1樓：電動
對於汽車行業來說，不管市場經歷怎樣的風雲變化，大家對於汽車的需求始終是不變的。所以，對於全球的車企來說，只要大家一天需要車，那麼車企就不會倒閉。但是，這個被稱之為是朝陽產業的行業，如今也發生了大事件，全球車企都在鬧饑荒，這是為什麼？
趕緊去看看吧。
眾所周知，現在受到新冠疫情的影響，很多行業的衝擊力是比較大的。同樣對於汽車行業來說也是如此，因為現在的國際晶元市場**商選擇優先**家電，智慧型手機這些收益性較高的行業，畢竟像智慧型家電或者是智慧型手機是每個人必須要具備的，而汽車可以選擇，暫時不買。所以，只能將車載半導體的生產則延後了。
這對於汽車行業來說無疑是乙個重大的打擊，尤其現在年關將至，買車的人越來越多，這可讓各大車企是犯了難。
所以，面對這樣的狀況，很多車企不得不採取減產等一系列措施，以便應對這次停「芯」的危機。因為對於廣大車企而言，既然危機已經出現，只能選擇忍痛割保大撇舍小了。畢竟現在要做的就是要保證自己熱銷車型晶元的**量，況且大家都想在春節前衝一波業績。
比如戴姆勒這次就做出了乙個重大的決定，會把有限的晶元用於生產賓士s級等車型，而對於那些名不見經傳的車型，估計暫時是不能見天日了。同樣大眾也是緊隨其後，做出了類似的決定，會優先考慮保時捷的車型和斯柯達的全新電動suv，至於其他車型只能是排在後面了。更何況，大眾德國一家工廠將關停兩週，這個迫不得已的決定，將會導致這個廠區損失一萬輛帕薩特的產量。
而且，連日產汽車也表示，因為半導體晶元沒有辦法滿足他們的需求，只能選擇調整日本工廠的產量，有的汽車公司也只能做出停產的無奈之舉。甚至福特都要求旗下德國的一家工廠乙個月。
最後，根據美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球範圍內的汽車晶元短缺，將會造成多達450萬輛汽車產量的損失。這個資料還是比較龐大，基本上相當於全球汽車年產量的近5%。而且，晶元的缺失不僅會導致汽車的產量上不去，還會導致數以萬計的人失業或者是待業在家。
當然，沒有乙個冬天不可逾越，也沒有乙個春天不會到來。面對這樣的危機，目前各大車企都已經開啟了自救模式，相信風雨過後就是彩虹。
2樓：君王的孤獨
所以，面對這樣的狀況，很多車企不得不採取減產等一系列措施，以便應對這次停，芯，的危機，因為對於廣大車企而言，既然危機已經出現，只能選擇忍痛割保大撇舍小了，畢竟現在要做的就是要保證自己熱銷車型晶元的**量，況且大家都想在春節前衝一波業績，比如戴姆勒這次就做出了乙個重大的決定，會把有限的晶元用於生產賓士s級等車型，而對於那些名不見經傳的車型，估計暫時是不能見天日了，同樣大眾也是緊隨其後，做出了類似的決定，會優先考慮保時捷的車型和斯柯達的全新電動suv，至於其他車型只能是排在後面了，更何況，大眾德國一家工廠將關停兩週，這個迫不得已的決定，將會導致這個廠區損失一萬輛帕薩特的產量。
3樓：網友
現在受到新冠疫情的影響，很多行業的衝擊力這比較大的。同樣對於汽車行業來說也是如此。汽車可以選擇暫時不買，所以只能將車載半導體的生產延後了。
而這對於汽車行業來說無疑是乙個重大的打擊。
4樓：時光匆匆
在疫情的蔓延下，全球汽車晶元生產商也陷入了停滯階段，無法大批量生產晶元，這就造成了車企無法獲得晶元從而推出汽車進行銷售，獲得利潤逐漸減少。
這是什麼情況，這是什麼情況？
那你總有在想著些什麼吧，沒有誰是不想得到某物的，為了你想要的一切，去想想，該怎麼做，坐著幹等有什麼用，別人不會在乎你怎麼過，但你自己總有夢想吧，不管實際不實際，做好當下，做好現在，把你手頭邊的事處理掉，學習，不是時時刻刻能學好的，當你自己有興趣的時候再去做，逼自己，怨自己，沒用。越是想著無聊就越無聊...
這是什麼情況，打不燃車？
1 檢查蓄電池狀態。冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。2 換合適的機油。冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大...
什麼情況這是，這是什麼情況？
翻塘了。你查一下是不是水質汙染或者是缺氧導致的。或者是有人投毒了。這個應該每個村都有農林站的，找他們可以想想辦法。天氣悶熱，魚在裡面憋的慌，優惠那裡領優惠。回答問題了，嘿嘿嘿，魚在裡面憋的慌，長時間不下雨的事情，如果經常下雨，又不會這樣了，魚也需要呼吸一下空氣。什麼情況這是，這些小魚仔都己經死了。這...