1樓：匿名使用者
基本上沒影響，但是很不實用
2樓：
引擎剎車又稱發動機制動，就是使車輪倒拖發動機，並利用發動機壓縮行程所產生的阻力，來產生制動力
而發動機本身就會有壓縮行程，對發動機就沒有影響而實際運用中，還要加入一貫環節
就是變速器「搶低檔」
原因就是
既然是車輪倒拖發動機，那麼變速器低檔的效果就比高檔效果要好打個比方：變速器高檔時，發動機轉1圈，車輪就轉1圈變速器在低檔時，發動機轉3圈，車輪才轉1圈同樣是車輪轉一圈，而發動機圈數就有數倍的差別這樣就會增加發動機的壓縮行程次數
所以，搶低檔就現得重要了
而搶檔就容易產生變速器和離合器的磨損，這也可以稱為「影響」
但現在的變速器離合器的技術已經是相當成熟了， 所以影響也是微乎其微的----------
關於實用性（關聯範圍不大）
一般就是在車下坡道，尤其是「大、長坡道」，如果一直踩剎車，就會使制動器溫度上公升過快，產生「熱衰退」效應，會大大降低制動力。
這時，就應該在下坡前，掛低檔，靠引擎來剎車，再配合剎車使用另外就是在剎車失靈的時候了（不會那麼倒霉吧），也是用這個辦法的
3樓：匿名使用者
絕對的實用啦，平時剎車都用上它了
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