1樓：之淡生暴麗兔
這個粉絲很喜歡智男和鬥勝，所以肯定對車輛的顏值有一定的追求。智男和現代途勝的設計水平都很高。在這個**區間，智男和鬥勝分別有賣點。
智男的外觀有點野性。設計的家庭式血統。第一次看到智男的前臉，可以認為是更高階的切諾基。
為了更高的品牌差異化，也走上了家庭式設計的道路。智男的車身腰線轉換自然，尾部設計具有十足的厚度感，引人注目的能力在同類產品中顯得突出。
與現代途勝相反設計是兩條截然不同的路線。鬥勝更喜歡優雅。秀麗的前臉風格確實給人一種可愛的感覺。
大部分消費者看到全勝，高度評價其設計。好的設計是經得起考驗的，對此有深刻的認識。室內裝飾和空間層，智男和鬥勝在同級都可以說是中等偏上。
在工藝和材料方面，指南部的人要更好一些，座椅的材料要更講究，兼具舒適性和耐磨性，車上的皮革氣味非常淺。途勝的裝修具有更強的硬塑料感，但考慮到途勝更多的經銷商折扣。
這款發動機的輸出更強調**力，偏置加速器需要一些時間來適應，但習慣後也發現這種動力系統的動力足夠豐富，但低扭轉仍然有一些挫敗感。全系統與驅動器系統不一致，驅動器系統只出現在塔配車型上。這個動力系統的乘坐感是足夠的，途勝裝備了發動機，其中發動機的最高扭矩達到，與發動機匹配的是段離合。
發動機匹配的是障本身的一體型，規格低於智男子，但具體表現超出想象。途勝和雙離合器的協調順暢，動力效能好，高速超車也能給駕駛員帶來很好的自信換擋動作也很輕變速箱足夠聰明。
發動機動力效能略有下降，但也能保證與協調順暢，質量也非常穩定。男人和鬥勝的設計各有千秋，人們認為哪乙個更符合自己的審美，選擇哪乙個。室內設計上，精緻度更好。
在動力系統中，指男的機械規格更高，但在實際體驗中能取得更好的成果，更適合作為家庭用車。動力出口直接，齒輪平穩，動力也能滿足日常使用。預算足夠直接上公升l，燃料消耗在同等水平很低。
但是噪音一般。試駕後要決定。
2樓：帳號已登出
jeep指南者外觀沒得說，帥氣！經典的七孔格柵體現出指南者純正的jeep血統，身飽滿而富有力量，尾部設計簡潔有力。再則車子的舒適性也很不錯，雖然看起來是個挺硬挺糙的漢子但是內心絕對是有溫柔細膩的成分，包括它的降噪處理得特別好，底盤避震也屬於軟硬適中的型別。
3樓：一笑而過談遊戲
價效比非常好，因為產品能夠帶來很大的用處，我會選擇入手。
4樓：四面八香
已經買了，價效比和油耗各方面目前很滿意！你值得擁有，買了不後悔！不要聽沒買過的噴子和黑子的！有錢上四驅，差點錢就買**！我買的21款領先版！
5樓：大超說教育
吉普指南者的價效比不錯，空間大，動力充沛。我會選擇入手。
jeep指南者怎麼樣？值得買嗎？
6樓：蘋果旺旺小饅頭
jeep指南者作為一款緊湊型suv。搭載 d-vvt鋁製發動機以及全新6速powertech自動變速箱 ，是值得購買的。
jeep指南者前臉有7孔格柵和類似進口豪華suv——大切諾基的前臉設計。顯得更具有城市感和張力，燻黑18寸十輻輪轂，在細節處增添了力量感；燻黑處理的行李架及後保險槓飾條，在兼顧視覺美感的同時，更顯得非常實用。
jeep指南者車身內部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹，在新型**扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，工藝水準及材料質感「隨手可及」。全新的家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕鬆實現相應操作。
在噪音和振動方面，指南者的整體表現體現出美國廠商的造車功底，控制得非常好。無論怎樣「蹂躪」油門踏板，發動機的振動就是不會傳遞到車內，發動機噪音只有在加速的時候才能聽到，只要是收油狀態，哪怕轉速有3000轉，也難以聽到明顯的噪音。
