1樓：木氨
邁騰和新蒙迪歐的前後懸架擺臂，您能看出什麼區別嗎？外觀方面，蒙迪歐改款後，「馬丁臉」還在，只是更精緻更「潮」，在細節處也有變化。前進氣格柵的裝飾由之前的橫格狀變成了現在的網狀，搭配四周的鍍鉻飾條，使前臉看起來更有質感。
2017款長安福特新蒙迪歐的長寬高分別為4873*1852*1470mm，軸距2850mm。
內飾方面，**蒙迪歐的整體設計與老款保持高度一致，但材質上有所公升級，大量地採用軟質搪塑工藝進行包覆，並且有多處位置均採用了真皮材質包裹同時加以縫線點綴，將車輛內飾部分的品質感進行了大幅提公升。此外的變化更多體現在配置公升級上，如**蒙迪歐換裝了最新樣式的旋鈕式擋把，同時還配備了全新的sync3系統，可支援fordpass功能，實現遠端控制。
動力方面，**蒙迪歐將繼續提供和高低功率發動機選擇，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。**蒙迪歐混合動力車型的動力系統由阿特金森迴圈自然吸氣發動機、ecvt變速箱、電動機以及電池組組成。
點評：2017款長安福特蒙迪歐在外觀上延續了福特標誌性的家族化設計語言，並且對內飾和配置進行了全新的公升級，尤其是在智慧型人機互動方面，搭載了最新的sync
3車載連線系統以及福特派互聯等智聯絡統，讓駕駛員可以實現對車輛進行包括遠端啟動、定位、遠端鎖定/解鎖以及查詢車輛狀態等一系列遠端操作，真正享受智慧型化的用車生活。
邁騰 優惠降幅：萬。
外觀方面，邁騰基於大眾全新mqb/b平臺打造而來的一汽-大眾全新邁騰在造型設計方面基本延續了海外版passat
b8的設計語言，相比於現款車型，全新邁騰的造型設計無疑更為年輕時尚，新車採用了大眾最新家族式前臉設計，前格柵與造型犀利的前大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其整體看上去更為穩健。全新邁騰的長寬高分別為4866*1832*1464mm，軸距為2871mm。
內飾方面，全新邁騰的內飾設計採用了更多的直線線條，簡約的設計風格帶來的依舊是讓我們熟悉的商務氣息。值得一提的是，全新邁騰在內飾做工用料方面相比上一代車型有了一定幅度的提公升，中控臺部分採用了大面積的木紋飾板，空調出風口也融入進了鍍鉻裝飾條當中。
2樓：哈韓
蒙迪歐下襬臂是鋁合金材質，邁騰是單層衝壓件，車報廢了賣廢品蒙迪歐都比邁騰貴。
3樓：汽車知識番茄老師
邁騰和新蒙迪歐的前後懸掛擺臂，我看不出什麼區別，因為這兩款車採用的懸掛方式是一樣的，且底盤相似度很高，很難區分。
4樓：農千進
這兩款車的口碑都挺好的，身邊朋友中這兩款車都有，我就外觀和用料上對比一下。外觀上，新蒙迪歐的馬丁臉絕對是經典，邁騰的設計主要就是橫向線條，有點審美疲勞了，新蒙迪歐採用硼鋼車身設計，我也查過，很多好車都用的硼鋼，強度非常高，這一點也是邁騰沒有的，就整車用料這點，我是絕對支援新蒙迪歐，最近有想買車的朋友可以去關注下新蒙迪歐。
5樓：網友
全新邁騰採用了前麥弗遜式前懸架設計，隨著材料技術和製造工藝的改裝，以往的中型車上較多采用的雙叉臂式前懸架越來越少了，相反結構簡單，部件少，重量輕的麥弗遜式懸架則變得非常常見，優化減震支柱的減振特性已經能讓麥弗遜式前懸架擁有足夠的橫向支撐效能和減振效能，而該類的懸架系統響應速度的優點也因採用了輕量化部件而加以放大，綜合效能不俗全新邁騰後懸架採用了我們在很多大眾車型上都能見到的多連桿式設計，懸架系統帶有一根縱向擺臂和三根橫向控制臂，從懸架幾何結構來看，感覺沒什麼明顯區別全新邁騰的多連桿後懸架經過了優化，縱向擺臂，橫向控制臂和副車架，軸承座都是重新設計的，減小了懸架部件的內應力。
即將上市的新蒙迪歐與新邁騰，哪個更好
說說這兩款車都不為人知的一面 阿斯頓.蒙迪歐是一款外觀相當年輕化的車，但是懸掛和動力調校其實是很溫柔的，駕駛感覺並不會很運動。邁騰外觀沉穩，1.8t的動力就相當充沛，提速超車都相當有感覺。個人認為新蒙迪歐適合外表奔放，實際內斂個性的人 而邁騰就是適合外表低調，實際卻總能給人驚喜的人。車無所謂好壞，唯...
不知道蒙迪歐致勝和新邁騰的動力怎麼樣，有什麼不一樣
那不得不說大眾的技術確實過硬，雖然蒙迪歐也換了新發動機以及雙離合變速器，但只是資料上做的漂亮，馬力，扭矩確實是這個價位最高的，實際跑起來和邁騰比才差老大發了。首先，資料上的馬力扭矩僅僅是連桿輸出的數值，真正到輪胎上的輪上馬力，邁騰絕對不比蒙迪歐低，而百公里加速也證明了這一點，新邁騰7.62 老款邁騰...
大眾cc和新帕薩特，新邁騰哪個更好
hdp汽車我最懂 如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和 有興趣可以看一下！ 帕薩特和邁騰都是偏向於商務，cc是運動型轎車，就看你買車的用途了 新帕薩特外形有了很大的改動更加流暢，邁騰屬於商務 cc是運動型時尚轎跑 主要就是開出去玩的 所以還是看你的用途是什麼 德國大眾的中型轎...