1樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，（1）經濟行駛模式（economy）。
經濟模式用於保持平衡的操作和平穩的駕駛。在該模式下，自動變速器的換檔規律將盡可能使發動機經常處於經濟轉速範圍內，以獲得最少的燃油消耗為目的，換檔車速相對較低，所以能提高燃油經濟性。
（2）動力行駛模式（power）。
在該模式下，自動變速器能使發動機經常處在大功率範圍內，以滿足最大動力的需要，換檔車速相對較高，因此油耗較多，但是能夠提高汽車的動力性和爬坡能力，適合在高速行駛時採用。
在動力模式控制中，節氣門的開啟角度比正常模式大，因此動力模式可以增強與加速踏板的響應性，能提供強勁的動力。
（3）標準行駛模式（normal）。
標準行駛模式又稱為「普通模式」、「正常模式」，它介於經濟行駛模式和動力行駛模式之間。在該模式。
下，自動變速器的換檔規律使汽車既保持相當的動力，又具有比較好的燃油經濟性。有的自動變速器只設定兩種行駛模式，行駛模式選擇鍵處於「on」時是動力行駛模式，處於「off」時是經濟行駛模式，省略了標準行駛模式。
（4）雪地行駛模式。
與標準模式相比，雪地模式使節氣門維持在乙個較小的開啟範圍，防止汽車在下雪天的路面（包括其他滑溜路面）行駛時車輪打滑。
法國車系的ala型自動變速器除了標準行駛模式（無需按任何鍵）外，還設定有「s」
（運動）、「雪地）和「1」（強制1擋）等3個行駛模式選擇鍵。「s」（sport）模式強調汽車的動力性，變速器內部換檔延遲，與換檔點相對應的發動機轉速較高，因此汽車的加速效能比較好，一般在超車、緩坡和不太平直的路面行駛時採用。但是使用「s」模式時汽車的燃油經濟性不好，而且變速器的負荷較大，所以在市區和長途行駛時不宜採用「s」模式；在「*」雪地）模式下，發動機的轉矩受到抑制，可以減少車輪的空轉，適合汽車在雪地、泥濘路面上使用，以避免汽車起步、加速時車輪打滑；「1」模式適合在陡坡和特別崎嶇的道路上使用，將變速桿置於2位，按下「1」鍵，自動變速器只能在1檔工作。
希望我的對你有幫助，望，謝謝！！！
2樓：上海萬通汽車學校
自動變速器有以下四種：
1、液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行機構、換擋控制系統、換擋操縱機構等裝置組成；
2、機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力；
3、電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 at（自動）和mt（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；
4、雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
常見自動變速器的換擋模式有幾種、
3樓：焉高潔
有經濟型和運動型。追求的感覺不一樣。當然自動變速箱還有其他的 一些換檔模式，是我們選擇不了的，這部分功能是變速箱電腦根據路面情況和個人的開車習慣來做出調整的。
還有可以選擇的就先在的8速波箱，有兩個倒檔，即：快倒檔和低倒檔。適用於不同的路面。
4樓：而東生
一般來講，有這麼3種，就是平路行駛模式，上坡模式，下坡模式。但目前的設計演變得會多一些，比如運動模式，雪天模式，甚至可以按司機的操作習慣去記憶，形成專用的模式。但無論怎變，原理都一樣。
就是兩種：1、是通過負載的變化去調節換檔的時間；2、是通過司機對油門的深度控制去理解調節換檔的時間。
其最終的目的是保證合適的動力或是滿足司機的操縱意願。
5樓：北京萬通汽車學校
1、電控液力自動變速器（at）
在傳統液力自動變速器的基礎上增設電子控制系統而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇最佳速比，使發動機工作在相應最佳轉速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選檔杆選擇要求的執行狀態。
2、電控機械式自動變速器（amt）
在傳統乾式離合器和手動齒輪變速器的基礎上，加裝電子控制系統，將手動換檔機構改造成自動換檔機構，從而實現自動換檔的有級式機械自動變速器。
3、電控機械無級自動變速器（cvt）
採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
4、雙離合變速器（dct）
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
6樓：板華二船
自動變速器：亦稱自動變速箱，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型裝置鐵路機車。
自動變速器有不同的分類。
1、 按變速形式分。
可分為有級變速器與無級變速器兩種。
有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個[2] 前進擋和乙個倒擋）的變速器。
無級變速器是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。
2、 按無級變矩的種類分。
（1）液力自動變速器。
是在液力變矩器後面裝乙個行星齒輪變速系統。
（2）機械式無級變速器。
它是由離合器和依據車速、油門開度改變，v型帶輪的半徑變化而實現無級變速的。
（3）「電動機」無級變速。
它取消了機械傳動中的傳統機構，而代之以電流輸至電動機，以驅動和電動機裝成一體的車輪。
3、按自動變速器前進擋的擋位數不同分。
可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋以上三種。
4、 按齒輪變速器的型別分。
自動變速器按齒輪變速器的型別不同，可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。
定軸齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。