7樓：發兔冷知識
jeep系列的車想必大家都不陌生，它在全球可算是一款數一數二的越野品牌，而且銷量也是非常好的，說到這，有人會好奇，jeep指南者怎麼樣？值得買嘛？
8樓：匿名使用者
指南者在市場上可是大家的老朋友了，jeep進入中國後歷經了3代的演變，現在的最**車型搭載了兩款發動機分別為渦輪增壓和自吸，而發動機搭載兩種變速箱分別是7速乾式雙離合變速箱和6速手動變速箱。動力強勁的同時又有非常平順換擋，且油耗也是相當的經濟，是個值得推薦的車型，就拿它和cr-v相比，有很多長處和有點。
外觀上，指南者延續jeep家族七孔造型，cr-v採用的是本品拍下其他車型同樣的造型。指南者整體造型相對來說是那種傳統與時尚二合一，而cr-v卻是比較摩登。大燈總承能看出車型實在不實在，指南者採用的是遠近光一體的氙氣大燈，而cr-v都已經中配了還依舊是鹵素燈泡。
行李架的是旅行車和suv車頂上必不可少的，cr-v的車頂上沒有看到，可能是設計師忘記了，指南者非常注重戶外這一領域，所以絕不會忽略。
其實買車大家有注重動力操控的，有注重內飾舒適度的，也有注重配置的，不用太過多的看中這些，買到合適自己的就是最好的。
9樓：來自茅草屋
指南者對很多jeep粉絲來說太熟悉不過了，從第一代精靈古怪的外觀，到號稱小大切的第二代，再到現如今有自己特性的第三代，每一代都贏得了不少擁護者，市場表現非常不錯，指南者也一直是jeep的銷量擔當，佔比達到50%以上，可見指南者是一輛相當靠譜的車型。
現在這代指南者可以說是相當成熟了，為什麼這麼說呢，第一代怪異，第二代模仿，到了現在這代歷經洗禮終於有了自己的風格，稜角中不再是那麼生硬。最為引人注目的就是那粗壯的c柱，和一筆勾勒出來的貫穿車尾的裝飾線條非常醒目，與c柱形成鮮明的特徵，在人群有很高的識別度。
打破以往細長的七孔中網，這次改用短粗造型，加上兩邊扁平的大燈，使得整個前臉顯得比同級別車型視覺效果更寬。
內飾整體看上去依舊是簡單實用的原則，內飾基本都被深色覆蓋著，黑色真皮座椅配以紅色縫線，在越野的基礎上更多一絲運動。稍微偏硬的座椅硬度，乘坐起來支撐力很好，公尺多的軸距讓後排乘客擁有充足的腿部空間。7寸中控大屏在當時是個不小尺寸，雖然現在感覺小了一些，但實用就好。
螢幕下方是獨立的雙區空調，主副駕自己控制適合自己的溫度。
動力有兩種，乙個是另乙個是自吸，四驅版本採用的是9速手自一體變速箱，而兩驅版則是7速雙離合。你可以根據自己的實際需求選擇相應的動力車型。
總體來說，均價15w的城市suv代表車型指南者有自己獨特的魅力。液晶大屏+全景天窗+自動雙區空調+無鑰匙進入+車道偏離預警系統……都是現如今的主流配置。
誘人的**區間很好將一大部分消費者吸引住，可以說是國產車的**買到合資車的品質，充足的市場保有量和不錯的質量品質作保證，即使是到了二手車領域，也是有不錯的保值率。
10樓：途虎話養車
相比起自由俠的排放尷尬，指南者這款車總算是往國6方向認真的踏出了一步。
自然吸氣發動機依然存在，排量分別是和，但不知道是什麼原因，這款車竟然同時搭載了和發動機，並同時運用了雙離合變速箱。這樣的搭配與它的設計定位之間存在的衝突，顯得格格不入。
但好在jeep為我們準備了符合國6排放要求的自然吸氣+傳統自動擋可選。綜合考慮下來，整個指南者僅僅只有1款算的上靠譜：2019款 200ts 自動優享-互聯大屏版。
11樓：小棗
指南者算是緊湊級suv中的硬漢，延續jeep家族的優良血脈，再加上自己有稜角的硬漢形象，讓它在市場的表現中很好的群眾基礎。它有兩驅和四驅兩個版本，其中公升四驅版又推出了一款trailhawk版，一聽這名字肯定是專門為那些忠於越野的發燒友們特意準備的。
