1樓：網友
日本人對中國汽車的生產還是很看好的，因為中國汽車確實發展的速度非常快，尤其是新能源汽車。
2樓：律醉鑲
日本總是看待我們中國的汽車，沒有他們汽車的配置先進，覺得他們做的零件都是精細的。
3樓：我家獨秀厲害了
按照日本目前的車企，他是不會覺得我們中國的汽車跟他們是站在同一起跑線日本的車技，總覺得他們的車效能各項指標都英語，不過汽車。
在日本，中國汽車受歡迎嗎？
4樓：搏古說車
我不知道日本怎麼看中國車，我來告訴你一些日本工程師是怎麼看中國車的。當然，這是主觀的和片面的。不管是對是錯，感興趣的人：工作原因，每天和不同的日本身份證工程師匯報。
事實上，卡達汽車公司將拆解其競爭對手。不僅日本汽車公司，德國、美國甚至我們自己的國家汽車公司都會分析他們的競爭對手，以最近兩三年為例。wey系列、新一代比亞迪系列、吉利「boxy」和上汽榮威ev日本國土資源交通省積極「喜歡」中國自主品牌，在日本國土部京都國立博物館舉行的k9行動啟動儀式上，資源和官方交通廣雄坂邊說，「我非常高興在京都收到比亞迪提供的純電動公交車。
一些日本老年人對中國生產的快速增長感到遺憾。日本汽車公司也在生產高壓巴士，但純電動巴士似乎還沒有做到這一點。估計（比亞迪k9）更便宜，但我仍然希望安全第一。
2023年，日本向北京贈送了兩輛巴士。
日本公使維奧到中國出差，並致電吉利鏈結。看完後，他說自己壓力很大，不明白這麼高的款式能達到這麼低的成本，我的意思是，中國市場太大了，有競爭性的汽車公司，比如吉利長城。
中國發展移動支付已經很長一段時間了，這在島國人民眼裡根本無法接受，因為它只是沒有很好地普及。沒有什麼不對的。你可以看到，一群人在迪士尼大門口排了30分鐘的隊只是為了買票，而只有少數人提前在網上買票，直接用手機掃瞄***。
近年來，國家大力支援新能源汽車的發展，因此國產車在新能源汽車方面取得了長足的發展，這種發展速度引起了日本車企對國產車發展的重視，但僅僅停留在關注和等待的層面。
日本的汽車為什麼中國的好？
5樓：匿名使用者
這個問題是制約中國產品發展的問題。不光是汽車，所有的東西，最明顯的是電子產品。
原因我想主要有下面3點：
1，技術：日本領先中國，這個追趕上需要一定時間。
2，傳統：日本人按部就班，做事嚴謹。質量相對好些，中國人喜歡跳躍，速度相對快些。
3，制度：企業制度不同，日本是終生制；中國是僱傭制。 所以日本人跳槽的少，中國跳槽多。
所以在做事的態度上是不同的。
希望後面了解的人補充。
6樓：xiuche也瘋狂
中國人善於模仿而創新。
日本車和中國車有什麼不同；為什麼國人都喜歡日本車呢？
7樓：豬olove豬
日系車省油嗎？ 那確實！！！看了上面的大大的發言，車輕的確重要。但樓主彷彿說的並不是這個問題。
說說我的看法吧。日系車省油嗎？的確省油。
省在**？第一，小排量（以下的。例如國內主要小排量發動機生產商東安的機器，同排量的確油耗大過日系；第二，同上，省在皮兒薄。
同級別重量小當然省油點；第三，省在資料上，看看吧，基本上歐美系給出的參考油耗是綜合油耗，而日系車給出的油耗是90km等速油耗。啥叫等速？就是放在實驗室裡，沒風阻，少摩擦，乙個檔位，乙個速度一直開一百公里的油耗。
日常生活中你可能這麼開嗎？？
其實日本車還是有油耗省點的。樓主說的對比車型其實還是有點優勢的。給你個方法，你去試驗下，還是能感覺到一點的。
樓主給出的車子行駛狀態等等條件，問為什麼不省，給你個資料看看就知道了。
凱美瑞 市區行車，能行駛一箱油500km，那叫超級幸福。高速駕車，1000km遠距離長途行車，均速行駛下，油耗可以低至百公里。