行星齒輪式自動變速器結構緊湊，能獲得較大的傳動比，被絕大多數轎車採用。
5、 按齒輪變速系統的控制方式分。
（1）液控自動變速器。
液控自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節氣門開度兩個引數轉變為液壓控制訊號；閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號的大小，按照設定的換擋規律，通過控制換擋執行機構動作，實現自動換擋，使用較少，本文不作介紹。
（2）電控液力自動變速器。
電控液力自動變速器是通過各種感測器，將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機水溫、自動變速器液壓油溫度等引數轉變為電訊號，並輸入電腦；電腦根據這些電訊號，按照設定的換擋規律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發出電控制訊號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控訊號轉變為液壓控制訊號，閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制訊號，控制換擋執行機構的動作，從而實現自動換檔。
（3）電控自動變速器。
是通過控制電機來實現換檔，由於它使用電機控制，所以不用液壓油、沒有滑閥箱，在結構上也變得更加緊湊和簡單，造價更低。
自動變速箱分別有s、c、m三種模式，分別用於什麼情況下
7樓：匿名使用者
賓士自動檔位帶有駕駛模式選擇的車輛，在控制板上會有（w、s）或（c、s）（m、c、s）選擇按鍵，下面給您介紹一下其功能；
1、w、c模式：代表雪地駕駛及舒適駕駛模式，在起步時使用2檔，公升檔的時機早駕駛過程中公升檔平順，適用於正常駕駛模式，在燃油消耗上較經濟。
2、s模式：代表運動模式，公升檔的時機晚駕駛過程中公升檔有輕微衝擊，適用有駕駛感覺及車輛加速效能感覺的駕駛員，燃油消耗較大。
3、c模式：代表手動模式，在方向盤上有加減檔撥片的車輛，可以由駕駛員自己控制檔位，適用有駕駛極限感覺的駕駛員，根據不同的駕駛要求，燃油消耗會有很大不同。以上是不同字母的解釋，您可以根據自己車輛參考使用。
賓士s級車無論在「c/s/m」任何檔位設定，其變速箱想上7檔關鍵是車速！下面介紹下賓士s級檔位的操作方法。
「c」-自動擋以二檔起步。上檔時間較早，大約1800-2300上檔，減少換擋頓挫並省油。根據車速自動最高可上到第7檔。
「s」-自動擋以一擋起步。較晚跳檔，大約2500-2800上檔，增加每檔扭矩利用率，油耗較c稍大。車速高時自動上到7檔。
最後說說「m」，方向盤有左「-」右「+」的換擋撥片。所謂的m並不是純手動變速，比如在起步時只可在1-2間選擇（等同於上述c/s），車速提高到30km後可以逐漸手動調出高檔比如3--6，但此時螢幕上顯示的6並不是鎖在6檔行駛，而是代表車輛關閉了7檔只開放到6檔。螢幕顯示幾就代表車輛最高檔位開放到幾檔。
比如顯示在「3」，車輛就只在123檔之間自動切換，關閉了4-7檔；顯示「5」就只能在12345之間自動切換，關閉了67檔。
此「m」的意義：
1 利用自動變速箱鎖高檔拖住車速，類似手動擋車掛低檔下大長坡。
2 自己控制上檔時機充分發揮每檔最高扭矩，以發揮s的最快加速時間。
3 維修變速箱時使用逐級鎖高檔，來排除問題法。
4 雪地起步或拖拽被陷車輛，可以手動將檔卡在1檔發揮最大扭力，拖車行駛時可以卡3檔。
8樓：匿名使用者
s為運動模式，c為舒適模式，m為手動模式。
自動檔的汽車都有哪些檔位？各個檔位都是什麼意思？
9樓：壹加壹是不等於二
1、p（parking）泊車擋，啟動擋。
當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。車輛一定要在完全停止時才可使用p檔，不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。
2、r（reverse）倒車檔。
倒車時用，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「r」檔。在車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
3、n（neutral）空擋。
暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
4、d（drive）前進擋，也稱驅動擋。
d檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用於一般道路行駛。
5、l（low）低速擋。
在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
汽車手動變速箱和自動變速箱的區別
途虎話養車 手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。手動擋車輛結構簡單，所以成本低，便宜一點。自動擋車型 一般稍...
手動變速箱可以改自動變速箱嗎，手動檔的變速箱能換成自動的嗎？
途虎話養車 可以從技術角度來說，手動檔改自動檔其實就是改裝自動離合器，通過感測器，並且安裝在檔杆 ecu等地方，讓離合實現自動分離，車主只要換擋即可，不需要踩離合。實際上這種手段在本質上，就是把傳統的手動變速箱改為amt變速箱。從法律法規角度來說，雖然自動離合器在很多廠家的宣傳中都有提到是可以過年檢...
自動變速箱常見故障都有哪些？車子跑不起來，不知道是不是波箱的
波箱壞了的症狀1 入檔熄火，或者入檔 換擋 行駛中有衝擊感。2.行駛中異響，行駛中內部有沙沙的聲音等。3.車輛打滑，起步無力，跑不動等，如果車子跑不起來，建議去維修店檢查一下，深圳寶安台灣工業區裡面有專門修波箱的，可以問問。 甘肅萬通技工學校 變速箱故障一般有以下幾種 1 掛檔難 頓挫感 表現 起步...