1樓：安雞崽
變速箱低速擋異響，特別是倒擋的時候。已經送修兩次，每次都是刷機，刷機後方向明顯變重。至今就說正常，沒有解決方案。刷機後出現車往前衝的新故障。新車才跑幾千公里，要求退車。
這是乙個共性問題，大家有同樣的問題可以直接去車質網進行相關反饋。
2樓：匿名使用者
乙個英國沒落品牌被收購後成了乙個山寨貨色，又是割韭菜用的！
有哪些車很省油？
3樓：巴巴拉小白兔
省油的車有以下幾款推薦
參考：豐田雷凌、卡羅拉、榮威e550、馭勝s350、本田哥瑞、高爾夫1.2t。
1、豐田雷凌、卡羅拉
豐田雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車之一，更在空間、油耗、操控、安全和品質方面全面領先。而卡羅拉整車表現出前所未 有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間。
這兩款車都是搭載了豐田非常成熟的不插電混動技術，油耗上相差無幾，並且在低速時使用電力驅動，比汽油車更平順、舒適，高階感十足，百公里油耗僅為5l，時最為省油的轎車。
2、榮威e550
為榮威e550作為上汽新能源戰略的重要一步，不僅是中國首款量產的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國內外各項嚴苛的檢測。
配置上，榮威e550有獨特的公尺其林博悅lc系列輪胎，加上green-motion高效能三核混動引擎，使使榮威550插電式混合動力轎車百公里油耗僅1.6l，同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛公尺的峰值扭矩。
3、馭勝s350
馭勝s350是江鈴汽車全新推出的一款商務車，兼顧了城市suv與越野suv的雙重特性，良好的通過效能讓自駕出遊變得更輕鬆。車身結構方面，非承載式帶大樑的底盤及265/65 r17的輪胎，可以說全路況都能自如應對。
全新馭勝s350搭載是一台來自福特的2.0l gtdi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙vvt等主流技術，不僅燃油經濟性強。
而且最大功率達151kw，最大扭矩325nm，動力效能突出。據實測，馭勝s350百公里的平均油耗約為9.6l，相比2.
4t車型油耗降低了0.5l/100km，在中型suv中，馭勝s350的油耗算是較小的了。
4、本田哥瑞
本田哥瑞造型非常流暢，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，營造出俯衝的視覺效果。動力上，本田哥瑞搭載1.5l缸內直噴發動機，與之匹配的是一台cvt變速箱，發動機最大功率或為131馬力，雖是這樣，其耗也十分經濟，百公里只有不到 7l，確實十分省油。
高爾夫是一款由大眾汽車推出的經典掀背/小型家用車型，採用了歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。
5、高爾夫1.2t
高爾夫是一款由大眾汽車推出的經典掀背/小型家用車型，採用了歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。而1.2t 車型以國內流行的小排量渦輪增壓和雙離合變速器為動力系統，在純汽油車中油耗表現十分出眾，百公里油耗 6.
