1樓：撲苒悠水身
我還是會選擇開車，開車更加自由，合理的安排自己的時間，更加方便，來去自如，不用等車，節省時間。
2樓：是顧言吖
是會選擇開車的，因為開車非常的方便，而且開車我們可以想去**就去**，比較自由。
3樓：微風的暖星
會選擇打車，因為油價現在太貴了，開車會比較費油，容易讓自己的經濟緊張。
2023年最後一調以** 車主一箱油多花約9元
4樓：汽車之家
國內最後一次油價調整以**收尾！根據***宣布的通知限制，從明天開始國內每公升92號汽油漲價了元，多地區的92號汽油**突破到7元，這並不是乙個好訊息。
12月30日，國家*****發布訊息稱，自今日24時起，國內汽油**上調235元/噸，柴油**上調230元/噸。也就是說在這一次油價調整之後，普通人加滿一箱汽油將要多花9元錢左右，雖然不多，但跟遷出相比起來，今年92號汽油**已經累計**了元/公升加滿一箱汽油價將會多花26.
5元！本次油價調整之後，國內油價調整呈現出「十五漲七跌四擱淺」態勢，大部分地區的92號汽油**維持在元/公升左右。如果昨天沒加油的朋友，現在加油又要多花不少錢了。
那麼下一次的油價調整會怎麼樣呢？根據目前的資料來看，因為國際油價還保持著**趨勢，不過因為市場方面也存在眾多利空訊息，例如，美國仍將是最大和增長最快的產油國，預計明年總增長85萬桶/日。所以2023年首次油價調整也不一定會出現**，這一點還請大家放心。
根據國內現行成品油定價機制調節週期測算，新一輪汽柴油調價視窗將於2023年1月14日24時開啟。
今日汽油**。
油價**會對你的生活產生什麼影響？
5樓：百態生活小帥
由於現在油價對國民的影響越來越大。油價不停的**，當然會影響到國民的幸福指數。先是油價漲多跌少，讓人感到油價一直在漲似的。
然後，有車族的出行成本上公升，當然會影響到幸福指數。最後是國內成品油價的**導致國內物價出現大幅上公升，國民的幸福指數會更加回落。
首先，國際油價有漲有跌，但國內油價給人一種漲多跌少感受。2023年國際****145美元/桶時，國內成品油價元/公升，而2023年國際油價72美元/桶時，中國油價是7.
6元/公升。國際油價跌了一半，國內成品油價卻還漲了不少。現在中國油價在國際上處於中等偏上水平，整體油價要比美國還要貴很多，於是，我們把國內油價「**容易，**難」的原因歸納為二點：一方面，國內油價中各種稅費比例太高，佔據了近一半。主要包括增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加稅、地方教育費附加稅，其中汽油消費稅稅率為1.
52元/公升，以北京1公升92號汽油為例，比例或金額分別為17%、元、7%、3%、2%，這些稅負加起來，基本上就達到了油價的45%左右了。
另一方面，成品油價由***來決定的，國家***並不希望國內成品油價大跌，因為***還需要通過**槓桿來調節中國人的出行工具，要是油價太便宜了，大家都開著車子出行，道路會擁堵。同時，由於國內成品油質量標準遠低於歐美標準。所以，如果過多汽車尾氣排放，會直接造成霧霾天氣增加。
再者，國內油價的不停**，會影響到有車族的幸福指數。很多車主反映，由於國內油價居高不下，他們就減少了開車出行次數，有的人開始坐地鐵、公交或者拼車上班。那些一直坐慣了私家車的人，去坐地鐵，擠公交，他們覺得剛開始生活不如原來那樣方便了。
所以，這部分國民幸福指數肯定會有所下降。
6樓：mm喵喵兔
油價**對我們普通老百姓來說，最直觀的感受就是出行活動花費增多，周邊涉及衣食住行的商品變貴，也就是所謂的通貨膨脹。
另外，油價**必定會令運輸成本上公升，那麼，很多商品，特別是與老百姓生活密切相關的蔬菜等的**就會上公升。同時，會令物流成本上公升，繼而讓企業生產成本上公升，效益下降，最終影響居民就業和收入增長。
7樓：匿名使用者
相對其他行業來說，油價**對物流、快遞行業的影響更為明顯。南京東揚物流公司的一位工作人員告訴記者，這次油價**，直接導致每噸每公里漲了元~0.
