1樓：濮修
防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。從理論上來說，輪胎打滑是輪胎減少了對路面的附著力，行車偏離了行駛方向而造成的。其原因是司機採取的措施失當所致，比如剎車過猛，加速過急或打方向過快等。
車輪打滑一般有3種情況：一是後輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾，此時，司機無法操控。二是四輪打滑，因剎車過程中四
個輪子鎖死不能轉動。三是前輪打滑，大多會發生在彎路或轉彎時車速過快，路面過滑時。
首先針對後輪打滑現象，就是當後半部車身打滑時，專家建議車主朋友，無論車輛往哪個方向打滑，這時候要往打滑的方向打方向盤並切記千萬不能剎車，所有動作盡可能輕柔。
其次當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛衝速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到著地力，收油門，不踩剎車，輕點離合，所有動作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。
此外，若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直衝，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動後，方向盤才可轉動，直至恢復正常，反覆踩剎車這樣使得油路達到最有效的工作狀態。
2樓：我是暴走少爺
作為四輪驅動轎車 如果在不配備電子差速鎖的情況下 當某乙個車輪出現打滑空轉時 動力被差速器優先分配給了打滑的輪子 只有配備電子差速鎖的車輛 當某一輪子出現打滑空轉時 差速鎖才會工作 把動力切斷 不讓打滑的輪子繼續空轉 反而把動力給了不打滑的輪子 這樣車子就可以從泥坑裡爬起來
怎樣讓汽車起步前 後輪空轉打滑而前輪不轉呢?
3樓：匿名使用者
後輪燒胎只能是後驅的車子了，一檔把引擎轉速轟到紅區，輕踩著剎車，猛松離合器就行了。前驅和四驅車是不會像你說的只後輪燒胎了。
4樓：匿名使用者
前驅車前輪能不轉嗎？4驅4個輪子都轉能不跑？
要大馬力後驅動車才行，主要是馬里大！！
5樓：
只能後驅的玩.讓車慢慢動起來,然後猛踩離合器和油門,同時抬離合器,踩剎車.
6樓：匿名使用者
我的車也是前驅的，有兩次坡起時後輪就打滑冒煙了。因為是坡起所以油門比平常大了點。那時剛拿駕照時間不長，開車還有點緊張，好像還拉手剎了，其他操作記不清了。
我也疑惑後輪沒驅動力怎麼會打滑？但的確前輪沒動後輪打滑了。
7樓：匿名使用者
誰說前驅和四驅不行？
1、前驅車：拉手剎鎖死後輪，一擋，大腳油彈離合起步，如果輪胎比較好，那就需要帶點剎車。
2、後驅車：踩死腳剎，一擋，保持腳剎制動的同時大油門彈離合起步3、四驅車：做不到完美的「原地燒胎」，除非該四驅系統允許前後動力輸出不均衡，或者是在剎車和輪胎上做一定改裝。
如果**差速器夠強的話，可按照前驅方法操作。
我的汽車陷泥裡了，為何乙個輪子打滑乙個輪子不動，（後驅的 ）
8樓：熊與熊的故事
這是汽車後驅動橋中裝有差速器的影響,差速器的作用是,比如在平路上直行左右兩車輪轉速相同,還有就是在路面凹凸不平或者轉彎時左右車輪都旋轉但是轉速不同。當然還有一種極端環境就是當某一側車輪懸空時則該輪旋轉飛快而落地的那車輪則不旋轉。除非該車配有差速器鎖。
差速器的作用是什麼？
汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速；汽車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪走過的曲線長短也不相等。
即使路面非常平直，但由於輪胎製造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等。差速器的作用就是即是滿足汽車在行駛中所遇到的兩側車輪轉速不同的要求！目前使用最廣泛的就是對稱式錐齒輪差速器。
如果你的車上沒有差速器，兩個車輪將剛性的固定在一起，以同一轉速旋轉。汽車在轉彎時，車輪必然出現邊滾動邊滑動的現象。這將會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，使車橋承受很大的應力。
為了保證兩側驅動輪始終處於純滾動狀態，人們使用兩根半軸分別連線兩側車輪，而由主減速器從動車輪通過差速器分別驅動兩側半軸和車輪，使它們可用不同角速度旋轉。
9樓：灬乖丿不壞灬
差速器，它會對空轉的輪子進行制動，把動力加到抓地力較大的一方從而使你的車子脫困~！
10樓：蘑菇配辣椒
