1樓：聽客飛詩
胡說，開鍋熄火是正確的，你說的這些壞處都是想象出來的，開鍋的溫度才多高啊？也就100度而已，100度對於發動機這種東西來說是小意思，所謂的無水冷卻液全是騙人的，早就**了。最佳的冷卻液就是水。
2樓：水電女工
其實我一直覺的樓主的品味不錯。
3樓：傲劍覆
這麼好的帖子必須頂。
低溫狀態下發動機的養護措施？
4樓：中達諮詢
<>1、低溫啟動。
通常用發動機在某溫度下能啟動的最低啟動速度來表示該溫度下的啟動效能，並用發動機能啟動的最低溫度表示其低溫啟動效能。啟動效能主要與發動機型別、燃燒室設計、工藝水平有關。在使用過程中，發動機的低溫啟動性主要受發動機潤滑油黏度、汽油或柴油的蒸發性、柴油的低溫流動性及蓄電池工作能力的影響。
發動機曲軸旋轉阻力矩和啟動轉速在低溫條件下主要受潤滑油的黏度影響。隨著溫度的下降，機油的內摩擦力增加，發動機阻力矩增加，使發動機啟動時所需要的功率增加。
燃料對發動機啟動效能的影響主要是其蒸發性。隨著溫度的降低，汽油的黏度和相對密度增大；在低溫條件下柴油流動性降低，黏度增大，引起柴油霧化不良，使燃燒過程變壞。待溫度進一步降低後，因燃料含蠟的沉澱物析出，燃料的流動性將逐漸喪失。
若柴油含有水分，冬季還可能引起供給系內結冰而無法工作。因此，使用前必須對柴油進行沉澱與過濾。
進入秋季後，應對蓄電池和啟動機進行保養和維護，清除各連線線上的氧化物，緊固各連線線的螺栓，使其結合牢固。另外，選擇合適的電解液密度對蓄電池的工作有重要影響，加強冬季蓄電池的保溫工作或冬季採用大容量蓄電池，也是提高發動機啟動效能的一培卜個措施。
2、低溫磨損。
在發動機的使用週期內，50%的氣缸磨損發生在啟動過程中，而低溫啟動對發動機磨損的影響更大。
發動機低溫啟動時，氣缸壁磨損嚴重的主要原因有：在啟動過程中，氣缸壁旅運潤滑條件差；冷啟動時，大部分燃料以液態進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。實際上裝置在低溫條件下使用的主要問題是發配鎮穗動機啟動困難和總成磨損嚴重。
此外，還存在著機件損壞、腐蝕(氣缸壁、排氣管等)、總成熱狀態不良以及燃料、潤滑油消耗增大等問題。
如何防止夏季發動機溫度過高
5樓：學習是一種生活習慣
為了防止夏季發動機溫度過高，在用車過程中，應該注意如下幾個方面：
1)正確使用封閉式冷卻系。
汽車發動機都採用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，並增添了乙個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻後又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，並可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液，適當新增生物酶類的水迴圈護理液（冷效增強劑
並且在使用中必須保證密封，才能收到效果。
2)保持冷卻系外部和內部清潔。
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油汙或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。
另外，冷卻系內積有水垢、泥砂或油汙時，都會影響冷卻液的傳熱。加註劣質冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加註優質的冷卻液。
3)保持冷卻液量充足當發動機處於冷態時，冷卻液液麵應該位於膨脹水箱的最高和最低標誌之間，如果液麵低於膨脹水箱的最低標誌時，應及時新增。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹餘地。
4)保持風扇膠帶張緊力適度。
風扇膠帶過鬆，使水幫浦轉速過低，影響冷卻液的迴圈，並會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水幫浦軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油汙。
因此，應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，所示，約98n的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風扇膠帶張緊力合適。
否則，應給予調整。調整時，可以移動發電機定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如果更換新的風扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。
5)避免發動機在大負荷工作時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調長時間運轉等，都容易造成發動機「開鍋」現象。因此，汽車需要大功率執行(如爬坡)時，為防止發動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發動機負荷。
6樓：996汽車
中國交通廣播汽車節目主持人徐萌@dj徐萌告訴你如何防止發動機的溫度過高。
夏季汽車發動機如何養護
7樓：愛卡汽車專家
節溫器是拆不得的，拆了還會損傷發動機的。
發動機溫度過高時發動機會有什麼現象
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BYD汽車發動機溫度過高而且抖動，開啟機油蓋裡面冒點菸是什麼原因
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地表最帥 首先就是水箱開鍋！車頭冒白煙，車內有焦味，然後就是發動機怠速不穩，車抖。這時候必須立即停車，開啟機艙蓋散熱，用毛巾墊著擰開水箱蓋子，小心被噴濺出來的開水燙著！另外如果溫度已經特別特別高了，還需要小心發動機粘缸，就是由於溫度過高造成發動機內部金屬粘連，冷卻後粘在一起了，如果發生粘缸，整個發動...