1樓：我是李李哦
在交通壓力較大的大城市裡，每到早晚高峰期的時候，電動車就體現了他的價值。有些家長騎著電動車加送孩子上下學。路程不是太遠的人，上下班也會直接選擇騎電動車。
因為電動車占用的空間小，不會造成交通擁擠堵塞。電動車雖然方便了我們的日常出出行，但是也會有一些令人頭疼焦慮的麻煩事。下面咱們就一起來回想一下吧。
一、因為冬天的氣溫較低。?
相信，經常使用電動車的朋友都遇到過同樣的經歷。那就是在寒冷的冬天，電動車的電池特別的不耐用。即使是剛剛充滿電，距離也不會跑的太遠。
而且電動車在冬天的時候，充電也是非常緩慢的。因為蓄電池會熱脹冷縮的原理。即使我們是剛剛換的全新的電池，在寒冷的冬天，也會遇到同樣的麻煩。
唯一可以解決的方法就是，在冬天經常給電動車充電。
二、溫度大幅度的降低，會對電車的充電情況造成影響。?
冬天為了能夠提高車子的續航，首先我們就是要提高給電動車充電的頻率。另外就是選擇在乙個溫度較高，溫暖的環境下給車子充電。天氣溫暖的夏季，我們要減少給電動車充電的頻率。
等到電量用的差不多的時候，再衝，這樣是可以延長電動車使用的年限。從來提高電動車的使用壽命。
三、相關資料。?
續航，是乙個漢語詞語，拼音是xù háng，意思指連續、不停止或不中斷的飛行，也可以指汽車可持續行駛的里程數。
如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得為什麼電車在冬天續航普遍大幅下降？呢？歡迎您到下面的評論區發表您的寶貴意見。
2樓：養生丫丫
電車在冬天續航普遍大幅下降是因為在冬天由於受到低溫影響，動力電池的化學分子活性會降低，會導致化學反應變慢，所以充電速度會變慢，續航里程會減少；而且在冬天，大多數人都會把車上的空調開啟，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟，這也是額外耗電，續航能力下降的原因。
3樓：夢裡孟
電車在冬天續航普遍大幅下降，電車如今用的都是動力電池，而動力電池在冬季會受到低溫的影響，導致動力電池中的活性分子降低，導致化學反應變慢。
4樓：戶冰鑲
溫度的降低會降低電池活性，讓電池在低溫環境下的儲電能力僅僅為常溫狀態下的80%甚至更低，這是由鋰電池的物理特性所決定的。我們從更為微觀的層面來講，鋰電子在低溫環境中會變得不活躍，無法自由地嵌入和脫出，自然電池容量就變小了，充放電效率大幅降低，最終導致續航里程在無形當中「縮減」，這就是電動車冬季續航里程減少最根本的原因。
5樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
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