1樓：進準邑
全新馬自達6睿翼將於4月12日正式上市，目前已啟動預售工作。而記者日前從廣州的幾家4s店了解到，為給睿翼首批主打車型上市讓路，老款2.
3l已經瀕於停產，目前各店正忙於清理庫存，今後或將採用訂單式生產。 不過一汽馬自達汽車銷售****對此予以否認。 記者走訪廣州一汽馬自達的四家經銷商了解到，馬自達62.
3l旗艦型市場已無現車，轎跑部分4s店還有少量庫存車，馬自達車型早已不接受預訂。
據一汽馬自達4s店老總介紹，馬自達車型自去年年底就沒有現車到店，現在已經全面停產，庫存車也已全部買完。不過，目前市場上馬自達62.
0l現車較為充足。廣州另一家4s店負責人告訴記者，車型由於價效比不高，廠家的確在漸漸減少這款車型的生產。
但他透露如果客戶預訂的話仍可以從廠家提到車。不過他也坦言，現款馬6的車型今後很快會被即將上市的睿翼2.
5l替代。 記者諮詢一汽馬自達公關部得到的訊息稱，還沒有得到相關的正式通知。而來自一汽馬自達產品部門的訊息確認稱，2.
3l並沒有停產。該部門表示目前是現款馬6的主力競爭區間，是現在的銷售主力。
即將上市的mazda6睿翼包括尊貴版、至尊版和2.
5l導航版三個版本。按照一汽馬自達的計畫，將於4月份上市的睿翼2023年銷售目標為萬輛，並將目標瞄準中高階車市場前三位置。
2樓：小芯9月7日
車型這麼應該不會停產。
3樓：那年夏天
什麼車都會停產的。
11年的馬自達6建議入手嗎？
4樓：春季的風啊
不建議，因為這款車的外觀比較老氣，而且這款車比較耗油，其次這款車的動力也比較差，配置比較一般，而且還經常會出現一些小毛病。
5樓：白珍全全全
建議入手，雖然這款車它的外**起來並不是很好，但是它的內飾卻很不錯，而且它的動力也是非常的強，操作起來也是很容易的，很適合新手來開。
6樓：愛情來了擋不住
建議。因為這種車效能特別好，並且還十分便宜，而且外觀也特別好，車內空間也特別大，價效比特別高，而且還適合新手。
7樓：渣掉渣掉
不建議，因為我覺得現在有很多更好的選擇吧。
馬自達6轎跑為什麼停產了 ？
8樓：上海萬通汽車學校
確切的說並沒有停產，而是產量比較少，在給睿翼讓路。因為假如廠家同時生產兩代車型的的話，就會促使很多麻煩發生。最直接的就是兩邊的量產都很少，根本無法**現在對馬自達車型的需求。
馬自達6的新平台出來了，舊平台由於還有市場才沒有一下停掉，只是在逐步替換，等過些時間，睿翼就會替代老馬自達6的車型，生產新平台的轎車和轎跑。
現在沒有馬自達6？
9樓：回來咯
案： 確切的說並沒有停產，而是產量比較少，在給睿翼讓路。因為假如廠家同時生產兩代車型的的話。
馬自達6轎跑為什麼停產了 ？
10樓：所岑龔香菱
都要陸續停產。年底前的馬6小改款估計是最後一次。不停產的話，睿翼銷量提不起來呀。
11樓：匿名使用者
馬自達6的新平台出來了，舊平台由於還有市場才沒有一下停掉，只是在逐步替換，等過些時間，睿翼就會替代老馬自達6的車型，生產新平台的轎車和轎跑，只要等一下就好了。
馬自達6怎樣？
12樓：酸檸檬嘿
馬自達6：
馬自達6 (mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。
2023年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高階轎車的乙個新的全球標準。
馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第乙個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2023年2月在日本本土投產，2023年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球範圍內獲得了多達58個獎項。
在日本稱為「atenza」，它**於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2023年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。
1、外形特點：
馬自達6外形是重新設計的，用馬自達公司的話說，馬自達6就是「穿著休閒裝的運動員」。流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。
馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊梁式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體效能打下了堅實的基礎。
前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級爭的領先水平。
2、基本引數：
3、動力系統：
馬自達6馬自達6配備兩款發動機：公升和2.
