1樓：勢鴻才
開空調會讓人覺得很舒適，但對健康的角度來看開空調並不是好的選擇，車裡空氣渾濁是因為車裡的環境相對密封，室外的新鮮空氣進來的很少，所以車內的空氣總在裡面迴圈，二氧化碳，菸味，人身上的體味，汗味還有細菌就都在車內空調系統中迴圈，特別是細菌密度非常高，而你開窗正好是讓室外的新鮮空調進來，相當於**空調的新風，這樣選擇是對的，因為使用空調就是調節空氣，讓人覺得舒適，而車內的空調環境已經讓人不覺得舒適了，如果舒適的前提是犧牲健康的話更不可取，所以當車內的空氣讓人覺得不那麼舒適的時候，就應該開窗換氣，當然時間不宜過長，否則空調的效果會大大下降，因為室外溫度高的氣體源源不斷進入車內，那麼空調是白白做功而沒有效果，空調一定要乙個相對密封的環境才行。如果以後在有類似情況，你可以反問車上的人，難道你們願意冒著得肺病的危險來享受那麼一點點冷氣麼？
2樓：匿名使用者
矛盾而已。空調時間開救了是要換換氣。
但是開了窗吧，車內溫度就提高了，原來車子的溫度恆定以後，空調就可以維持在乙個溫度，而不是降溫，所以運轉速度肯定是小很多，也比較省能源(前提是這台車載空調是變頻空調)
3樓：匿名使用者
當然合理，上車我交錢了，我有權享受開窗或關窗，說到浪費，能浪費多少，有司機那一腳油浪費的多麼？(現在公車開的什麼樣大家都知道，有很多不守規矩的，走禁行的，闖紅燈的，仗著自己個頭大擠來擠去的)
我上車刷卡了，我交錢了，為什麼不能開窗，誰規定了不許開窗的。
4樓：匿名使用者
我只知道做空調車，當空調在執行的時候，開啟窗門，這樣會耗損更多的油，因為在車裡的溫度比外面的低，熱度肯定會往裡進來，從而公升高了室內的溫度，然而空調又要把溫度降下來，壓縮機就要耗更多的電。
5樓：東登修
要求開窗的話，肯定要增加能量損失。
有乙個問題是，公交車屬於公共場所，應當盡量遵守大多數人的習慣來。你開窗的話，會影響空調的製冷效果的，多數人一般不會願意的。而且開窗不利於節能。
汽車開窗開空調會耗光電嗎？開車時開窗又開空調。結果電池的電耗光怎麼為事
6樓：延綺思
汽車要是沒啟動，開啟車內電器就容易沒電，要是汽車在啟動狀態下，車內電器隨便用，因為沒啟動的時候發動機不會向電瓶充電。
為什麼在有空調的車裡要避免開窗戶，以免外面的冷/熱空氣進入？
7樓：聊齋人
這一想就知道啊，就像燒火取暖一樣。屋子裡的溫度剛剛有點公升起來，就開窗子放，那不是白燒了嗎。
空調也一樣啊。開了空調之後，室暖開始涼爽下來。開了窗子不就浪費能源了嗎？
再說室外溫度要是炎熱的話，那會加深空調製冷的負擔，降低空調壽命。
8樓：匿名使用者
這就好比你家又開空調又開窗，結果是什麼？就是浪費電。
不開窗又有什麼壞處？就是缺乏新風，缺乏氧氣。
所以，在家裝個熱**新風機，就可以解決這些問題，既有新風，房間的冷熱量又留下來了，沒有浪費能源。
汽車空調的使用壽命一般是多長時間？
9樓：一顆小公尺飯
一般廠家保質期是一年，正常情況下可以用三年左右。
汽車空調使用壽命相關：一看是哪種汽車；二看是平時是如何保養汽車空調；
擴充套件資料：
延長汽車空調使用壽命的方法：
1、先開窗再開空調。
平時很多車主上車的第乙個動作都是開空調。其實，這樣會給人健康帶來隱患。因為央視《是真的嗎？
》欄目做過實驗，證實汽車經過暴曬後，內飾會散發出苯、甲醛等致癌毒氣。這時，如果一進入車內就馬上開啟空調，可能會吸入這些有毒氣體。
正確的方法是，不要立即進入暴曬後的車內，或者進入車內後不是急著開空調，而是先降下所有車窗或者開啟車門，然後開啟風扇加速空氣循壞，幾分鐘後再關上車窗開空調。