73l。
總結：
省油在乙個品牌上來說範圍太大，只能針對於某一款車來說。所以，消費者們在做車型對比時，也不要將乙個品牌的總體素質當作某乙個車的整體素質，或許會高於平均水平，或許也會低於平均水平。具體分析才能得出最正確的結論。
4樓：途虎話養車
說到燃油經濟性和耐用性比較好的車型，一般的使用者第一時間都會想到日系品牌。
確實是如此，日系品牌在國內深耕多年，其主要到的賣點就是以燃油經濟性高以及質量可靠耐用而著稱。
而在日系品牌當中又要數日系品牌的小型車在燃油經濟性上面做的最好，並且品質也相當的不錯。
5樓：等我為皇后
如果想要買省油的車，那首先考慮日系車啦，日系車基本上都非常的省油，像卡羅拉軒逸這種神車更是省油的典範。如果想趕時髦的話還可以買新能源的插電混動版，電瓶組和機械組組合，兩種動力可以選擇，因此它的綜合油耗一般都很低的。
在日系車裡想要買省油的我推薦買卡羅拉。卡羅拉有多暢銷就不用多說了吧，從2023年誕生到現在幾十年過去了，有多少汽車品牌都倒閉了，它還存在而且買的很好，在日本美國堪稱汽車銷量王，只是在中國經常被大眾壓了一頭。
卡羅拉有多省油呢，就拿卡羅拉2018款1.2t排量的來說吧，它的百公里綜合油耗採用5.4l，這個油耗真的可以說是相當給力了，而且發動機還帶t，在動力上也不會太弱，反正日常的代步出遊絕對足夠了。
另外就是卡羅拉還搭載了cvt無級變速箱，在變速提速方面也比較順暢沒有那種磕巴停頓感，這也很不錯。
卡羅拉目前的起售價在10萬起步，加上超低的油耗還有良好的操控性，綜合來所它的價效比非常高的，完全值得入手啊。
值得一提的是卡羅拉現在也出了雙擎版本，也就是插電混動版，既可以用電又可以用油，可以說將油耗這兩個字做到了極致。卡羅拉雙擎版有多省油呢，在兩種動力交替使用的情況下，它的百公里油耗只要1.3l起，這個數字簡直喪心病狂，難怪現在它被那麼多人看好。
當然卡羅拉雙擎版多了乙個動力組，所以它的售價肯定是要比燃油版貴一些的。目前卡羅拉雙擎起售價19萬起，這個還是有一點貴。不過它兼顧了燃油車和純電動車的優點所以貴一些也很正常，現在比亞迪唐這種混動力車都要24萬+了，所以個人覺得卡羅拉燃油版和雙擎版都值得入手，就看個人更喜歡哪一種。
6樓：白羊夢天下
油耗一直是車迷們最關心的問題，低油耗一直是汽車市場上的乙個寵兒。汽車界有乙個共識，那就是日系車的油耗都是比較低的。普遍認為美國車最耗油，日本車最省油。
日本車低油耗的主要的品牌有：豐田、日產、本田、馬自達、鈴木。
純粹從節油技術來看，日系車一般來說比較省一點。如果要推薦，那麼1.4t發動機算比較先進了，在動力和油耗之間能夠取得平衡。
或者柴油機也是比較省油的。由此來看，新出的一些車，如明銳1.4t，高爾夫1.
4t，速騰1.4t，哈弗2.5tci（柴油）都在燃油經濟性上表現不錯。
基本都在6到7個油左右，**也在15萬以內可以搞定。
油價一直看漲，但是工資卻不見**的年代裡，盡量的節省開支才能不至於讓我們的生活質量下降。因此油耗低也是汽車界所追求的，這或許也是日產車受到廣大的車迷們所喜愛的原因之一。
7樓：那辣麼美
從個人經驗及口碑來說，這幾款車是比較省油的。
大眾-高爾夫1.2t 版。高爾夫1.
2t 是一款純汽油車，它採用的是小排量渦輪增壓，和雙離合變速器，讓駕駛者覺得動力十足，油耗卻相當的讓人省心。百公里油耗僅為6-7個點，油耗少，就是燒錢少，哪個車主會不喜歡呢。
另外別克英朗和榮威e950 1.4t行政尊享版也是比較省油的。其實要想車子省油的話，車的效能是個問題，而平時開車的習慣的不正確也會導致油耗的增多。
比如急剎車，也是最耗油的，不就如此，長期這樣，車子也會受不了的。
8樓：鍵盤車神
除了電動和混合動力的話，說到省油就不能不提本田的發動機了，說到本田，那就不得不提飛度了。
本田神車、超跑、gk5......聽到這些詞，大家都知道是在說本田飛度了，目前飛度指導價7.38-10.
