1樓：騎豬6去兜風
冬天天氣冷，機油粘度會大一點。發動機阻力也會大一點，自然就會費油嘛
為什麼汽車在冬天要比別的季節要費油呢？
2樓：稻草人林
主要是天氣的原因抄,冬天冷油耗比夏天多是bai正常的du.原因是:
發動機的工作溫度很高,在夏zhi天的時候由於外界溫度較dao高,所以發動機熱量的流失會比冬季的小,而熱量的產生是由汽油在發動機內的燃燒所得到的.
與冬季之前比較,1個油左右的增長應該認為是正常的.如果增長的太多,那與發動機應該有一定的關係,那你應該檢查且有必要:
1 積碳過多引起的，清洗一下節氣門和噴油嘴.
2 看一下火花塞，是不是間隙過大。
3 缸線高壓線圈發電量是否正常
3樓：靜靜不是靜靜哦
其bai實冬季更費油的原因du只有一個，就是因為zhi車輛的使用環境dao溫度低
專。 一、發動屬機達到良好的工作狀態需要達到一定的溫度。
發動機良好的工作狀態是需要一定溫度的，一般在90度左右，只有發動機工作狀態良好，油耗才會正常。而冬季的室外溫度比較低，發動機在運轉後，需要更長的時間執行，以達到最佳工作狀態。所以油耗會較其它季節有所增加。
二、 機油的流動性變差導致油耗。
機油在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。流動性一旦變差就會阻礙發動機的執行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話執行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。
三、長期低速行駛也會增加油耗。
長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。
4樓：匿名使用者
天氣寒冷，油耗會略微增加，主要是冷車啟動後熱車時間要比夏天長很多，因此油耗會多內一點。但是，容不至於油耗明顯增加。
另外，你的松花江中意麵包可以載人載貨，是不是現在載重量比以前大了，如果是這樣就不奇怪了。 否則，要注意是不是傳動系統出現較大磨損，或者氣缸過早磨損。
為什麼汽車到冬天費油？
5樓：百度使用者
冬季開車是不是要比其他季節油耗高，首先要弄清楚發動機的工作原理。一般來講，發動機工作時需要有正常的溫度環境（80℃-90℃）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統水迴圈，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈，保持必要溫度。
瞭解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。
這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
冬季開熱風所費的油，比夏天開空調還高。因為冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈，當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經heater core表面，事實上是為發動機的冷迴圈系統增加了一個散熱器。在如何防止愛車油耗過高的情況下，需要注意：
1.不要長時間高速行駛：任何一款車都有經濟時速，高速行駛會增加空氣阻力，從而增加油耗。
2.平時要加強對車的保養：車輪軸承應按時上油，可減少摩擦力，也會降低油耗，還有機油黏度，也會導致油耗增加，在冬季要使用10w-30的機油。
3.底盤式發動機不正常工作也會導致油耗過高：輪胎的不正常磨損或方向不穩定都會導致油耗過高。
4.減少汽車負重，不要在車內放置不必要的重物。
5.避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行駛。
6.冬季涼車高怠速比夏季時間長，也會導致油耗高。
7.不要怠速溫車：如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭折短命。
畢竟現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達到工作溫度。
8.加註高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積炭的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積炭的趨勢就弱一些。
大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積炭結層，並能逐漸活化原有的積炭顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。
不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
9.不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
