1樓：劍欲燻
效能比較：全順更為出色，依維柯稍遜一籌 先看安全效能，全順採用獨特的發動機下防罩設計加發動機特殊的碰撞緩衝區，使碰撞能量能被車架充分地吸收和分散。依維柯康駕採用獨立的車架系統，碰撞能量無法有效地吸收和分散，極易造成司乘人員傷害。
再看剎車系統，全順剎車盤採用前碟後鼓式，感載比例閥，帶真空助力制動器，制動距離短，安全，採用直徑270mm的大型制動盤，康駕前碟後鼓式，但制動盤直徑只有250mm，制動力小，剎車距離長，因為其車身自重大，制動效能差，特別是在載貨時安全性差。 最後看舒適性，全順內飾工藝更為大氣、細緻。就2款降價車型來看，全順快運空調8000大卡，依維柯康駕5000大卡，全順快運高出依維柯康駕3000大卡，當嚴嚴夏日來臨的時候，全順顯然更清涼舒適。
使用成本：全順發動機憑口碑贏得人心 全順快運總重量2835kg，依維柯康駕總重量3550kg，康駕重量高出全順快運715kg。全順流行型車身風阻係屬僅為0.
3。全順的發動機一直國內柴油發動機行業模仿學習的物件，其油耗全順百公里比依維柯低1－2公升。保守估計按照一年跑5萬公里，那麼全順快運將比依維柯康駕省油近1000公升，按照現在0＃柴油的**4.
72元/公升，那麼全順快運每年將比依維柯康駕節省大約4800元。 服務體系：全順已與全球福特商用車標準接軌 2023年江鈴在全國**商體系率先推行銷售公升級，顧客滿意度得到非常大的提公升，同時江鈴要求**商按照福特商用車店面要求進行改造，使得**商銷售環境全面提高，顧客期望值大幅度提公升，這也給連續三年榮獲「福特全球顧客滿意度金獎」奠定了堅實的基礎。
由於其發動機市場占有率高，全順的維修成本更低，而就維修網路而言，全順目前遍布全國各地的專營維修站已達500多家，而依維柯全國維修網點近200多家。 通過以上對比，我們不難理解衛士全順作為降價的跟進者，卻與對手保持了一定的**差異。買車不光看**，外形、配置、效能都是關鍵因素，我們有理繼續看好全順在2023年的國內商用車市精彩表現。
2樓：湖南萬通汽車學校
很簡單！江鈴全順跟依維柯那個做過長途客車！
肯定是依維柯好了，依維柯我見過50萬沒大修的車！
3樓：重新整理的生命時鐘
選車型主要還是看個人的用途，依維柯主要還是用來拉貨，全順主要還是拉人可以拉些貨，但是沒有依維柯的底盤穩固！
4樓：陽山神鷹
就買兩款車的人都比較多，使用者的評價也比較好，應該根據自己的愛好去選擇，但依維柯的牌子更加出名一些。
5樓：雲享花梅子少
是江鈴比較實在嘍。
依維柯歐勝和全順那個好？
6樓：匿名使用者
在追求舒適的今天，不管是房子還是車子都想要更大的。對於運輸型的輕客來說，空間更是制勝法寶。江鈴福特作為輕客市場中的人氣車型，全順家族發展至今，在市場已經收穫了一大批忠實粉絲。
隨著國六政策的推出，福特新全順也早已借勢上新了國六車型。而縱觀市場，能與之比肩的車型不多，依維柯歐勝屬於較為突出的乙個。接下來就看看福特新全順和依維柯歐勝兩款熱門車型誰的表現更佳？
輕客之間的競爭離不開空間的比拼，福特新全順和依維柯歐勝為滿足不同的運輸需求，都發布了多種規格的車型。其中依維柯歐勝在新發布的2020款車型中推出包含了超瑞、運瑞、商瑞、專業底盤4個系列車型。其中運瑞系列為廂式車，主要用於物流運輸行業，是貨運市場的主力競爭車型。
其車身尺寸長寬高為5151mm*2011mm*2688mm，軸距為3000mm，在承載力方面有一定優勢。而福特新全順正對物流車發布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規格，目前為國內市場提供有短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂三種車身版本。其中最大的中軸中頂車型，也是與依維柯歐勝運瑞系列的同級車型，車身尺寸長寬高為5341 mm* 2032mm*2414mm，軸距為3300mm，實用空間更是達到了8.
22m。從空間上看，福特新全順有著比依維柯歐勝更寬敞的裝載空間，且的轉彎半徑更保證了駕駛的靈活性。
在動力上，福特新全順則配備了兩款動力系統，分別為福特 puma柴油發動機與福特 eco boost汽油發動機，其中柴油款已經滿足國六b排放標準。
柴油發動機最大馬力為121ps，最大扭矩為300n·m。並且採用了壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，極大地降低pm和nox的排放量同時也保證了動力更加充沛，讓其百公里油耗低至7.
6l。為應對國六排放標準，此次依維柯歐勝運瑞系列對發動機進行全面公升級，功率、扭矩全面優化，配備了f1系列柴油發動機，峰值功率達95kw，最大扭矩為330n·m,動力輸出在同級輕客車型實屬強勁。但同時也帶來了高油耗，其百公里達到油耗10.
