不同，「三段式」的設計使身體嵌入感更強；單觸式帶延時功能的電動調節車窗更安全，能有效防止意外夾傷，更人性化的是可以在在關閉電源或開啟車門前的30秒內正常操作。這些都顯示出與價位相近的凱越1.
6基本型的區別來：樂風1.6l，依靠配置取勝，而凱越1.
6l則在品牌和車身尺寸方面稍強，擁有更氣派的車身與更大的空間，而且掛了更上檔次的別克標誌。這種差異化也正好給了消費者選擇的機會。我們以為，在1.
6l樂風放量後，1.6l的凱越有可能漸漸淡出樂風的價位。
三、從凱越到樂風，動力越來越足
【生產廠商】 上海通用 上海通用
【型號(款式)】 lova樂風1.6sx mt 06款凱越1.6le-mt舒適版
【國內參考**】 9.98（萬元） 11.78（萬元）
長/寬/高(mm) 4310/1690/1507 4515/1725/1445
發動機型式 twin-tec,直列四缸,雙頂置凸輪軸(dohc),16氣門,sfi順序多點燃油噴射,ecm電子控制模組
排量(ml) 1598
壓縮比 9.5：1
最大功率(kw) 78/6000
最大扭矩(n.m) 142/4000
變速器 d16五速手動變速箱
0-100km/h加速(s) -- 12.7
整備質量(kg) 1135 1220
很明顯，由於樂風比凱越的車小，而且輕了85公斤（一位成年人的重量），在使用了同一款引擎和變速箱的情況下，動力效能表現理應比「溫和」的凱越1.6稍好一些。其實，這款引擎的動力也讓樂風在與競爭對手的比試中稍佔起手：
【型號(款式)】 lova樂風1.6sx mt polo勁取1.6l手動 雅紳特1.4手動
【國內參考**】 9.98（萬元） 11.18（萬元） 7.98（萬元）
長/寬/高(mm) 4310/1690/1507 4200/1650/1465 4310/1695/1480
軸距(mm) 2480 2460 2500
輪距(前後)(mm) 1450/1410 1435/1425 1470/1460
整備質量(kg) 1135 1155 1130
排量(ml) 1598 1598 1399
壓縮比 9.5：1 -- 10
最大功率(kw) 78/6000 77/5600 70/6000
最大扭矩(n.m) 142/4000 155/3800 124/4700
這款引擎採用了「vgis可變進氣歧管」技術，增加進氣流速，延續了低轉速高扭矩的傳統。體重的減輕也讓油耗有了下降，燃油經濟性、速度、動力表現都不錯，這一點其實也是在小型車中最為難以取捨的部分：lova樂風1.
6l手動擋車型90公里／小時等速油耗為6.0公升／100公里，而自動擋車型6.2公升／100公里。
這就一改1.6凱越小馬拉大車費油的毛病。
四、從凱越到樂風，外形內飾，各有千秋
凱越的雙色內飾設計努力營造出一種歐系豪華車的氛圍，選材與做工都堪稱細膩。各功能區區分一目了然，貫穿車身前部的一條褐色桃木裝飾腰線或許是借鑑了寶馬的設計靈感，將中控台分割為上灰下公尺黃的兩大區域，色彩過渡和諧自然。左側空調出風口、方向盤、控制面板都帶有鈦銀裝飾，莊重典雅之中又注入了些許時尚的因素。
如果說凱越是「大家閨秀」的話，樂風就無疑是「小家碧玉」了。但根據小車大空間設計，作為三廂樂騁的樂風雖然車身全長僅4310公釐但軸距依然達到了2480公釐，後備廂的容積更是有400公升。
在內飾細節方面，的確值得一提，比如，巧妙地裝在車門喇叭上的車內控制電動行李箱按鈕讓您無需彎腰便可以完成開啟動作；鎖孔帶自動照明功能設計，當開啟車門後，鎖孔周圍的環形邊緣會發光，而且在關上車門的4秒後才會熄滅，在夜間使用時非常方便。這些小細節非常討人喜歡。
五、從凱越到樂風，操控都「中庸」
在操控方面，這兩款車真是「姊妹」：中速轉彎時側傾都比較明顯，懸掛都堅持「中庸」，盡量去尋找舒適性和穩定性的平衡點，並體現了「舒適為先」的風格。路感都不太清晰，樂風的更模糊些，凱越超過3000轉雜訊明顯的毛病樂風也一併繼承了下來。
比較起來，凱越懸掛更趨於中性，而樂風的懸掛更偏柔一些。或許這是好事，消費者購買這樣的車型，並非是為了追求硬朗的駕駛風格。樂風方向盤的手感一般，轉向方面還存在不太精準，不太穩定和中段有曠量的不足，不過回饋力還是恰到好處的。
當然，兩者都沒有大的缺點，但同時也難以找到它們突出的優點。
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