3公升的直列四缸發動機。其公升四缸發動機運用連續正時氣門控制技術(s-vt)與可變氣門時間技術vvt，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；
還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，vvt技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。 工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。
這款公升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。
13樓：你就回事撒
優點：外觀時尚，比較經典，改裝的空間非常大。操控比較穩，特別是高速過彎，比其它車型有明顯的優勢。
底盤低，車輛高速運轉平穩，抓地力明顯。 缺點：外觀鐵皮和漆面太薄，後擋密封條太窄小，有減料之嫌。
新車時倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說配置太低。自動空調、電動座椅、座椅記憶等功能，不應該成為所謂的豪華、超豪華車型加價的砝碼，這些都應該標配了。
綜述：總體還不錯，一款車型無論，優點還是缺點，最終都要歸到「價效比」上，馬6自動時尚型目前已經跌破15萬，就顯得價效比的優勢了。特別它還占居b級車的行列。
想起一句話「只買對的，不買貴的」。
油耗自動
14樓：乘正貳卉
馬6雖然很經典，但是由於小馬拉大車很費油，要是自用千萬別選這個！
15樓：樂茗展爾陽
這款車效能不錯，無論是舒適感或速度、都可以讓大眾滿意！其實它和奔騰b70發動機底盤都一樣，只不過改了個名字而已！
16樓：苑聰澹臺海兒
說實話小日本鬼子該罵也欠罵，但是工業水平確實是比中國要高，尤其是汽車。
17樓：匿名使用者
馬六開起來不錯，底盤比較紮實，外形很不過時，很犀利。但是自動擋的油耗不低，的也要10個；另外最遺憾的沒有esp和ba、asr等電子裝配。
18樓：手機使用者
m6是操控性好，外形很也是10年不過時，要比其他車多2年週期的壽命。
19樓：牛紫北鴻哲
外形絕對一流，動感的流線設計貫穿始終。在同級別的車型中是運動感最強的。彎道表現也是令人稱讚的，擁有「彎道王」的稱呼。在測試中比寶馬3都要好一點。
20樓：北京萬通汽車學校
你看的是馬自達6的經典款還是**的馬自達6阿特茲呢，反正如果正常家用老款馬自達6非常實用的，因為那個價位一般只能買a級緊湊型車型，而馬自達6卻是屬於b級車型，比較寬敞，是非常實用的經濟性家庭用車。同樣來說阿特茲屬於**，價位略高，但是在油耗來說，因為採用的是馬自達最新的創馳藍天技術，所以整個車的效能是非常不錯的，而且油耗比較低。外形也是比較炫的。
具體就看你選車的價位是什麼樣的了。
21樓：匿名使用者
蠻好看的，我買的馬6但是4s店沒有車，我在蛋蛋買的。
馬自達6好嗎
22樓：匿名使用者
好，效能在這個**上算是可以的，為了新一代的馬6，這代馬6現在降了不少，最低就能拿到，物有所值。
23樓：匿名使用者
一汽馬自達車主：購買馬6是我永遠的痛。
馬自達6問題，都說馬自達6的毛病很多 是這樣的嗎
新九制陳皮 轎跑的發動機，功能和m6 2.3at旗艦型的基本一樣，我當初就在這兩款間猶豫，最終決定買m6旗艦型了，m6轎跑隨是跑車，但與汽車行業裡的真正跑車概念差距甚遠，只不過有個外形，對愛慕虛榮的而又買不起純跑車的人是一種安慰，m6旗艦型是轎車，無論從外形到動力及操控性，在業內都是相當好的，我誠摯...
馬自達6使用了四年車身抖動，馬自達6使用了四年車身抖動
做輪胎動平衡和四輪定位試試 另外車時間長了，有些地方特別是底盤開始鬆散，行車引起共振，也是常事有時車抖和扭矩不足有關係，可能的原因很多 蓄電池虧電 火花塞老舊 點火線圈損壞 燃燒室 氣門 噴油嘴積碳太多 節氣門髒 進氣 排氣系統過髒或洩漏 如空濾或三元催化器 噴油嘴積碳多被堵塞.如果是手擋車，換擋轉...
馬自達6 WAGON與馬自達5的不同,外觀,配置等方面
不是，wagon是馬6的旅行版，前臉和內飾都一樣的，只是尾部不同，而馬5是一款mpv車型，屬於另乙個平台的 馬自達wagon與馬自達6的長度 寬度一樣嗎？是的，是一樣的。馬自達wagon 和馬自達6的 長寬高 4670 1780 1435 mm 軸距 2675 mm 都是一樣的。長度和寬度都一樣，只...