5l，執行成本偏高。從貨運車的角度來看，福特新全順的動力和油耗表現更為理想。
從依維柯歐勝和福特新全順的表現來看，依維柯歐勝在很多方面都處於弱勢。也讓我們再次感受到了福特新全順的實力，見識到了福特新全順能在物流配送車中始終立於不敗之地的秘訣。
7樓：財源廣進
福特新全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型採用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低pm和nox的排放量，福特新全順以百公里公升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。
反觀依維柯，它在動力上配備渦輪增壓，其動力表現強勁，但耗油相對比福特新全順高一點，百公里油耗在8l左右，相比較而言沒有福特新全順那麼環保。從燃油經濟方面來看，相較於依維柯，油耗和環保方面，福特新全順更具優勢。
全順和依維柯哪個更好啊？
8樓：匿名使用者
全順優點：
商務車族中成熟的車種，安全設計好。
缺點：外形稍舊，噪音大，**一般。
依維柯優點：
**實惠，車型實用。
缺點：配置方面需要加強。
這麼說吧，你買依維客，是沒有問題的，從維修和車輛的使用，它的維修站是最多的！ 還有，大柴的發動機是不錯的，國內現在這個款式的柴油機，基本就有幾種，錫柴，雲內，這三款當中最好的是，大柴的，但大柴的機器，你最好是買，498發動機的，其它的用的時候感覺沒有勁，拉人或是拉貨。 現在回答你皮卡的問題，皮卡，目前國內的就長城最好，長城的，我個人建議你買迪爾，這個是最便宜那款，但***，而且，這個車以前是用豐田4y的發動機，後來改成，三菱，491qe的發動機了，效能很好，提速很快，而且我個人認為你買，豪華款，貴不了多少錢！
希望樓主參考！
我覺得全順好吧 ， 我們單位班車就是全順客貨兩用的很方便，別的方面不說我覺得依維柯的高度太高了 ， 不適合跑城市，特別是現在地下停車場多地下停車場的高度都很低，依維柯太高了進不去。
9樓：汽車修理謝師傅
回答福特新世代全順不像依維柯選用的普通發動機，福特新世代全順搭載的是puma 發動機，其最大功率為100kw/3500rpm，最大扭矩為350牛·公尺/1500-2100rpm。為了配合這一大扭矩大功率發動機，新世代全順特別採用了一款6速變速器，動力強勁且高效平穩，能夠快速進入最大扭矩的區間，並且在加速時可以感受到強烈的推背感。
反觀依維柯的非承載式車身，車身剛性大的同時也是車身的重量增加，從而也導致依維柯的油耗相對來說是比較高的。無論是動力效能還是駕駛員的操控感，依維柯都要稍遜一籌。福特新世代全順不光是在動力上優勢比依維柯明顯，在環保上也比依維柯更加用心，福特新世代的動力系統排放為國五環保標準，兼顧了高效動力和綠色出行，是目前同級別輕客市場的典範。
首先，無論是購買什麼車，消費者最看中的就是動力系統。畢竟福特新世代全順和依維柯都算是大型車，誰也不想看見「小馬拉大車」的局面。
眾所周知，輕客的最大特點就是大空間，這也是消費者選擇這款車的重要原因。福特新世代全順和依維柯兩者的超大空間是毋庸置疑的。但是，在車身結構上，福特新世代全順和依維柯卻是差距懸殊。
福特新世代全順是承載式車身，因此也導致了兩者在舒適性上有很大的差別。相對於依維柯的非承載式車身，福特新世代全順利用先進的技術，採用了輕量化的副車架，因此車身更加輕巧，對比依維柯，福特新世代全順舒適性更佔優勢。
10樓：石頭剪輯室
兩款車我都開過。全順內飾好看，外形看著圓潤，依維柯的機器好，我現在開的是三座的依維柯，那機器動力不得了，做喜歡四檔超車了，2000轉40碼，踩下油門，3000轉80碼，真有勁，開8 90都不覺得快，但是剎車不行。 依維柯的機器好 全順的內飾什麼的好，個人感覺。
11樓：覃煙芒媚
當然是江鈴福特全順了，該車是合資品牌各方面表現都很不錯，但該車就是**相對較高，依維柯**便宜，也比較耐用，價效比非常高，全順適合單位用，而且單位買的比較多，依維柯現在私人用的比較多，主要從事貨物運輸，客運等方面，總的表現還是非常不錯的。
12樓：純爺們兒的奇蹟
當然是全順啦！你看看道上跑的，還是全順多。得買個價效比高的！
然後保有量高的。將來你賣車的時候也保值啊，咱們買車是十幾萬也不是十幾塊，得買個好點的。全順口碑還不錯！
挺好的！主要是質量槓槓的，福特也是大品牌啊！依維柯那就拉到吧 別想了 希望採納。
13樓：
拿個人經歷來說吧，以前用的全順跑貨，出各種問題。
曾經有一次在高速上發動機出問題停下來過，特別可怕。
後來換車就換了依維柯，開到今年第三年，基本沒有出過什麼大問題。
還有一點，全順的保養費用太高了，與他這個層次的車根本不符合。
反正用全順能把人氣死。
14樓：高遠
都差不多，依維柯名氣大些。
15樓：匿名使用者
大通和全順和依維柯哪個好。
16樓：浩海綺煙
依維柯車買了就氣死你！千萬別上當！故障的！常趴窩！路上急死你！
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