1樓：路人甲
通常情況下名爵6插電混動版車型emg6都是以純電模式行駛的，當動力需要達到了更高程度比如sport模式下全油門就會合作驅動。實際上的純電模式下的動力就已經很出色了，靈敏的油門和電動機瞬間爆發的強大扭矩會很快讓人愛上它。切換到sport模式下全力加速，雙動力的介入會讓推背感瞬間到來，哪怕這只是一臺電動機的插電混動車型，但是動力卻很猛烈。
2樓：外溝
我就是從然後車換到混動車型的，毫不誇張的說混動車的優勢完勝燃油車，不論是從動力，經濟，舒適上面都是，先說動力，名爵6 的發動機擁有169馬力，搭配7速雙離合變速箱，能進8秒內很不錯了，emg6 在原有發動機的基礎上增加了單電機，綜合馬力305匹，百公里秒內，起步用電秒殺任何燃油車。
經濟上面更沒的說了，混動車的百公里油耗明顯低於燃油車，即便不充電，本身也有不錯呃動能**效果，三檔動能**機制適合所有場合來**動能，舒適感方面，隨時偏運動的底盤，但舒適性濾震依然很好，隔音也很好，純電行駛下很安靜。
名爵6新能源是油電混合嗎
3樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】名爵6新能源是油電混合，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704公釐（mm），1848公釐（mm），1466公釐（mm），軸距洞散為2715公釐（mm）。
這款汽車是插電混動車輛，這款汽車配備了公升渦輪增壓發動機和電動機。
名爵6新能源的發動機最大功率是124kw，這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機是前置的，這屬於單電機汽車。
這款汽車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。
這款汽車使用的是三爛顫兆元鋰電池，非常多純電動汽車和插電混動車輛基本都在用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度相對高，這樣的電池的重量同樣是相當輕的。
三元鋰電池的正極是用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是用鎳，鈷，錳製造飢租的。
鋰電池的應用是相當廣泛的，平時用的手機，膝上型電腦，平板電腦基本都使用的是鋰電池。
插電混動車輛是受到非常多消費者歡迎的車輛，這樣的車輛的燃油合理性非常好，而且這樣的車輛的續航行程同樣是比純電動汽車長的。
插電混動車輛的電池相當大，這樣的車輛的電池是可以用外部電源充電的，這樣的車輛在純電模式下續航行程同樣是相當長的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
名爵6混動版亮相了嗎？
4樓：聰聰的宇
在日前開幕的第十五屆廣州國際汽車博覽會上，上汽名爵釋出了名爵6混動版車型，新車搭載由 發動機和電動機構成的插電混動系統，提供三種駕控模式和三種能量**模式，百公里綜合油耗低至公升。
名爵6混動版與普通版的外觀保持一致，點陣式的進氣格柵與前大燈相融合，整體效果年輕動感，車身線條流暢輕快，比例協調。同時，掀背式後備箱也帶來更多的吸引力。
內飾方面，名爵6混動版的飾依舊保持了十分高的設計水準，中控臺略微傾向於駕駛員方向。儀表盤採用英吋全液晶螢幕，能顯示包括導航、車輛設定、胎壓監測等功能，另外，新車的主要變化集中在擋把區域，新車採用了旋鈕式的電子換擋機構。
動力方面，名爵6混動版未來將採用「45t phev」的標識，搭載由發動機和電動機構成的插電式混動系統，這其中，發動機的最大功率為125馬力，驅動電機最大功率為80馬力，綜合油耗申報值為公升/100公里。
名爵6新能源是插電混動嗎
5樓：頓洽山睿廣
這款車是插電混動汽車，這款車搭載了公升渦輪增壓發動機和電動機。
名爵6新能源的發動機最大功率為124kw，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機是前置的，這是一款單電機車型。
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這款車使用了三元鋰電池，很多純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度比較高，這種電池的重量也是比較輕的。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的。
鋰電池的應用是相當廣泛的，我們平時使用的手機，膝上型電腦，平板電腦都使用了鋰電池。
插電混動汽車是受到很多消費者歡迎的汽車，這種汽車的燃油經濟性很好，並且這種汽車的續航里程也是比純電動汽車長的。
插電混動汽車的電池比較大，這種汽車的電池是可以使用外部電源充電的，這種汽車在純電模式下續航里程也是比較長的。
上次保養看見了名爵6的混動，外**起來和小6沒區別..