就是說正常狀態下 基本不行，特殊狀態下，有的勝。
8樓：匿名使用者
因為日本人也有和中國人一樣的特性，就是很會搞「應試」 ncap安全測試哪些歐洲人都養成了非常良好的駕車習慣，所以很多車不配這個提示，就得不到這個。
9樓：小博魔術
中國還是模仿階段，90年代的產品。
日本車的設計特點很符合中國人，大氣，檔次，面子。銷量必然高。
10樓：匿名使用者
因為那些人都是日軍侵華時留下的種呀、、、
11樓：酒後才會開車
中國車，不是不想選，但實在是沒信心選啊。
在日本人眼裡什麼車算是好車
12樓：匿名使用者
很多日本車在中國或者美國等地買的非常好，但是在日本確銷不動。比如本田雅閣和豐田凱美瑞。都是類似的情況。
這是因為國情不同，中國和美國都是大國，道路寬。日本道路狹窄，停車位也小，像雅閣凱美瑞這種級別的「胖」車在日本自然不流行了。
要說日本本土的汽車銷量，前三甲肯定是豐田，尼桑和本田。但是在日本人眼中，最好的汽車是歐洲車，尤其是德國汽車。最受歡迎的是寶馬，其次是賓士和奧迪，除此之外，日本人對價效比很高的德國大眾汽車也是讚賞有加。
雖然德國車在日本的銷量不是冠軍，但是lz的問題是日本人「眼裡」的好車。
一輛新的賓士s350在日本的裸車**在1075萬日元，約合87萬人民幣左右。
雷克薩斯在日本也很有人氣，銷量也不錯。謳歌和日產的高階車infinity在日本不多見。
還有lz說的保時捷，法拉利這類超級車也很少見。
總體來說日本人還是挺低調的。
在日本人眼裡，德國車第一。
在日本的銷量，日本車第一。
中國人為什麼都開日本車
13樓：頭上有草
中國人一直都為面子而活！比吃、比穿、比用的。日系車不光中國有，美國、義大利、加拿大、新加波、英國等等都有！
唯一我就知道南韓，我去南韓旅遊待了7天，沒見一輛日系車！不排除有沒有！但是本地車居多，還有少數的德系車！
法國**開的都是雪鐵龍和標緻！
你說的國產車有哪些自己造的！這個答案：沒有一國產車全靠自己造的！
某幾個國產車企業是：師夷長技以制夷！
如果真要挑選，自主品牌裡當之無愧的要數奇瑞。奇瑞是國產車當中第乙個自主研發出自己的發動機。
奇瑞吉利很多車型的外型開發都是和義大利的設計公司合作的。
其次就是 長城、吉利、江淮等等！
比亞迪雖然是中國山寨車的二號老大，一號是雙環汽車，但是其電動技術世界領先，也是非常不錯的。
最差的當屬紅旗品牌，紅旗汽車作為中國最早的汽車，也是知名度最高的品牌，現在被一汽集團糟蹋的不像樣了，紅旗已經成為歷史，成為中國汽車的象徵，但已經沒有任何市場了。
14樓：匿名使用者
當然了·日本車··在目前看來··還沒有什·麼·國產車·能跟他·比的· 哦···人家質量穩定··有技術含量·基礎穩固···**因為他們在國內的大賣而大賺一筆·怎麼可以不讓賣呢》還有··你錯了· ·**部門的·車子·一般都是·寶馬7系··賓士s6起的·奧迪a8·6··路虎·或者是凱迪拉克·什麼之類的··低價車··這些不算什麼·本田·豐田只是··小弟級開的···我們雖有自己品牌的車子·但是·無可否認·從外形到內在·都在極力模仿·日本·德國的車型··而且··質量差·勁··偷··工減·料··工藝··級別·低···而·國產··車唯·一·的··可比·性就是··價錢而·已···還有我·國·的汽·車·行業··從·一·開始···就·是··沿·用··蘇·聯···的·技·術··制·的···七··十·年代跟·蘇聯·炒家·轉入日系車··也就是在那個時候··連國內專家都不知道·長什麼·樣的·洗衣機··也從··日··本··被··引進·來·投·入到··青島生·產·也···就是··海爾電··器的·前身···可·以看·出··我們·無·論·從···民用···到軍··工···都·是·靠·著外·國的·技·術而·自己則·慢·慢改進···的··不過改···進範··圍不大···事實上我國連·電信行業·比如·移動·聯通等等·技術都來自·歐洲· 