什麼是整體鋁質後橋？？舒適性如何讓？謝

1樓：匿名使用者

屬於非獨立懸掛，大多應用於一些suv和體積較大的車型，這種懸掛在惡劣路面的安全性和通過效能要好一些，但是舒適性和科技性不如獨立懸掛。解釋的不太專業，見諒。

空氣懸架 ,獨立雙叉臂 ,整體鋁質後橋,哪個最好? 專業一點。。。謝謝！！

2樓：匿名使用者

這三個車的後懸架，所屬的類，在成本和效能上，沒有什麼分別了。都是標準的-5的多連桿系統。區別大概就在細節上了吧。。不是這個幾個類名稱決定了。。

比如某個用的火星車的材料了之類的。

用空氣彈簧的話，應該會比普通的金屬彈簧的要貴一些吧。

電動三輪車后橋是什麼？有著怎樣的效能及應用

3樓：糖糖寳寳

電動三輪車後橋一般由彈簧、減震器、連線杆、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。電動三輪車后橋是指連線兩個後輪的乙個橋，向後驅動車的後橋稱之為驅動橋，不是後驅車的後橋稱之為支撐橋，後懸架總成是指用來支撐車輛後部車身的，一般為獨立懸架。

由上可見電動三輪車的後橋主要作用就是支撐與驅動。

讓電動三輪車執行更平穩，讓我們操作更安全。

老師們:電動三輪車的兩半后橋與一體后橋各有什麼優缺點？謝謝！

4樓：老衲很無聊

區別不怎麼大，改裝的電動三輪一般都是兩半後橋，也就是電機鏈條傳動到後橋，一體的就是電機通過接盤直接安裝到後橋上，優點是一體，密封好，和電機分體的電機維修方便，高低前後可以移動，通過性好，

5樓：網友

。@@？（〈@〉）

電動四輪前一體轉向轎好還是整體前橋和整體后橋好

6樓：a山巔之最

觀光車一般都是前麥弗遜後整體後橋傳動軸或者電機掛載在後橋上的結構。高爾夫球車分仿clubcar樣式的前橫置板簧獨立懸掛和仿ez-go樣式的整體式前橋結構。

前橋顧名思意就是汽車前輪的車橋，後橋同理啦，轉向橋肯定是前橋啦，因為我只聽說有四輪轉向的車，在日本，沒親自見過。驅動橋是指那個是驅動輪所對應的車橋，如果是前驅車就是前橋我驅動橋，後驅車就是后橋為驅動橋，四驅車當然都是驅動橋了。...

kn 889

一般是這樣的，有一些車的轉向橋是第一橋和第二橋。驅動橋是後面幾個橋貫通式的不只是最後乙個。

分動器一般來說是，但也有一些輕型載貨汽車是在轎車的基礎上改進的，所以也有例外的情況！

後橋鑄造橋好還是衝焊橋好

7樓：教育小工匠老師

這個也不能籠統的說哪種成型方法做的橋好。

1.對於一些載重類的車，比如卡車一類的，用的就是鑄造橋。鑄造橋相對壁厚點但重量重點。

2.對於輕卡或者轎車一類的，大多數用的是衝焊橋，滿足要求且能做到輕量化。

3.使用何種橋？何種材料？是由設計工程師反覆核算的。在滿足使用條件的情況下，都能滿足使用效果。

8樓：鑄造訂單網小意

鑄造橋好啊衝焊橋一般用在小輕卡上的

車後橋移位是什麼原因？

9樓：熱心助力學長

後鋼板彈簧的中心螺栓與後橋的定位孔因竄動而產生不規則磨損，同時后橋與鋼板彈簧不能有效實現定位，行駛過程中產生相對位移，這就是常見的後橋移位現象。這種情況會嚴重影響貨車的安全行駛，所以要及時解決。

注意事項：

解決汽車後橋移位的方法是，擴大后橋的定位孔，並配製中心螺栓。使用鑽頭對後橋的定位孔進行擴大，並將其深度加大到15公釐。中心螺栓的螺紋保持不變，將螺栓頭部的直徑按照定位孔徑的尺寸與配合間隙的要求進行加大。

10樓：匿名使用者

您好，後橋移位發生的可能性有以下幾種：車輛長期超載；汽車翻覆；汽車側面曾被中度撞擊（因為高度撞擊就不是移位了，那就是後橋斷裂了）；通過坑窪路面時被大石頭墊到；後驅動輪不平衡比如乙個輪子不好好轉動並且還很卡）；剎車制動力不均勻。有些問題是快速造成的，比如翻覆啊，撞擊啊，石頭啊。

而有些就像慢性病一樣，是日積月累的。請您根據自己的實際情況判斷。後橋移位必須更換新後橋是無法修理的。

11樓：匿名使用者

撞擊造成的可能性很大！？