這樣不僅可以使有毒物質釋放出去，而且降溫效果更好。
2、空調風向：斜向上吹。
還有就是空調風向的問題，有的車主對這不太注意，開啟空調後，任憑風向隨意吹，甚至選擇吹風擋的那種模式，其實這樣做是不合適的，因為風擋玻璃的溫度高，會抵消大部分製冷效果。
正確的方法是，選擇斜上方吹，這樣利用熱氣上公升冷氣下降的規律，讓冷空氣從上到下對車內進行降溫。
3、不要長時間低溫。
除此之外，車主在開車過程中，還要注意別一味的貪圖涼快，把車內空調溫度調的很低。不然，車主很容易因為車內外溫差太大而內分泌失調，從而更容易生病。另外，把空調溫度開的很低也會導致汽車油耗加大，增加用車成本。
正確的方法是，不要長時間讓車保持低溫，比室外溫度低3到4度，既可以降低油耗，又不會因溫差過大而生病。
4、充分利用內外循壞切換。
如果車主是長時間行車，則還要充分利用空調的內外迴圈功能。可能有的新車主還不是很了解，其實內外迴圈功能就是控制車內空氣質素，以及輔助保溫的作用。
正確的方法是，車主要懂得根據車輛所處的壞境來選擇，比如車輛正處於堵車的鬧市區，為了避免汽車尾氣等進入車內，車主可以使用空調內迴圈功能，從而保證車內空氣不被汙染。
5、下車先關空調再關發動機。
很多車主習慣下車不關空調，直接關閉發動機。殊不知，這樣做雖然很省事，但對空調壓縮機的損害是非常大，而且久而久之空調風道內還容易滋生細菌。
正確的方法是，在車輛到達目的地前約5分鐘左右，先關閉車輛的空調壓縮機，也就是ac按鈕，讓鼓風機繼續工作，吹乾風道內的水氣，待到達目的地後，關閉鼓風機，然後熄火。
這樣能夠有效減輕空調壓縮機的工作壓力，延長壽命，並且能夠避免風道內因水汽積累而產生黴菌等問題。
10樓：
1.首先，在天氣不熱的時候，將車輛兩側的車窗搖下，多開車窗通風，保持車內空氣的清新。第二，正常開空調行駛時，可在快到目的地前 把製冷幫浦關掉，但保持送風功能開啟，讓自然風將蒸發箱內的水吹乾。
第三，由於夏季雨水較多，汽車經常會在一些涉水路面行駛，會導致空調冷凝器下部沾染上許 多泥沙，時間久了就會使冷凝器發生鏽蝕，從而縮短空調的使用壽命。值得提醒的是，在清洗時注意不要碰倒冷凝器散熱片，更不能損傷管子。
及時清洗和更換空調濾清器。
2.良好的空氣調節質量主要取決去空調濾清器，所以要對其經常清潔和定期更換。據了解，一般情況下，每5000公里或3個月對空調濾清 器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調濾清器。
關於空調濾清器的養護，空調濾芯是車內空調進風口的過濾器，如果長時間不清洗，附著在上面的 灰塵會隨著空調開啟而吹進車內。建議車主在夏秋交替時，選擇將空調濾清器進行清洗和更換，其工作步驟非常簡單，只要將濾清器拿出，用高壓水槍和消毒機進行 噴洗即可。
11樓：
產品都是要保養的，就像你的車一樣，做的好的話，你的車用多久它就可要用多久。
12樓：匿名使用者
您好！汽車有好多種！
微面一般廠家保質期是一年，正常情況下可以用三年左右貨車的話估計一年後空調就會經常出問題的，主要貨車的工作環境惡劣些。
好一點的轎車配裝的空調也會好些，一般能管五年左右，但要經常維護，比如在天氣不是很熱的冬秋天也要時不時開下空調（指的是製冷），壓縮機長期不工作容易壞。
換不換製冷劑到不一定，空調好製冷正常，沒有漏冷媒的話就不需要換製冷劑。
13樓：byd侯建華
看什麼車型了！應該和車的壽命相差不多吧！
三年就的更換一次製冷液。
14樓：匿名使用者
看什麼車型了！應該和車的壽命相差不多吧！
汽車空調到底製冷費油,還是制熱費油?
