1樓：浮振翱
所有車輛轉彎的時候。前車輪和後車輪轉彎的時候間距。都不會是一致的呀。
前輪距與後輪距。
汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。前後採用不一樣的輪距是為了調整車輛的行駛特性。由於重心分布和懸掛設計的差異，不同的車輛會表現出不一樣的行駛特性。
有的車具有轉向過度的趨勢，有的則容易轉向不足。後輪距大於前輪距就可以糾正車輛的先天性轉向過度，因為大輪距的後軸能提供更大的側向支撐，延遲（甩尾）的出現。同理前輪距大於後輪距就有助於改善車輛天生易轉向不足的缺點。
前輪距與後輪距。
輪距的調節。
輪距的調節一般有如下四種方法：
1、左右驅動輪對換安裝，可以得到兩種輪距。
2、驅動輪的輪轂的正裝或反裝，可以得到兩種輪距。
3、改變驅動輪在輪軸上的定位位置，可以得到多種輪距。
4、在驅動輪軸上安裝乙個或兩個調節圈，改變調節圈的位置，可以得到兩種或三種輪距。
輪距和軸距。
軸距，是描述汽車軸與軸之間距離的引數，通常可通過汽車前後車輪中心來測量。軸距的長短直接影響到汽車的長度、重量和許多使用效能。汽車軸距指汽車在直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪接地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。
多軸機動車的軸距按第一軸至最後軸的距離計算，對鉸接客車按第一軸至第二軸的距離計算。[2]
軸距。設計時，輪距和軸距的關係一般為 b=k*l （b為輪距，l為軸距）。其中k值一般根據需求在到之間。
糾錯。參考資料。
2樓：樂山海天
後雙橋的車在轉很小的彎時，靠近圓心一側的輪子就會扭動，摩擦地面，這是正常現象。此外，如果轉彎時，一側地面有砂子，或者比較滑，另一側是硬地面，也會出現兩側輪子轉速不同的現象。
3樓：執燈一盞問滄桑
汽車吊。汽車吊，又叫汽車起重機，是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設定。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。
缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在鬆軟或泥濘的場地上工作。
中文名。汽車吊。
概念。把汽車和吊機相結合。
特點。方便靈活、工作效率高。
缺點。受地形限制。
快速。導航。
原理設計安全。
概述。汽車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行行駛不用組裝直接可以工作。
共3張。汽車吊。
特點是 方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。
缺點是 受地形限制、大型裝置（1000-2000噸）不能完成。（世界上汽車吊最大噸位1200噸。）
主要用於工程建設。
如：公路、橋梁、建築、搶險等等。
一般工程隊，建築業，電力安裝部門，都需要汽車吊。[1]
原理。在起重臂裡面的下面有乙個轉動捲筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，捲筒倒轉**鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。
這個轉動捲筒採用液壓馬達驅動，因此能看到兩根油管，但千萬別當成油缸。
另外有一些汽車吊的伸縮臂裡面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。
04年的徐工25t吊車,大鉤不加油門不動是啥原因？
4樓：匿名使用者
原因：1、大臂伸出比較長小鉤在較高的位置此時小鉤是空鉤重量比較輕、2、排繩器過鬆、3、小鉤液壓馬達平衡閥沒有完全開啟。
操作25t吊車注意事項？
5樓：網友
不同廠家配置不一樣，不同型號也不一樣，樓主是哪款車呢？森源25噸的話，倒是可以指點一二。
6樓：芷苑夜鶯
嗨，檢視一下操作規程呀，看看具體注意事項有哪些呀。
25噸吊車的尺寸是多少？
7樓：網友
引數型號：qy25k-i
整機尺寸：長×寬×高：公尺(m)工作重量：0噸(t)
總配重：0噸(t) 最大行駛速度：75km/h 最小轉彎半徑：11公尺(m)
最大爬坡度：30% 接近角/離去角：16/13度(°)最小離地間隙：260mm
額定起重量：25噸(t)
額定起重力矩：
額定起重力矩全伸臂：
最小工作幅度：3公尺(m)
最大起公升高度-
基本臂：0公尺(m)
最大起公升高度-
全伸臂：0公尺(m)
最大起公升高度-
基本臂+副臂：0公尺(m)
全伸臂：33公尺(m)
副臂：公尺(m)
副起重臂長度：公尺(m)
副起重臂安裝角度：0度(°)
額定功率：213kw
額定功率轉速：2200rpm
8樓：對新魯
回答25噸吊車的尺寸？長寬高各是多少？引數型號：qy25k-i 整機尺寸：長*寬*高：公尺(m)
25t汽車吊，小鉤吊東西鋼絲繩旋轉怎麼解決？
9樓：匿名使用者
建議使用阻旋轉鋼絲繩，如35w*7結構多股鋼絲繩，鋼絲繩旋轉問題基本能夠解決。
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以後鋼絲不經過冷拉直接捻製鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下），最高的已經達四倍，隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提公升的可能性。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，僅供參考。
汽車吊商業保險，工程用汽車吊需要買哪些保險？
其實，工程車在保險公司界定使用性質的時候，屬於營業性貨運，由於此使用性質的保險標的出險率高，案件涉案金額一般也很大，所有很多保險公司都以降低優惠 提高風險係數等手段變相的提高保險門檻。這種車是可以投保三者險的，保險公司沒有正當理由，不得以風險高來拒絕承保。所以，理論上講，任何保險公司都可以保的。但是...
中聯16T汽車吊轉盤剎不住車。請高手指點。。是什麼原因。是要換減速器嗎
汽車服務質量 我給你乙個思路 上車迴轉機構包括馬達，減速機，其中動力部分是馬達，如果不考慮你馬達串列埠了，就是一直處於工作狀態，就是減速機問題，減速機裡面主要是摩擦片制動，摩擦片通過乙個制動油路，推動制動油缸，讓摩擦片制動工作，如果說你的制動油路，在到達減速機前堵了，那麼就不起作用，如果這個油到減速...
徐工汽車吊發動機的型號
上柴sc8dk260q3型發動機，是歐三發動機。通過工作機構單獨或組合運動，完成物料搬運任務。可移動的金屬結構將各組成部分連線成一個整體，並承載起重機的自重和吊重。汽車起重機由驅動裝置 工作機構 取物裝置 操縱控制系統和金屬結構組成。通過對控制系統的操縱，驅動裝置將動力能量輸入轉變為機械能，將作用力...