10.好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，乾脆就把它們拆下來算了。
冬天汽車開暖風費油嗎。
6樓：愛車駕道
冬季天氣寒冷，發動機溫度低，剛剛啟動就開啟暖風會增加一定的油耗。
7樓：帥的神聖
理論上說會費！但是可以忽略不計，暖風考發動機熱
量，鼓風機啟動，鼓風機區別去冷氣的壓縮機，是電動的，那麼電瓶運作勢必加大機械運作加大油耗！所以理論上確實打暖風要比不打費，但是可以忽略不計了！ 冬天本身的寒冷天氣才是費油的主要原因，天氣太冷導致發動機需要增大能耗維持熱量，機油黏度也增大了！
等等導致的！跟暖風無關！
8樓：痕愛洗澡
冬天汽車開暖風比不開基本不費油。
因為汽車暖風與空調採用的是完全不同的工作原理。暖風主要來自水箱的熱量，是利用發動機迴圈水產生熱量，再通過鼓風機吹出來的熱氣。就算你在行駛中不開啟暖風，這些熱流同樣會被無情地排出車外，所以說開暖風的耗油量完全可以忽略不計，如果產生油耗那很可能是你的開啟姿勢不正確。
開車省油的小竅門：
減少怠速和熱車的時間；
輕給油，少剎車，用正確擋位，避免頻繁換擋。
9樓：匿名使用者
如果是電噴車是費油的。 因為開暖風會使發動機水溫降低。電噴車冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要引數部件。
是利用發動機水溫的變化改變電訊號的原理給電腦提供訊號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一訊號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。
水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫75以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。
這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由於開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季裡，發動機需要的是保溫而不是散熱！
冬季由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。
冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈；及外迴圈狀態。而當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。
總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之 。
10樓：匿名使用者
汽車開暖風是不會有的，開冷風壓縮機工作就要費油。
11樓：匿名使用者
基本不費！！！暖風是發動機的熱量！但是用電就耗油。。。所以是基本不費！
12樓：figure局
主要是開空調都會用油的。。費不費油我不知道你自己的車，這是你自己知道
13樓：周先生
冬天騎車開暖氣很費油。
14樓：香與臭的距離
小車大車，不會很費油，因為發動機本身就會發熱，和空調不一樣
15樓：芮堯代夏蘭
有的車會耗少量的油，有的不會
16樓：牧群世希彤
不費油他是汽車水箱的
熱能轉換過來的
放心使用
17樓：夷炎金項明
肯定費油、需要用風機把發動機的暖風吹過來、
18樓：焦尚受惜筠
不費油，是靠電瓶裡的電的！
19樓：洋凱延螺
暖風是暖風水箱上的熱量，經過暖風電機通過風道吹到駕駛室內。它有內迴圈和外迴圈：外迴圈是暖風電機，把室外的空氣經過暖風水箱吹到室內；內迴圈是暖風電機，把室內的空氣經過暖風水箱吹到室內，內迴圈升溫快。
開暖風當然不費油了。熱風才費油呢，因為那是用空調加熱的。
20樓：聶雅戴憶之
1、開暖風基本上不費油，暖風的原理是用發動機的冷卻液來取暖(不用這些熱量也要靠水箱散到空氣中去)，要說費就是電機費一點電，但是這點電和製冷比起來是微不足道。
2、儘量不要在車內睡覺，車內空間太小，如果睡覺一定要開外迴圈，千萬可不能開內迴圈，開內迴圈空氣不與外界流通容易缺氧。長時間怠速著車在車內睡覺對發動機的磨損是非常大的，發動機的活塞和缸筒之間的潤滑完全靠曲軸擺臂甩起的機油潤滑，怠速發動機轉速低，潤滑不充分，所以磨損比正常行駛大
21樓：勇唱稽夏璇
汽車冬天開暖風如果在行駛中是不耗油，因為車內的暖氣是靠汽車的散熱系統提供的，它和發動機的轉速功率沒有關係。如果停車時人在車內享受暖氣那就耗油了。現在的汽車空調一般都是單冷的，冬天是在利用發動機的水溫打暖風，所以，冬天使用暖風的時候，空調壓縮機是不在工作，油耗就不會增加.
當然，從理論上說，打暖風的時候會增加暖風機的電耗，也會間接增加油耗，不過因為暖風機的功率小，這點增加一般就忽略不計了
22樓：休弘曲禮騫
也就消耗風扇轉動的那一點點電能，暖氣是水箱裡的水蒸氣
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