1樓：hz石頭
——空調出故障了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。
第一：遇到空調出現故障**時你可以去【空調故障**網】查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器**查詢可以去萬能搖控器專區查詢。
在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程式辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大執行成本，縮短裝置的正常使用壽命，導致裝置提前報廢。
第二：在空調製冷不好或者不製冷的最常見故障我編成了乙個繞口令，可以參考一下。
空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管通過溫度來判斷
如果冰涼查內機風機轉速可能低
內管鱗片和防塵清洗乾淨或更換
如果內管不算涼粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷
壓機老化不難見排氣不足是重點
四通串氣也常見通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看髒了也會製冷慢
如果還不明白還是建議你去【空調故障**網】基礎知識專區與多看看維修案例就可以上手了。
希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，合家歡樂
———————————最後祝工作順利，早些把空調修好，生活開心——————————
—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美好——————
2樓：十十通
冷媒沒有了，去加冷媒（製冷器四氟乙烷）
江淮同悅空調不製冷什麼原因？
3樓：愛hifi音響網
室內，外機是否運轉（分體式）,如果運轉，那可能就是缺氟了，要麼再加氟看一下還漏不漏，如果沒幾天又漏了，只好查漏了，如果不運轉，那就是機子的問題
4樓：
壓縮機不吸的原因有：1、溫控電路有故障；2、控制開關有故障；3、供電線路有故障；4、幫浦（電控、機械部分）本身有故障
5樓：匿名使用者
空調不製冷有好多原因的，主要的原因是缺乏製冷劑！！！建議到專業的4s去檢查一下！
汽車空調壓縮機不轉有哪些原因，怎麼排查
6樓：雙魚的樂樂
可能主控開關接觸不良、風扇電機線圈損壞、風機的電機與風葉間緊定螺釘鬆脫、風扇電容器斷路或短路。
空調長時間使用後，可能導致空調風扇不轉，壓縮機不工作。
原因1.主控開關接觸不良。
維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。
原因2：風扇電機線圈損壞。
維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。
原因3：電機與風扇風扇之間的固定螺釘鬆動。
修理方法：擰緊固定螺釘。
原因4：風扇電容器開路或短路。
維護方法：檢查電容器並更換相同規格的電容器。
以上均未修理，請到汽車修理廠或4s售後空調詳細檢查和維護。
7樓：匿名使用者
你好，先檢查壓縮機插頭那有沒有電到，如果沒有就檢查保險絲和繼電器
8樓：匿名使用者
你好！1檢查壓力看壓力是否達到規定值，如果達不到壓力壓縮機是不轉的。2檢查壓縮機控制線路是否有電，如果沒有電也不會轉，如果有電，壓縮機還是不轉，那就是壓縮機上的電磁離合器壞了，電磁離合器不吸合，也就是壓縮機壞了。謝謝！
9樓：匿名使用者
反起從壓縮機位置開始排查，到控制線，電源，接地線
10樓：匿名使用者
單純的壓縮機不轉的話 檢查系統壓力 和電磁離合器
汽車空調壓縮機運轉不製冷的原因
11樓：zhurenyan水瓶
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會新增一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加。即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。
2、空調翻板損壞
翻板電機一般都在儀表臺中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫裡鑽出來。
3、冷凝器過髒
冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。
空調維修注意事項
處理製冷劑時應注意的安全問題
（1）不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；
（2）必須戴防護眼鏡；
（3）避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到**上；
（4）不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；
（5）不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；
（6）如果液體製冷劑進入眼睛或碰到**，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。
12樓：汽車墨老師
回答空調壓縮機啟動但是不製冷這種情況一般是製冷劑過少造成製冷劑不足。原因大多是系統中的製冷劑微量洩漏，如果空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑會相應減少，導致製冷劑在蒸發器內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
您上一次新增製冷劑是什麼時候呢
提問我把製冷劑給放了 新增新的製冷劑進去 加不進去冷媒
換的是新的壓縮機
壓縮機也在工作 電壓都是正常的
回答您這種情況沒有加冷媒肯定是不涼快的
沒有冷媒製冷劑無法正常製冷的
提問主要是加不進去冷媒
回答目前有兩種加冷媒的方法
高壓端加註方法步驟：
1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。
2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連線。開啟製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢位幾分鐘，然後擰緊螺母。
3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。
4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓衝擊。
低壓端加註方法：
1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連線好
2、開啟製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。
3、開啟低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4mpa時，關閉低壓手動閥。
4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。
5、開啟歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。
6、在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147～0.
192mpa，高壓側壓力應為1.37～1.67mpa。
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13樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
汽車空調壓縮機運轉不製冷的原因和解決方法：
1、製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。
如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑若不足，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
4、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有乙個部件是乾燥罐（瓶），它的乙個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。
為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
5、系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
6、壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
驅動帶檢查方法是：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶鬆馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油汙泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。
8、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油汙等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有洩漏就會造成的製冷不足的故障現象。
在維修製冷系統中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規範維修序，而且試機前後都要反覆做好系統地複查工作，確保故障完全排除。
汽車空調不製冷的原因
汽車空調不製冷的原因有以下4點 1.汽車空調零碎裡的冷媒呈現了麻煩，具有冷暖空調的車型假如汽車空調製冷缺乏便會呈現出風口吹出熱風的景象 2.汽車空調緊縮機皮帶過鬆 3.冷凝器過髒 4.臨時不調養。空調保養常識 1.不宜長時間使用空調內迴圈 2.空調出風口方向不要隨意調。 慎擾龍卉 原因如下 1 缺少...
長安悅翔汽車空調一半製冷,一半不製冷怎麼回事
愛戰戰戰戰戰 可能是冷凝管損壞導致。也可能是機器內部零部件出現問題。建議 聯絡維修人員維修即可。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可，目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100 在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部...
汽車空調壓縮機怠速不製冷，是什麼原因
故障現象 凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。車師傅檢查排除 連線雙歧管壓力表，起動發動機，開啟空調，觀察高壓表和低壓表針的動向。該車空調系統用的是r12製冷媒，在工作正常的情況下，高壓表針應該在150kpa 200kpa之間，低壓表針應在30kpa 40kpa之間。檢查發現 高壓在150kpa以...