1樓：榮昌滑動軸承
軸瓦容易裝配，更換也很方便。
2樓：解憂者的沉默
因為軸承有轉速限制和機械故障間隙問題。瓦是最好最穩定的。
連桿與曲軸配合為什麼不用滾動軸承而用軸瓦
3樓：軒轅逍遙vs無悔
個人愚見---深溝球軸承是滾珠體 有可以把他想象放大的調心軸承 這樣兩個連桿之間平行 ！還有就是軸承占用空間比較大！
4樓：大叔愛蘿莉
因為軸承根本就無法安裝進曲軸。
5樓：秋風瑟瑟樂無憂
一般小的柴油機，如單缸發動機，主軸承就用滾動軸承，大型的不用。
連桿與曲軸配合為什麼不用滾動軸承而用軸瓦
6樓：匿名使用者
原因如下：
主要是因為滑動軸承套是兩片，才可以裝到曲軸上去，滾動軸承無法安裝在曲軸上的。
構造簡單，成本低，易於潤滑，安裝方便，易於密封，噪音低，精度高。只要材料過關磨損也不大。
另外就乙個精度的問題，也不是其他的軸承能適合的。
至於其他地方兩者工作速度，雜訊，工作情況，旋轉精度，承受衝擊振動能力，保養維護都不大一樣。滑動軸承有承載能力高，抗震性好，噪音低，壽命長等特點；滾動軸承有承受衝擊振動較差，噪音大，需密封等特點。滾動軸承是標準件，容易更換。
滑動軸承消耗有色金屬。
連桿與曲軸上的瓦應該裝成怎樣才合適？
7樓：默美男子
1、將瓦片將在連桿上緊到固定扭矩後，用千分尺先測出連桿軸徑的直徑，再用百分表卡在千分尺上歸零，最後將百分表放到連桿瓦上，讀出與0之間的差值，就是連桿瓦的間隙，曲軸瓦間隙的計算如同。
2、曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。
因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
3、連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯，瓦口的方向不能對反，螺絲需達到相應扭力。
曲軸連桿的簡單介紹：
曲柄連桿機構（crank train） 發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
曲軸連桿圖示：曲軸連桿圖示：
8樓：網友
是標準瓦瓦與軸不能太狂。
連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分
9樓：銅鑄造歡迎你
連桿軸承河南大山有色金屬和連桿軸瓦的定義不同。
軸承是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數並保證其迴轉精度(accuracy)。
軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠製成。
2、軸承和軸瓦的工作原理不同。
軸承究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。
就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。
軸瓦，滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度；
雖然軸瓦是由特殊的耐高溫合金材料製成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足以將其燒壞。軸瓦還可能由於負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦後河南大山有色金屬滑動軸承就損壞了。
10樓：一笑而過
連桿軸承，是由兩個軸瓦與活塞銷組成的滑動軸承。軸瓦是連桿軸承零件之一。
11樓：老大眼魚
連桿軸承就是軸瓦，軸瓦就叫滑動軸承。
12樓：匿名使用者
連桿軸承，是襯套。
連桿軸瓦是軸瓦。
軸瓦是半圓，襯套是整圓。
軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭。
連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分。
連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分。
在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道。
軸瓦和襯套都屬於滑動軸承的範疇。
發動機曲軸主軸頸與軸瓦之間，連桿軸頸與軸承為什麼要採用間隙配合？
13樓：乃吾
間隙配合是為更好的轉動和潤滑。過渡配合和過盈配合都有可能使得軸與軸套之間摩擦係數過高和潤滑有不能進入工作面。
14樓：匿名使用者
如果不採用間隙配合機油就不能潤滑配合面，結果就是燒瓦，抱軸。間隙太大機油壓力建立不起來，太小機油進不去。注意安全！
連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分？
15樓：雅涵公主
連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分 在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬於滑動軸承的範疇。
連桿軸承：與曲柄銷配合連線，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨製作，再用連桿螺栓與桿身固接，並常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。
無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身製成一體，而下半部軸承蓋則單獨製造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鑽有油孔，並在減摩合金表面上開製油槽和垃圾槽等。
連桿軸瓦：連桿軸瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿上瓦的內圓柱面上沿周向設定有油槽，所述油槽對應的圓心角為80～120°，油槽部的連桿瓦壁上設定有過油孔。
通過在連桿瓦上設定具有合理弧長的油槽，從而保證了在發動機工作過程中，機油可以在最恰當的時機和時間段向活塞供油，保證活塞冷卻良好，避免氣缸磨損損壞；同時其合理的油槽弧長，可保證具有最佳的機油供油量，既能保證可靠冷卻，還能避免機油浪費和過多機油對發動機工作的負面影響；同時連桿瓦上設定的定位凸起，使連桿瓦能裝配在合理的位置，以使連桿瓦油槽部位避開重負荷受力區，保證工作時連桿瓦磨損小。
曲軸主軸承孔為什麼會磨損？不是有軸瓦的嗎？軸瓦和軸孔之間有相對運動嗎？還有汽缸套承孔為什麼會磨損？
16樓：嘉興固潤
軸瓦和孔之間配合不好，有間隙，導致了軸瓦和孔之間產生了相對運動。
或者軸和軸瓦之間的摩擦係數大過了軸瓦和孔之間的摩擦係數。
17樓：軸承匠人
軸瓦打滑之後就出現了硬磨損！正常使用是不會有磨損的！
連桿軸瓦為什麼開槽，連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分
連桿軸瓦開槽是為了加油的時候油能夠沿著槽流到軸瓦各個地方去，減少軸瓦在工作過程中由於區域性發熱導致整個軸瓦燒掉。嘉善榮昌滑動軸承的軸瓦一般有直槽和環槽互動在一起使用。發動機曲軸連桿上的軸瓦定位槽是做什麼用的 軸瓦的定位槽是防止軸瓦在軸孔裡轉動的。軸瓦內表面注有合金層，與軸形成摩擦副，內在發動容。機工...
角接觸球軸承的主要用途，角接觸軸承為什麼要成對使用？
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為什麼一般對一根軸上的滾動軸承，選用的兩套軸承外徑大小要一樣
這也不一定 工具機主軸上的軸承幾乎就沒有外徑大小一樣的。選用的兩套軸承外徑大小要一樣，主要是便於設計 便於加工。 大小不一樣的話，軸會傾斜 雷色玻璃 先明白如何選用軸承 1根據載荷的類別 徑向 軸向的比值和絕對大小 等選擇軸承的類別，比如滾珠軸承還是滾子軸承，深溝球還是圓錐滾子等等。2根據具體的徑向...