5元。「簡單說，運輸5噸貨物跑100公里的話，可能要多負擔200多元。」他說，運輸量越大，成本增加得就越多。
不少人都在訴苦，油價**直接導致企業負擔增加，尤其是中小型民營物流企業，面臨的壓力更大。「物流行業本身人工成本也在增加，很多生產類、經營類企業也不是很景氣，所以生意確實難做。」一位公司負責人表示。
雖然青菜、海鮮、蛋奶等與汽油沒直接關係，但考慮到運輸環節的話，油價**還是會影響到市民餐桌上的這些食材。25日，記者在進香河菜市場走訪時了解到，目前菜價與油價**前相差不大，並沒有呈現出漲價的傾向，可不少賣菜小販都抱怨運費增加了。如果以後進貨成本太高，菜價應該會稍微漲一些。
8樓：阡陌上花開
（一）燃氣**聯動與調價連鎖反應將同時呈現。
(二）成品油上調帶動各行業成本上行 。
（三）油價上調特別是柴油****，拉動農資**、農機耕作**以及農產品流通成本上公升，增加農民種糧成本，農民增收空間在縮小。
9樓：匿名使用者
1. 油價**會帶來的連鎖反應的影響。前面我們說過油價**的影響會帶來連鎖反應，具體包括，油價的**會讓其他的替代品**，例如煤炭和天然氣的****，甚至還會影響著不相關的產品漲價。
同時油價**的影響帶來最大影響是使糧食的**飛速**，有些小夥伴就不明白了，為什麼會作用於糧食方面。其實啊，油價的**也會迫使化肥等相關產業不斷的漲價，而生產率低的農民就會被迫中途放棄糧食的種植，同時會導致居民對糧食的需求增大，所以糧食的物價也會**。
2. 油價的**還會帶來總需求的下降，從而導致了經濟的下降。例如伊朗石油都通過把石油**降低來獲得利潤，拯救國內的經濟增長。
3. 油價的**還會帶來金融市場的動盪不安。根據需求量的不同，可能會使經濟造成一定的通貨膨脹或者是盈利率的降低，從而引發經濟危機。
所以油價的**帶來的危害是巨大的。
10樓：小破孩
1.私家車主。
對於私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8l汽油的私家車為例，此輪汽油每公升**元，相應的下個計價週期的油耗成本將減少元左右。
2.農產品。
******將會直接拉低汽油、柴油、化肥、農藥、農膜、除草劑等的**，這將降低農產品的生產和農用機械的生產、運輸等成本，帶動農產品**回落。而部分農產品**走低還會帶動其他農產品**回落，從而導致農產品整體維持低位執行。另外，運輸成本是影響蔬菜批發成本的乙個因素，不過菜價和油價的關係是「看漲不看跌」。
一位經營蔬菜批發的白老闆表示，一般而言，油價**，送菜車輛的**會**，導致菜價**。但油價降了，送菜的運輸車價卻沒跟著降價，菜價也比較穩定，不會出現降價現象。
11樓：喵喵的蘑菇
第一，影響到的有經濟增長率。
油價的起伏對經濟的大方向影響很嚴重，從生產方面一直延續到消費，因為成本的變化，會直接造成最後成品的**，現在**的**已經對我國的經濟剛有點眉目，總的來說油價波動對國內的生產總值的沒有引起太大的不良影響。
但是在國內的其他方面，關於油價**影響正在逐步變大：
(1)資源方面的**波動。目前，資源**改革沒有真正推進，成品油**受到控制。如果成品油**市場化，****對經濟增長的影響將更加顯著；
(2)工業化行業的進度。隨著工業化的高速發展，**的消費正在逐年上公升。
第二，也能影響到通貨膨脹。
從目前的油價水平來看，油價對中國通脹的壓力並沒有真正緩解甚至消除。2023年的通脹水平仍取決於油價水平。從短期來看，油價**將大大減輕油價**的壓力，並進一步證實下半年中國消費**指數的下降趨勢。
油價直接或間接影響中國消費者物價指數直接影響的方式是影響中，消費者物價指數中的交通、水電和燃料的消費**，其影響程度取決於成品油**、**控制程度及其在中消費者物價指數中的權重。間接影響的方式是通過影響中石化中間體和成品油等生產資料的**來影響消費者物價指數，這取決於企業的盈利能力和市場競爭程度。如果國際**的**依然沒有降價的趨勢，國內外的成品油，其**落差將會更大，這就可能會直接導致中國加快成品油**調整，進而緩解現在局面帶來的問題與壓力。
油價**也將導致其他能源**的調整。最近，國際油價的**也間接造成了國際天然氣的**大幅**。
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