1樓：匿名使用者
同價位嗎？差距相當的大！
萬元的東南v3 乞丐版就配獨立懸掛了。20萬的速騰還是板車懸掛，還有斷軸門！
15萬左右的傳祺ga5和瑞麟g5，前雙叉臂，後七連桿，前後橫向穩定桿，前後粗大的副車架，後輪轉向技術。
15萬-30萬的凱美瑞，後懸掛跟三根筷子似的。
比說凱美瑞。奧迪a4l、奧迪a6l的底盤都比不過傳祺ga5、瑞麟g5的。
這就是國產車和合資車的底盤差距。
國產車和合資車到底有什麼差距
2樓：浙江特浦科技****
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底***不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提公升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都盡量採購***於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到效能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。
3樓：vhrhjg哦
1、在車輛的用料上，國產車跟合資車是差不多的，有許多國產車跟合資車的用料都是一樣的，而且國產車的內飾用料普遍比合資車都要高，所以國產車用料是沒有問題的。
2、裝配方面，雖然現在許多國產車跟合資車的裝配車間差不多，而且許多任務藝都是用的同一條生產線，但是因為合資車有一套的裝配標準，而且基本上這些標準都定的很高，但是國產車的標準普遍都比合資車裝配標準低，所以就導致許多國產車的小毛病不斷。希望咱們的國產汽車也可以學習別人的先進之處，早日造出高質量。
3、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的公升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。
在低端車中，國產車與合資車的底盤用料有區別嗎
4樓：匿名使用者
您好，在底盤材料上用料是沒有什麼區。
國產車底盤跟合資車底盤比起是不是更容易生鏽
5樓：愛畫畫的小笨豬
生鏽的原因是沒有做底盤裝甲，沒有做防鏽處理，所以會生鏽。
很多合資車為了節約成本好多也不做防鏽處理，也會容易生鏽。
所以，生鏽和是否為國產沒有太大關係。車子買回來去修車店公升起來看看，如果沒有做裝甲噴塗，就在修車店做乙個，對底盤的防鏽和隔音都有好處。
6樓：匿名使用者
家裡現在有三颱車，一台07年的吉利，在10年的時候，右後門已經開始爛了，現在底盤已經爛的不成樣子，門前年就開始漏雨了，另外一台是08年的寶來，現在底盤除了有磕碰的地方都完好，車身漆面也完好，然後10年的君威，到現在沒有任何鏽跡。
7樓：熟男
那是，你去大眾4s店問我們鈑金師傅看看，他就會跟你說，連前後門下的下橫樑，裡面一層一層都灌滿蠟，只要沒過火烤過，修過，就永遠不會生鏽，日本車很多也是這樣，國廠車現在這麼做還很少。而且合資車十幾萬的車很多主要構件都是用鍍鋅的。不但不生鏽還很結實耐用。
國產車和合資車最大的差距在哪
8樓：匿名使用者
底盤調校和動力匹配，說白了就是汽車的核心技術現在的國產品牌汽車，外觀內飾工藝，配置堆積，已經很到位了但是核心技術比較差，基本沒什麼核心技術，大多是外包，或者使用外資老舊技術。
國內現在還沒有一家企業能生產出沒有明顯硬傷的自動變速箱簡單一點理解，國產車還停留在外觀樣子階段，暫時只能滿足人們的面子工程實際上現在國產品牌汽車的底盤調校和動力匹配，與外資車型落後不止10年。
現在國產車和合資車有多大差距？
9樓：必備汽車常識
國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，中國人自己品牌的車。
國產車跟合資車差距大嗎
現在現代合資的車，底盤技術還是有點差嗎？跟國產的長城比怎麼樣？
10樓：匿名使用者
現在的長城確實要比現代合資的車di
11樓：匿名使用者
長城地盤還是做的可以的。
為什麼說國產車不如合資車
12樓：tv嘻哈車
國產車車齡高了真的就不如合資車麼？這可未必！這幾點，國產車不必合資差！！！
13樓：情到深處不能自己
或許是因為國產車科技含量低，故障率高，**比合資車貴配置不如人家，因為國產車很少是自主研發的，發動機更是直接採用了外國的，試問乙個車廠造的車都要依靠別人的發動機才能跑是乙個什麼概念，等於乙個人沒有了心臟，所以可以說連可比性都沒有，我上面說的就可以完全不用比較了。
14樓：創意裝飾
紳寶是好車？？？真搞笑。
普通轎車底盤離地高度，比如大眾，普通轎車底盤離地高度大概是多少？
普通轎車的底盤離地高度 最小離地間隙 在120 175公釐。最小離地間隙反映車輛的通過性好與差。一般suv車型的最小離地間隙要大一些。 理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11 15厘公尺的範圍之內，根據轎車的這個引數分析，底盤高度越大 一般指超過13厘公尺 通過效能相對來說比較好，但開車速度...
轎車底盤怕水泡麼，車子底盤進水存在安全隱患麼。存在什麼隱患？
轎車底盤怕水泡。會造成電子系統故障。現在的車電子線路都會做防水處理，但也禁不住水大和長時間泡，一旦被雨水長時間淹過的車輛，電子控制系統基本報廢。比如abs防抱死剎車系統 gps衛星定位系統 ecu引擎系統，這些系統在水泡後，都可能會失靈 嚴重的有可能引起自燃。主要是因為車輛保險中的 涉水險 規定 一...
轎車底盤能高點嗎，一般的小車的底盤多高？
底盤是指汽車上由傳動系 行駛系 轉向系和制動系四部分組成的組合，支承 安裝汽車發動機及其各部件 總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。低底盤對於轎車有兩個好處 一 操控性 隨著車速的提高，車體會更加難以控制，比如會出現輪胎打滑等現象。這時，就需要增加輪胎的抓地效能，從而提高轎車的操...