28萬元，作為神車，優惠必然不大，各地經銷商幾乎沒有優惠，少數經銷商優惠3000。
隨著飛度在年初進行了中期改款，「超跑」的定義正式被賦予在這輛車上化身為「潮跑」，這裡向大家推薦的1.5l cvt 潮跑+版直接免去了廣大同學攢錢四處改裝外觀的麻煩，因為原車出廠就都給你改好了，富有衝擊力的紅色線條前唇，以及讓整輛車看起來更低的側裙，尾部的黑紅雙色梯形下部擴散器都讓這輛飛度更加「gk5」了。
而坐進車內就彷彿回到了九十年代的「頭文字d」中，插入鑰匙發動車輛的一瞬間，那種油然而生的儀式感瞬間爆棚，掛擋、鬆手剎、深踩油門踏板、撥動換擋撥片你馬上就能體會到你買的這台1.5l發動機物超所值，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·公尺的成績讓這台飛度8.67秒就能破百，「畢竟除了發動機以外其他都是贈送的」，如果能這麼想你就會對啥科技配置都沒有這件事看開很多。
作為「空間魔術師」的本田將這輛飛度能用的一切空間進行了設計，坐進後排你甚至不覺得它是一輛小型車，例如杯架、儲物格等細節部分把握得當利用率很高。
當你的朋友坐進你的「超跑」嘲笑它簡陋的配置的時候，你只要像個車手一樣的發動車輛，緊接著秀上一系列猛如虎的操作，就能讓它乖乖閉嘴了。
作為超跑gk5，什麼都不用考慮，你只要有這個信仰，相信任何負面因素都不能阻止你選擇飛度！
最後說說題主關心的油耗，這車高速上我親自乘坐，親眼看的儀錶盤，4.3l/100km
9樓：匿名使用者
在省油的車型中，除了極睿之外，在除燃料節省排名前十之外，還有一款bmw x1插電式混合動力車，平均油耗為5.22。除了這兩款車型外，其他五款車型分別是豐田和雷克薩斯車型，分別為ralink，corolla，camry，es，ct200和三款車型分別為本田車型，雅閣，鉑睿和cr-v混合動力車的平均油耗在5.
6之內。可以說，這種燃油消耗效能是在道路上行駛的燃油車輛最省油的代表。
這也讓我反思了乙個問題，如果純粹從燃油經濟性的角度來購買汽車，日本的混合動力系統確實是首選。有超過10萬卡羅拉，雷諾，超過20萬凱美瑞和雅閣。此外，還有30萬到40萬個es，以及最近上市的ux和即將上市的亞洲龍，它們當然屬於這一類。
但是，大多數人還是想開普通的燃料車，因為**比較便宜，燃料車是否沒有相對較低的燃料消耗？
當我看資料的時候，有乙個問題。只要是燃料車，不論變速箱是cvt的形式，還是在，或是雙離合器，無論它是幾個速度的自動變速箱，只要是自動齒輪，燃料消耗會增加。
排在頂端的節能汽車是手動變速箱。我仔細觀察了97輛平均油耗不到7輛的車型，其中56輛是手動的，大部分是小型小型汽車，動力為100到130馬力。超過150匹馬力是插電式混合動力車型。
以琅儀汽車為例。手動版本的1.6l 110馬力的平均油耗為6.
55，而6at的自動齒輪的平均油耗為7.2。相同的發動機，不同的變速箱形式，油耗仍然有很大的不同。
而與7速dsg雙離合器變速箱匹配的相同高功率版本的langyi，1.4t，150馬力發動機，平均油耗仍然為7.35，而相應的低功率1.
4t 131馬力版本，它也與7速dsg雙離合器變速箱相匹配，平均油耗僅為6.6。
因此，叫馬兒跑，叫馬兒不吃草是不現實的。為了獲得更好的動力，油耗自然會上公升。這是物理學中的常識，是不能違背的。所以省油和效能二者不可兼得，光追求省油對買車沒有任何幫助。
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