1樓：匿名使用者
方向盤下面的轉向柱上。
2樓：勤奮的珠寶女
轉盤附近。
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
3樓：匿名使用者
你好，裝在游絲下面，拆下方向盤飾蓋可以看到。
汽車水溫感測器維修方法
4樓：駒吉勵俠
很簡單，在原來水溫感測器的地方，加乙個三通。原來的復合水溫塞就裝在左邊，右邊一頭加裝乙個風扇溫控塞，電線直接散熱風扇。直接跳過ecu。
原理：電裝7101的水溫感測器是複合型的，3條線，一條是水溫表的，一條是供ecu控制散熱風扇的，一條是地線。你的問題是供ecu那裡出問題了。
不知道是線路還是ecu，反正就是這塊不行了。自己加乙個控制開關就行了。
汽車上各感測器的原理，檢測與維修
5樓：匿名使用者
第一章 感測器的概述 車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各。
種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化 成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器 很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考 慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之 外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根 據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體 濃度、速度、光亮度、乾濕度、距離等功能的感測器，它們各司其 職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。 因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
第二章 感測器的特性 感測器的特性是指感測器所有性質的總稱。而感測器的輸入— 輸入特性市區基本特性，一般把感測器作為二端網路研究時，輸入 —輸出特性是二段網路的外部特徵，即輸入量和輸出量的對應關係。 由於輸入作用量的狀態〔靜態、動態〕不同，同乙個感測器所表現 的輸入—輸出特性也不一樣，因此有靜態特性，動態特性之分。
由 於不同感測器的內部引數各不相同，他們的靜態特性和動態特性也 表現出不同的特點，隊測量結果的影響也各不相同。因此從分析傳 感器的外特性入手，分析它們的工作原理，輸入—輸入特性與內部 引數的關係，誤差產生的原因，規律，量程關係等是一項重要內容。 本章主要是從靜態特性和動態特性角度研究輸入—輸出特性。
感測器的靜態特性 衡量感測器靜態特性的主要指標是線性度、遲滯、重複性分辨力、穩定性、溫度穩定性、各種抗干擾穩定性等。
6樓：北京萬通汽車學校
1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。
5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震。
汽車更換車速感測器是什麼故障現象、原因?
7樓：sky像風一樣
有兩種可能，車速感測器壞了，或者儀表的車速訊號處理模組壞了。
因為這種車的車速訊號是由車速感測器先提供給儀表，儀表處理後，再提供給ecu。所以看儀表的車速訊號是否合理，如果儀表的車速訊號是對的，但是ecu仍然報故障，可能是儀表的問題。
車速感測器故障時出現現象：會有怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓現象或熄火現象；發動機加速效能下降。
解決方案：要根據其判斷故障的原因，車輛變速箱車速感測器頻繁故障，如果排除了元件本身的質量問題，建議重點檢查一下與感測器配合工作的訊號發生器，以便徹底解決故障。
8樓：汗明誠
問題很模糊，能說詳細些嗎？
維修汽車速度感測器多少錢
9樓：勤天欣
輪速度感測器也叫abs感測器，正常乙個的話賣價大概200以內。
汽車維修霍爾感測器正確檢測方法？？？
10樓：黃子易
方法步驟如下 ①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線聯結器插頭，用萬用表的正、負錶筆分別與連 接器1與3端子相連線，接通點火開關時，電壓應為以上。
如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ecu有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ecu的62端子、感測器的2端子與ecu的76端子 、感測器的3端子與ecu的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.
5ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器聯結器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ecu的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。
11樓：接修
霍爾感測器三根線，電源！訊號，搭鐵！測電壓。
12樓：網友
我也想知道汽車維修的霍爾感測器正確檢測方法是什麼哦。
汽車感測器維修貴嗎
13樓：匿名使用者
看是什麼感測器，不同感測器位置不一樣，更換的工時費不一樣。但是請先確認是否為感測器壞了，大多數情況都是線束接頭鬆動，導致感測器無訊號的，最好找家信得過的維修站排查一下。
14樓：醉哥做防漏
維修貴。通常是更換感測器。
汽車氧感測器可以維修嗎
15樓：匿名使用者
不可以，汽車氧感測器是封裝產品，不能拆裝維修，損壞後只能更換。
16樓：匿名使用者
汽車氧感測器這東西不用修，換個就行了，就是個感測探頭，也沒有多少錢。
17樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
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