如果按··照嚴格來說·我國··基本上·沒有什麼是·自·己·純粹的·加·工·生產的···而這問·題也是·大·多數糞··青不能·接·受的事實···之所以讓日貨充斥·我··國·市···場·其實就是·國·產企···業·不··爭氣··就知道賺··人民·的··錢··從來·不·賣口··碑和··技術·的···
15樓：西本糖
日本在科技方面是很有實力的，他們很善於向外國學習，這點中國做的就不如日本。。。買日本的車說明日本車還是很不錯的，而且沒很貴到哪去。。。
16樓：只看樓築
呵呵，在中國沒有整車是自己造的，日系車在中國市場佔了很大的比例，首先是面子問題，其次日系車確實在一些方面做得比較不錯。
17樓：匿名使用者
中國人沒有都開日本車。
目前中國消費者選擇日本車和其他國家消費者一樣有以下原因。
首先同等檔次日本車相對經濟便宜，車身相對較輕耗油量比較少，另外日本車注重與所在國市場需求的研發，因此開發適用於所在國路面的專門產品。
為什麼中國人那麼喜歡買日本車？
18樓：小周子
價效比最高。
原因很簡單，價效比最高，其實世界上不是日本車最好；
德國和美國車的質量肯定比日本車好，但德國和美國車特別的貴；
中國車的**要比日本車低一些，但效能比日本車差許多。
19樓：匿名使用者
大陸人要是都像你這樣宣傳，那難怪大陸的商品質量沒什麼人相信。
日本車與中國大陸品牌的車輛品質哪邊好，問世界上的消費者就知道了。
20樓：匿名使用者
都說日本車不好 不好在** 德國車好 又好在** 德國車好那為什麼總銷量都不到日本車的一半 安全 那真實放屁 撞車的話 車越硬了沒緩衝撞的更慘 要是強烈撞擊 蹲個鐵球裡也得扁扁了。
21樓：匿名使用者
省油，提速快，市區裡隨便開開倒也還行，但是鋼板太薄，高速上少開。
22樓：ex小夢
笑死人家 花自己的錢愛買什麼車關你屁事。
為什麼都喜歡日本車？
23樓：匿名使用者
美國最暢銷的幾種車輛型號也是日本車，原因就是價效比最好。普通老百姓大都不是玩車的而是作為交通工具，都希望買來的車售價合理，問題少，壽命長和保值。最暢銷的日本車基本都具備這些，現在二手車市場日本車的售價明顯高於其它同型別車。
二手車的**是長年的高質量造成的。這些日本車車主自豪的就是實際維修保養支出很小，沒人會同時想日本半個多世紀前乾的那檔子事。
收入稍微好些的人選擇時的側重點會改變，選擇麵就更廣。在外形上，美國車和歐洲車都更時尚，日本車要麼非常中庸，要麼怪異。在高科技上，歐洲車從小型到超豪華型都可以有技術含量高的配置，歐洲人也願意多付錢買配置和技術成分高的小車，美國也逐漸接受這點。
在質量上，美國車除了克萊斯勒，其它兩大都不錯，特別是近年福特車的質量和日本車不相上下。歐洲車的質量在發動機和傳動上不錯，但往往因為很多複雜電子裝置的大大小小問題造成總體質量差。
所以收入有限，希望獲得最大價效比的人群往往會犧牲一些其它要求而選擇價效比最高的日本車。而且這部分人群中現在有移向聲譽逐漸公升高而**更便宜，保修期更長的南韓車。南韓現代車在美國市場占有率不斷上公升就是證明。
而最大價效比不是主要購車條件的人群選擇範圍就大的多。中國人往往很多人第一輛是日本車，以後再買車很多人就不侷限於日本車了。
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