什麼車？車型說下..你裝個差速鎖就好了。裝過差速鎖後你會發現泥濘的路可以無視了.步驟如下：
首先要選擇你需要的差速鎖，機械的或氣動的，還有電子的。然後找維修后橋的業內人裝。很多維修大貨車的都會。
11樓：章董事
卡住了,有差速器的 輪子可以用不同的速度旋轉
汽車前輪打滑怎麼辦
12樓：a縉縉
1、後輪打滑
當後半部車身打滑時，車尾會滑向一側，專家建議車主朋友，無論車輛往哪個方向打滑都要往打滑的方向打方向盤，切記不能剎車過猛，否則可能會造成失控翻車的悲劇。
2、四輪打滑
四輪打滑是因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉動。車主會感覺到車輛向前猛衝速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力，收油門，不踩剎車，輕點離合，所有動作盡可能輕柔。
讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。
3、前輪打滑
即方向盤無法轉動，無論怎樣轉動方向盤，車輛都會朝前方直衝，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動後，方向盤才可轉動，轉動方向盤把前輪轉回正，是前輪與車身方向相同，直至恢復正常。
13樓：新奇冷知識
現代社會，汽車已經成為了家庭的必備品之一，畢竟汽車的技術日新月異，隨著科學技術的不斷發展，得到了極大的提高，在質量上去的同時，**卻更加實惠。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
車頭打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭燈打滑的方向打，但不要過猛，當前輪恢復轉動時，立刻打回方向盤，同時小加油門。
車尾打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾燈打滑的方向打，同樣不要過猛，等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向並小加油門。
求教後驅車後輪打滑問題
15樓：匿名使用者
很多後驅車在雪天都是愛出現打滑的，特別是越好的車越容易出現。原因是前驅車即驅動輪為前輪，形象的理解就是「拉」著車跑，前置前驅的車輛轉彎時易出現轉向不足的情況，但是現在大部分車都採用這種驅動方式；同理，後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬的全系均為後驅車型。
後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。那麼當車子的重量所產生的與地面摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。即使是豪車，擁有諸多的電子輔助系統，仍然無法避免這種情況，後輪只能在那裡瘋狂的空轉。
所以，不僅是您的賓士
，寶馬和300c等很多車都有這種現象。
前驅車出現這些情況要比後驅車少得多，其原因也非常簡單。由於一般前驅車的重量分配為前重後輕，尤其是驅動輪承受發動機，變速箱等一些機械零件所產生的重力，這無疑加大了前輪與地面的附著力。而且前驅「拉」車的特性也讓這些車在冰雪路面，較後驅車有著更好的表現。
16樓：陰陽冕之酒神
冬天後驅車打滑，原因就是起步油門過猛，再加上車尾部輕，壓不住車輪，如果您載人的話，試著讓對方坐在後面，另外換上雪地胎，起步的時候要比夏天起步高一檔，這樣車起步的速度不夠，就會發生抖動，但是好處就是車輛起步沒有勁，沒有勁慢慢起，也就不會打滑，切記不要大給油，急轉彎，進彎慢，出彎少給油。在北方大冬天，你看那些小麵包都怎麼開的，也在大道上嗷嗷跑
關於汽車打滑問題?
17樓：匿名使用者
都一樣 但是程度不同 後驅車打滑就是我們平時說的漂移了 控制不好很危險 前驅車就好得多 如果在冰
上的話 後驅車是很遭罪的 有一點坡都不行 前驅車就好多了
18樓：匿名使用者
空載時後驅車容易打滑,也就是說驅動輪承受的重量越大越不容易打滑,你看大貨車拉車時重車要比空車有勁很多.
19樓：指尖摩托
如果是轎車，後驅易打滑，且後驅打滑的危險性較大。
20樓：沂蒙山
打滑都是一樣的 前驅容易轉向不足 後驅容易轉向過渡 一般情況下都是沒啥問題的
21樓：匿名使用者
前驅車的操控穩定性遠不如後驅車。。
前驅車相對容易打滑。。：）
22樓：匿名使用者
相差無幾，四驅車不易打滑啊！
23樓：匿名使用者
沒有絕對的.
問題不成立.
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