1樓：jz藍胖胖小童鞋
一、按照車速，確定車距
行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等於行車的時速數，如車速為 60公里／小時，其縱向間距不得小於60公尺。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離，但這個守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那麼合適了。
比如，以30公里的時速行駛在擁擠道路上，如果還和前車保持30公尺車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。這時，如果前方視野開闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當拉近距離，保持兩側車輛難以加塞的車距。
二、跟車目標，謹防單一
跟車時，不能將注意力只固定在前車上，應以前面2～3輛車為目標。如果隨流跟車，只把注意點固定在前車上，由於前後車速度相同，長時間的定向觀察容易形成「靜止視野」而逐漸引發意識低下，造成在不知不覺中失去駕駛感覺，動作反應遲鈍，這將是很危險的。
三、小跟大時，增大間距
小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進；需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。
四、被跟行車，預防追尾
儘管跟行車追尾對自己造成的傷害不大，但對跟行車來講卻是人命關天的大事，所以要正確判斷與跟行車的縱向距離。從後視鏡得知跟行車跟得過近時，應採取輕點制動踏板的方法進行預告。如果自己的車需要緊急制動時，應隨之想到會不會對跟行車造成威脅，踩下制動踏板的右腳，在還未吃力時迅速抬高一下，隨之再用力踏下，如此操作會使制動燈二次閃亮後，車速才開始驟減。
就是這樣乙個「舉腳之勞」的小動作，卻能給跟行車提供提前反應的機會。
五、上坡跟車，防止後溜
如果在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到行車緩慢時走時停的情況，一定要留出距離以防前車起步時後退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它後面，而且要留出比正常距離長的空間，防止貨車因操作失誤或動力不足熄火後溜發生撞車。
六、人多擁擠，跟車為妙
長途行車要掌握好節奏，注意休息。在通過集鎮時，特別是趕場天人多擁擠的時候，最好跟在大車的後面慢慢通過集鎮，讓自己放鬆放鬆。千萬不要亂按喇叭急著超車，這樣做只會浪費精力，達不到目的。
在大霧天能見度惡劣的情況下，如果前面有車最好跟著它，千萬不要嫌它走得慢去超車，等你超過去了它就會跟在後面讓你帶路，這時你才知道帶路的滋味不好受，既累人又危險。如果在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時一定要提前鳴喇叭或用遠、近光燈示意，以防其突然轉彎。
七、跟進行駛，心平氣和
跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒，尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。
八、夜間行車，跟好防搶
夜間長途行車，人最容易疲勞。如果在山區，還要提防強盜搶劫，容易緊張出現幻覺，這時候要挑選一輛和自己正常行駛速度差不多、車輛型別也差不多的車跟著。盯住它那紅色的尾燈所劃出的軌跡，跟著它不要掉隊，你就會忘記恐懼和疲勞。
那紅色的尾燈，就像指路明燈一樣，把你安全地帶到你想去的地方。
2樓：美景在邊疆
時刻盯著前車的剎車燈，保持其它車輛插不進來的距離就行了，剎車要好使。
新手如何在城市中駕駛
3樓：襯巬
新手們總是希望在駕駛過程中慢慢摸索出駕車的技巧，但現實路況的複雜多變往往令新手們措手不及。該如何更快的進入角色成為一名合格的駕駛員呢？ ●做好準備工作 用心記熟道路很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，根本不知道該怎麼走。
新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是乙個合格的駕駛員應該具備的基本條件。 認清交通標誌新手雖然學過《交通法》，但由於對交通標誌沒有切身感受，最容易發生違反交通標誌的行為。
同時由於對交通標誌不理解或未及時發現，還容易走錯路、走冤枉路。 為了方便觀察交通標誌，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標誌指示的含義後再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標誌，正確選擇自己的行車路線。
●鍛鍊駕馭能力 慎對非機動車包括老司機在內，都會對城市裡大量的非機動車和違章行人感到頭疼，尤其是在他們隨意穿行機動車道時更是如此。而以現有的交通法規來看，機動車與非機動車發生摩擦也很容易導致機動車駕駛者的經濟損失。 不同年齡段的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
學會眼觀六路在實際駕車過程中，新手應當在保證車輛位於車道**行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上、下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和訊號燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。 ●勤學駕駛技術 輕鬆面對會車在行車過程中，上行車與下行車相錯稱為會車。
很多新手恐懼會車，特別是在較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到「一看二算三慢」。
「一看」，即看對面來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等； 「二算」，即通過觀察和比較估算出兩車交會時的大致位置、占路情形，以留出合適的橫向安全間隔； 「三慢」，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。 另外要強調的是，夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時應互閉遠光燈，改用近光燈。摸索並線時機並線時一定要把握好時機，並線動作要乾淨利落，一氣呵成。
並線要提前做準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點觀察要併入車道的車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正方向盤，並將轉向燈回位。
並線時要講究公德，不要強行並線，造成後車減速讓行，更不要在並線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。 ●了解愛車效能 熟悉愛車效能作為現代人的「四輪坐騎」，熟悉愛車效能應當是駕駛者首先需要做到的，這不僅意味著人們必須熟練掌握車上每乙個按鈕的功能，還應當對愛車的行駛效能，甚至是極限狀態下的特性有所了解。這些看起來如同專業試車報告中的片段，其實與安全行車有著直接的關係。
了解車輛極限對車輛極限的探索，對新手來說可能比較難以掌握。因此千萬別在普通公路上進行練習，而是應該尋找一處空曠無人的地方，並且在老師傅的指導下進行。對車輛的極限效能有了了解，能讓駕駛者在危險瞬間更冷靜、理智地面對危險。
4樓：赤果果
。。。。注意紅綠燈。路上車多人多，盡量慢行，不能鳴喇叭。 提前訂好路線。小心走錯路。]
5樓：摯愛慧瑩
以《中華人民共和國交通安全法》和《交通安全法實施條例》為準繩，以人為本，遵章守法，安全文明行車。]