15樓：凝聚態投資
首先，製冷是空調壓縮機；制熱是發動機迴圈水餘熱。這個大家都知道。
其次，具體哪個費油需要具體分析。對比來說就是夏天空調vs冬天制熱。
那麼冬天有這樣乙個問題，發動機在工作溫度(90度左右)是省油的。如果溫度低於這個溫度，就會廢油。冬天開機，發動機在到達工作溫度之前，熱量不是"餘"熱，如果這時候開熱風，會使發動機更慢達到工作溫度。
則很費油，費的油超過夏天開空調的油。但如果已經達到工作溫度，剩下的熱量的確是多餘的了，再開熱風就不浪費什麼，相當於開了個外冷卻風扇。
所以冬天費不費油，很大程度上和你的路程長短有關。如果你只開10分鐘，還開熱風，那麼發動機基本剛到達工作溫度，就到站了。如果路程1個小時，那幾乎都是在工作溫度下運轉的。
那麼開熱風的影響就很小了。
16樓：匿名使用者
製冷：是發動機帶動壓縮機工作的。壓縮機在工作時會產生阻力，而發 動機工作時既要帶車子執行，又要克服壓縮機的阻力，那當然是要費油了！！
制熱：汽車上的制熱系統並不是你想像中的，用電熱絲來加熱。沒聽說過「節溫器」嗎？
汽車上有兩個水箱：有乙個主水箱，是發動機的主要散熱水箱；另乙個就是曖風水箱（相對來說比較小，在儀表臺下面）。其工作原理是：
當發動機的水溫不到82度時，節溫器沒有開啟，發動機內部的水是通過曖風水箱來迴圈的，給發動機散熱的同時，其餘的熱量通過曖風水箱旁邊的風機吹出來，得到我們所說的「曖風」；
當水溫超過82度時，節溫器就會開啟，而這時的水就會從主水箱和曖風水箱一起流過，從而給發動機降溫，保證其不會「開鍋」！
17樓：徐教練的駕考人生
車內空調到底制和製冷哪個費油？原來這麼多年都理解錯了，看完就放心的用吧。
18樓：淨水蓮心
開暖氣不費油，因為冷氣是通過空調壓縮機來工作的，需要發動機動力的支援，當然會費油。但是暖風是通過發動機裡水的迴圈，由暖風水箱經鼓風機把發動機的熱量吹出來（路線是：水箱-發動機-暖風水箱-水幫浦，大體就是這樣），只是加速了水的迴圈，把發動機產生的熱能吹出來，會使用一點電，所以暖風不會費油。
並不是你說的電熱絲。
19樓：匿名使用者
當然是製冷廢油，因為製冷是壓縮機在工作，制熱是利用的汽車本身的水溫(一般有電輔熱的車只有在水溫達不到時才會啟動電輔功能），壓縮機功率很大的一般要兩匹左右，所以一般以下的車用空調的時候，起步時明顯的覺得動力有些不足。高速路上，超過80公里/小時，開空調比開車窗省油，因為超過80開窗帶來的風阻遠比開空調所消耗的動力大得多 。
20樓：匿名使用者
製冷是廢油的因為製冷是反動機帶動壓縮機工作，製冷的時候反動機的轉速會提高。
而冬天汽車的取暖是取自汽車發動機本身冷卻系統的溫度。是不廢油的啊。
21樓：匿名使用者
製冷是比較廢油的（因為跟發動機掛勾）
制熱是從水箱那裡把發動機熱能傳送到車廂內的（一般涼車時候不要立刻開制熱。因為水箱溫度低 發動機需要高溫下工作才能達到最省油。。所以冬天開空調一定等水溫上公升時再開！）
22樓：水煮魚
當然製冷廢油 制熱是暖風的水迴圈所至 製冷是發動機帶動空調壓縮機工作 就像發動機拉了另外一輛車在工作。
所以製冷廢油制熱不廢油。
23樓：匿名使用者
製冷費油。
汽車馬達本身就是在制熱，不用白不用嘛。
24樓：網友
汽車空調製冷是比制熱廢油。
你猜想的原因不對。
發動機運轉產生廢熱很多 這麼大乙個熱源不用白不用用不了的廢熱還得用散熱裝置給散了。
所以多數汽車空調制熱主要用的是發動機製冷液的廢熱熱風空調只需要用風扇把廢熱吹進來就是了 不太費油 也就驅動風扇的電能損耗。
製冷空調除了風扇耗能還有壓縮機耗能 那就很費油了電加熱的能量也是來自發動機耗油，油變電會耗散很多能量 所以你要用電加熱 不會比製冷省油的。
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