tailhawk版本的本事可不小，低速四驅加五種駕駛模式和陡坡緩降等功能都是為越野特製的，其中五種路況模式分別為標準（auto）、沙地（sand）、泥地(mud)、岩石（rock）、雪地（snow）。tailhawk版擁有jeep獨有的active drive low智慧型四驅系統，他可是同級別合資品牌suv車型中是獨一無二的，可以低速扭矩放大。
內飾方面tailhawk版應用了很多偏軟性材質，為了突出它是偏向越野駕駛的特性，中控台特意向駕駛員這邊偏移。配備了超大的英吋液晶屏， 行車軟體是uconnect。音響方面是是beatsaudio音響，而低排量的採用的是alpine音響，可見tailhawk版的地位之高。
如果您要是一位對越野有特殊要求和追求的發燒友，這輛tailhawk版指南者，我是非常的推薦。大尺寸suv在城市中的行動越來越不便，而指南者的大小卻是剛剛合適，再加上他有這麼好的越野效能，是個不錯的選擇。
12樓：摩納哥子雙魚
指南者在國內國產後它的定位被安排在了自由光之下自由俠之上，售價上也是同樣的定位，自由光在20-30萬之間，自由俠在13-20萬左右，指南者17-24萬的售價正好補充在這兩者中間，填補了jeep在緊湊級suv的市場空缺。
指南者推出了兩個動力組合可供選擇，乙個是在自由光上就已經應用過的自然吸氣加9擋自動變速箱，另乙個是加配7擋雙離合變速箱的組合。雖然後者在自由俠上也有所應用，但在動力輸出上都有提公升，最大功率和最大扭矩分別提公升了11千瓦（15馬力）和20牛·公尺。
經過實際駕駛體驗，**車型的雙離合變速器經過軟體的公升級，低速時的變現明顯的感覺到平順了許多，令人心煩意亂的頓挫感消失了。
還有乙個值得一提是底盤，指南者非常厚道的為所有車型都配備了自適應懸架，當行走在郊外複雜的路面時，它可根據實際路況用最少的時間調節減震器的阻尼，讓指南者通過的舒適性大大提高。
13樓：life巴拉巴拉啦
指南者的身材尺寸在同級別中屬那種不是最大的，大小剛剛合適的，其長寬高非分別達到了4415mm*1819mm*1625mm，軸距達到了2636mm，買車時除了看長相、看動力之外，內部空間大小也是消費者比較看中的。讓乙個1公尺8多的朋友坐在裡面前後排座椅的腿部空間都非常不錯，車頂由於受造型的限制頭部空間不像腿部那樣寬鬆。
指南者的身材尺寸在同級別中屬那種不是最大的，大小剛剛合適的，其長寬高非分別達到了4415mm*1819mm*1625mm，軸距達到了2636mm，買車時除了看長相、看動力之外，內部空間大小也是消費者比較看中的。讓乙個1公尺8多的朋友坐在裡面前後排座椅的腿部空間都非常不錯，車頂由於受造型的限制頭部空間不像腿部那樣寬鬆。
指南者座椅的乘坐感算是同級別中舒服度較高的，填充物厚實且還有很好的彈性，後排座椅要想舒服，座墊就必須得夠長度，足以托住大腿。
前排座椅的尺寸明顯偏大兩側的包裹性也非常不錯，這讓長途駕駛和走在複雜路況時更舒服一些。看著比較單薄的頭枕，可以四向調節，更好的貼合頭部。
設計師在設計時為了進一步增大後備箱的空間提高實用性，指南者的後排座椅可以按比例放倒。由於座椅凹凸造型的原因，摺疊後的椅背基本上與後備箱地面持平，但這對使用來說影響微乎其微。
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覺得大眾這個品牌在國內的市場還是非常大的，而且就算大家平時不買車，也可能會聽說過大眾這個品牌，就是因為大眾這個牌子在國內也受到了很多的支援，當然肯定也和大眾的汽車質量離不開，如果這款汽車的質量不行，肯定也不會受到這麼多人都喜歡。大眾尚酷這款汽車的價效比怎麼樣呢？值得大家入手嗎？也在網路上查詢到關於這...