請老司機教教在城市怎麼開車。
6樓：一公尺八的脖子
一、走對車道很重要
新手開車一般都比較「謹慎」，所以車速就難免會比較慢了，這時應該走慢車道，注意不要長時間佔據快車道。值得提及的是，在馬路上並非開得越慢就越安全，過慢反而會導致道路擁堵。
車速應該要跟得上道路的車流情況；在自己能掌控範圍內，保持車距，防止前車急剎車或者旁邊車輛強插而導致追尾事故。
二、安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件後，應先打左轉向燈並鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示後，方可從前車的左側超越。超越前車後，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離後，打右轉向燈駛回原車道。
三、像雷達一樣「掃瞄」車輛四周
要想變成一名老手司機，必須養成細心觀察路面的習慣，這也是老司機所說的「眼觀六路、耳聽八方」，時刻留意道路兩邊的路口；還要不定時觀察後視鏡，看是否有車輛超車。開車最好不要將音響音量調得很高，否則有旁邊車輛響喇叭，或者車輛出現異響等情況你都不知道。
四、路口慢行
現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車並行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
五、保持車距
大部分城市交通事故的原因是前後車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過後視鏡觀察後車的動態。行駛一段距離後，應踩一下剎車，提醒後車注意與前車的距離。
尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
六、讀懂行車交流「術語」
在路上很多司機喜歡用閃燈來警示旁邊車輛，新手們看到別人車燈一閃一閃，不要覺得是燈壞了，而是對方車輛向你提出警示的意思。
另外，見到前方車輛剎車燈亮起，自己也需要鬆開油門，右腳移至制動踏板上踩剎車。這是乙個很好的條件反射習慣，能減少諸多追尾事故，前提我們不能跟隨前車太近。
新手市區怎樣跟車行駛
在城市道路中，開車因注意哪些？怎樣才能把車開好？
7樓：請讓我好好路過
城市道路如何開車
一、有訊號燈的交叉路口
過交叉路口時不但要嚴格遵守「紅燈停，綠燈行」的原則，而且還必須了解和遵守先行權和放行權的原則。被放行的車輛享有先行權，但在通過有訊號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權。
左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通訊號燈指揮的路口則應以交警指揮的手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響放行車輛正常行駛並保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。
若車輛在快慢車道不分的路口停車，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛等待放行應依次停下等待放行。
二、無人指揮交叉路口
非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權。
同方向的右轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行機動車享有先行權。
在支、幹不分的道路上轉彎的機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權。
雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權。
左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，左轉彎機動車享有先行權。
先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。
若對方違反讓車規定，我方應主動謙讓，要養成禮讓行車的良好習慣。
三、通過交叉路口
由於交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車輛車速不得超過20千公尺/小時。車輛在行近交叉路口時要提前50～100公尺減速，而且最好將車速控制在5～10千公尺/小時以內。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，要在離路口50～100公尺處交換車道，決不允許在交叉路口當中臨時變換車道。
四、按車道行駛
在無漆劃標線的路上，機動車一般居中偏右行駛。如果因超車、會車等情況必須占用其他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。在只划有中心線的道路上機動車應靠中心線行駛。
在有兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道)的道路上，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間，將道路縱向分為兩部分;白色間斷線為車道分道線，用以區分車道。靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛。通常情況下不允許車輛越過中心線或壓線行駛，若因故借道行駛，則不准妨礙該車道正常行駛的車輛;當車輛越過人行橫道，則不得妨礙有先行權的行人通行。
在劃有三種車道(即小型快速車道、大型載重車道和非機動車道)的道路上行駛時，只准在規定的車道內行駛，不准跨線或壓線行駛。路面上劃有黃色實線，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。
五、環形交叉路口
進入交叉路口時，所有車輛都要繞環島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路準備駛出之前，先開啟右轉向燈，然後離開環形交叉路口。
在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15千公尺/小時左右，並注意左側環島內的車輛。進入環島後，則應將注意力轉到右側向環島駛來的車輛。出路口時，應注意右側直行的非機動車，注意禮讓和確保安全。
有兩條或兩條以上車道的環形道口，靠環島的內側為快車道。車輛由內側車道離開環形車道駛向預定道路前，一定要及時發出轉向訊號。先駛入外側車道，然後駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。
進入環形交叉路口的機動車和駛出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權。
六、立交橋
通過立交橋時，必須按路口標誌所規定的方向行駛。具體通行方法有：
直行車輛：從橋上或橋下的主幹道照直行駛。
右轉彎車輛：在行駛方向上的第乙個路口向右轉進入右轉彎車道(匝道)。
左轉彎車輛：駛過路線橋後，在行駛方向上的第二個路口(路口前有左轉彎指示標誌)向右轉進入匝道，從匝道出口處再進行一次右轉彎進入另一方主幹道，左轉彎即可完成(即經過兩次右轉彎)。
擴充套件資料——交通法規
交通法規，全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。
由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2023年10月28日修訂通過，自2023年5月1日起施行。
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