1樓：無錫心理諮詢
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
2樓：匿名使用者
開開空調，減速慢行。注意水溫【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好。只能等車冷了再行駛。到附近有修車或加水的地方檢修。祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好我個人覺得水溫高就停半個小時再啟動行駛反覆幾次直到目的，第二種方法是打**救援希望可以幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
重汽豪沃水溫高怎麼辦
5樓：
你好，水溫高可能得原因如下：
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
先看是否使用專用的重型防凍冷卻液。如果不是請更換，檢查水位是否到合適的位置，檢查水幫浦是不完好。和皮帶是不是鬆動和脫落。
檢視散熱百葉窗是否有東西堵塞，有的話清理乾淨。如果先前是加水或是用劣質的防凍冷卻液也有可能引起水溫高現象:他們會結垢，造成散熱不良和冷卻迴圈不足。
重型車一定要使用好的防凍冷卻液。1.其有可能是在靜態或是低速的環境下工作的。
不像是小車跑在公路上，其散熱相對來說是比較好的。2.重型車的工作較率大，相對發出來熱量就越大。
散熱就要更好!
6樓：_主要看氣質
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
中國重汽發動機高溫怎麼處理
7樓：失落葉
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會造成散熱不良，水溫公升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
水箱外部髒汙或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鐘後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。
冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗乾淨。
（2）節溫器損壞造成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快 公升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車迴圈」，還是「正常迴圈」的。節溫器在水溫公升高時開啟，溫度越高時開度越大。
節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入「正常迴圈」，這樣就造成發動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大迴圈)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控制冷卻水的迴圈的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快公升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟，使迴圈的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水公升溫，冷卻水的迴圈路線是：
水幫浦→水套→水幫浦。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門開啟，使迴圈冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的迴圈路線是：水幫浦→水套→散熱器→水幫浦。
所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大迴圈流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦不良。
水幫浦不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的迴圈流動是通過水幫浦施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水幫浦工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的迴圈流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水幫浦損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液迴圈不良，也使水溫過高一直到開鍋。
需檢修或換乙隻新水幫浦。換正時皮帶時，一定檢查水幫浦是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。請仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。
對於行駛里程12萬公里以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水幫浦。長里程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
（4）缺少防凍液
冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時新增或更換冷卻液。由於防凍液新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意新增防凍液原液，一定要先檢測濃度。
不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻係用淨水充滿，怠速10分鐘後，放水，重複幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。
（6）氣缸墊損壞
導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快公升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。
（7）部件有滲漏
對於發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水幫浦，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
在冷卻系中，如散熱器、水幫浦、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的迴圈流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。
8樓：閒客
我的老家內蒙 中國重汽車保有量最高的省市
你所說的故障是經常發生的
發動機高溫主要就是
1 皮帶或皮帶輪鬆動
2 風扇扇片型號不對（扇風量小）葉片折斷
3 夏季使用防凍液
4 不經常更換水
5 機油潤滑與降溫效果不好
6 長途不停歇
7 不知道你的重汽 有沒有空調 經常
用空調也是一大原因
8 發動機基底護板過大 擋住了發動機的散熱空間9 最重要的 如果你的重汽車是比較新的
很有可能是你的水溫感測器有故障 導致風扇
的矽油離合器跟轉不及時或者不跟轉
10還有種可能 內部水迴圈不是很好 可以排除畢竟是重汽車嘛
以下的解決方法
1 盡量去重汽修理站 做一次全程修護
2 主要就是噴油器調整 更換機油及各種濾芯 調整張緊輪及皮帶與矽油離合器
3 更換及部件調整 發動機膠敦 墊片
4 更換維修剎車片 燈光 減震 鈑金
等等就不一一例舉了
我說的這些是在汽車定期保養的時候 去做的
您車的問題 發動機過熱是經常的是 主要就是機部件和迴圈水問題 單靠我們說您自己修是無用的
最重要找個師傅 給你的車好好地調整一下 查詢一下問題 這樣才可以安心的開車 畢竟車也不是小錢來的 也會給你帶來經濟回報的 好好地對待你的變形金剛吧
好車好人生 加油賺大錢！！！
9樓：匿名使用者
你把水放完,再加上防凍液,把節溫器拆掉,試試看.
10樓：汽車特約評論員
發動機水溫高這個問題首先要了解該發動機(出廠說明書上的標準水溫)的正常水溫是多少，
如果正常那就要檢查節溫器了，很簡單方法是水箱的上下水管溫差。
2是檢查水幫浦皮帶鬆緊是否打滑。
3是檢查水溫感測器能否正常傳送資料流。
11樓：車的愛好者
你是重車水溫高還是空車水溫就高啊
中國重汽豪沃水溫高的原因
12樓：匿名使用者
先看看水幫浦工作是不是正常,再看水道是不是有阻塞的地方,然後看看水箱是不是堵了,還有,風扇皮帶鬆不鬆,風扇葉是不是有變形.
有很多原因導致發動機水溫高,如果是換了水箱水的話,有可能裡面還有空氣沒排完,要不就是水箱堵塞,或者節溫器壞了沒開啟,電子風扇沒轉,衝缸,發動機漏水,水溫感測器,水管是否老化導致漏水,還有一種可能是儀表臺的指示燈不准,不過一般都是漏水的可能性比較大 .
以下僅供參考：
水溫高的原因： 1.風扇v帶過松或折斷（檢查風扇皮帶） 3.
冷卻溢不足（檢查水箱是否缺水） 4。檢查風扇耦合器，如果水溫高而耦合器打不開，則證明風扇耦合器已經損壞，更換之。 看你的情況應該是這四項的原因，你逐一檢查，無非就是這幾種原因。
當然也有另外的情況出現，但你的不是，介紹一下，希望你了解一下也有好處： 5。環境溫度過高.
6.部分火花塞工作不良 7.點火時間過遲 8.
混合氣過稀 9.汽缸水到襯墊密封不嚴 10.散熱器部分堵塞機垢過多 11.
發動機水到區域性堵死 12.順風方向低速行車
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