6樓：xr熙熙
名爵 emg6 是基於全新 mg6 打造而來。外觀造型上完全延續了 mg6 燃油車的整車造型，前臉採用「星輝騎盾格柵」的大陪黑色中網，以及透射式全 led 前大燈，使車輛整體看起來運動感十足。此外，該車車身尺寸與 mg6 完全相同，長寬高分別為 4695mm/1848mm/1462mm，軸距為是 2715mm，emg6 的內部駕乘空間在插電式緊湊級轎車中有著明顯的優勢。
內飾方面，名爵 emg6 的內飾採用了行裂最新風格和佈局，換上了全新 英吋的全液晶儀表盤，以及金屬質感的旋鈕式換擋機構，還擁有 英吋的大中控觸屏和內建的「互聯智行系統。
名爵 mg6 插電式混動版搭載了一套由型號為 10e4e 的 渦輪增壓發動機和電動機所組成的混動系統。其中發動機的最大功率為 92kw（125ps），峰值扭矩 170nm；驅動電機最大功率為 60kw（82ps），峰值扭矩 318nm；綜合最大功率為 168kw（228ps），綜合峰值扭矩則為 622nm。百公里的綜合油耗約為 ，在純電動模式下可能會實現 53km 的續航里程，電池組從0到充滾帶蠢滿大約需要3小時。
剛上市的名爵6混動版怎麼樣？
7樓：愷諾園
在名爵6混動版剛上市之前，我們就能看到許多酷炫吊炸天的廣告了。許多年輕的車友們對於這款車也是特別的期待啊。顏值就能決定它的爆款能力了，明明可以靠臉吃飯，它卻還這麼的努力。
這樣努力的車型真的叫欲罷不能啊！好了廢話不多說，馬上就來給大汪絕家上圖，分析！
外觀跟普通的名爵6沒有太多的區別，但細節上卻加了很多「效能配置」，名爵6的插電式混合動力車型使用了全新的碳纖維包圍元件，並且加入了亮色的拉花，視覺效果不僅搶眼，甚至還有幾分改裝車的味道。更有「效能」的配件在名爵6的腳底，更大尺寸的輪胎、多輻式輪圈、全黑的輪輞都有那股子戰鬥氣息，單從外觀來說，這一點都不像一輛新能源汽車！
內飾的部分跟普通版同樣沒有太大的區別，唯一的不同也就是換了乙個旋鈕式的擋把，這也是現在新能源汽車愛玩的套路，總之就是要上乙個旋鈕式擋把提公升科技感。中控螢幕、英吋全液晶儀表盤、mg pilot（adas）主動駕駛輔助系統、apa全自動泊車系統、手機app遙控系統，這些以往要在豪車身上才能見到的配置，在名爵6混動版身上乙個都不缺，從配置來說，名爵6不懼任何對手。但缺點也不是沒有，由於加入了電池組佔據了一定的車內空間，所以名爵6混動版的後懸架困大姿換成了扭力梁非獨立後懸架，相比普通版的多連桿獨立懸架來說，「板車懸架」多少會讓人覺得心裡落差。
至於動力系統則有發動機和電動機組成，其中發動機最大馬力125匹，驅動電機最大馬力80匹，綜合最大馬力超過200匹，但油耗卻只有區區的，不過工信部給出的油耗嘛，大家懂的！除此之外，名爵6混動版還提供了三種駕駛模式和三種能量**模式。
名爵mg6是國產還是合資車，名爵MG6是國產還是合資車
灰色人生 生產線是由原英國羅孚的生產線改造，發動機也基本是沿用了原英國羅孚的k系發動機，國內稍做了改造和除錯。總體來說，mg車的鈑金，漆面，底盤等多項技術可與合資車媲美，甚至超越，但是自動變速箱和輕量化方面做的稍顯落後。 破費特英 國產車，但是生產線是由原英國羅孚的生產線改造，發動機也基本是沿用了原...
名爵全新MG6上市的時間，不建議買mg名爵6的原因
您好，名爵6全新車型，於2017年10月11日正式亮相，預計會在11月份上市的，具體時間官方並沒有公布，感興趣的話，可以多關注下了。名爵6 mg6 定位緊湊型車，初代車型亮相於2009年。作為一款精品轎車，一直以來保持著運動基因與優良操控。網通社從上汽乘用車官方獲悉，全新名爵6將搭載1.5t渦輪增壓...
據說出了2019款名爵6，這款車有哪些公升級嗎
被追殺的魔王 相繼 4秒破百 的名爵6 xpower tcr 5.9秒破百 的2019款名爵6新能源之後，百年英國運動汽車品牌mg名爵，競速基因不斷釋放，駕控品質持續公升級。近日，2019款名爵6官圖 並公布將於4月上市。名爵6是上汽名爵旗下緊湊級轎車，現款車型於2017年11月推出，目前已到改款期...