1樓：網友
你開的是大車吧，看看是不是感測器的連線線搭鐵了。
汽車資料大氣壓力值為0kpa正常嗎？
2樓：帳號已登出
1個標準大氣壓。
大約為。乙個標準大氣壓是這樣規定的：把溫度為0℃、緯度45度海平面。
上的氣壓稱為1個大氣壓，水銀氣壓表上的數值為760公釐水銀柱。
高(相當於百帕。
大氣壓換算。
1公斤等於等於一標準大氣壓 一公斤是一公斤力每平方釐公尺的簡稱。 一公斤力等於牛頓。
所以一公斤力每平方釐公尺就=(約等於 而一標準大氣壓= 也是約等於。
因此：1mpa=10公斤力=10㎏/c㎡
1mpa=10標準大氣壓。
正常情況下，發動機進氣歧管真空度。
的正常值為64-71kpa之間。真空度和轉速和油門開度都有關係，油門開度一定時，轉速越高，真空度越高。
真空度測量在故障診斷中的應用：
現代進口轎車發動機上縱橫佈置有多根膠管，且大多是將一端直接與進氣歧管相連，目的是利用發動機工作時進氣歧管內產生的真空作為多種輔助裝置的動力源或有關感測器的訊號源。在海拔高度。
下，所謂的完全真空約為 kpa。發動機進氣歧管真空度的高低及其穩定性與發動機工作的氣缸數、轉速、密封效能、點火效能、混合氣空燃比和節氣門開度等有關。
正常工作的發動機，其進氣歧管內真空度的大小及變化都有固定的範圍和規律，反之，如真空度大小與正常值相偏離，則發動機必然存在某種故障。造成真空度讀數異常的常見原因有乙個或多個火花塞。
缺火、空氣軟管破損或軟管接頭鬆脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進氣歧管墊等漏氣、活塞環漏氣嚴重、廢氣再迴圈閥(egr)不能關閉、曲軸箱強制通風閥(pcv)被卡住而全開等。不同的原因所對應的真空表讀數不同，因此掌握常見工況下真空表的正確讀數及一些因故障而造成的異常情況，對故障診斷有益。
機油壓力1020kpa正常嗎
3樓：一蓮愛教育
正常。汽油發動機的正常機油哪渣壓力範圍是200kpa～500kpa，柴油發動機的正常機油壓力範圍是600kpa～1000kpa，發動機怠速運轉時油壓應不低於100kpa。機油壓力值處於正常範圍時才能保證機油能輸送到發動機各部位，過高或過低都會影響正常工作甚至對鬧茄發動機造成損傷。
柴油發動機的機油壓力3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右，需要說明的是，柴油機和汽油機的機李彎悄油壓力大小要分具體型號的，所以這些資料只是個預估值。
柴油機由於機件磨損、裝配不當或其他故障，都會引起機油壓力過低或沒有壓力。而柴油機上一般有壓力調節閥可以對機油的壓力進行調整。
在機油濾清器座上，朝前的方向，通常有乙個螺栓，那就是柴油機的調壓閥，將鎖緊螺母擰鬆，用一字改錐順時針擰，油壓高，反之低。但是首先檢查清楚什麼原因引起壓力過低，如果是油幫浦故障和軸瓦間隙過大或別的故障，簡單調不一定有用，如果是機油量少引起的壓力失常，那直接新增機油即可。
汽車機油壓力多少正常
4樓：上海萬通職業學校
機油壓力通常維持在至。
1、機油耗費太多發動機正常的機油消耗量與汽油的比率是至1%，若超過1%就有問題了；
柴油機因為機件毀壞、安裝不合理或其它故障，都是會造成機油壓力過低或沒有壓力。而柴油機上通常有壓力控制閥可以對機油的壓力做好調整。在機油濾芯座上，朝前的方位，通常有乙個地腳螺栓，那便是柴油發動機的減壓閥，將防松螺母扭松，用一字螺絲刀順時針方向擰，氣壓高，相反低。
可是最先查驗清晰是什麼原因造成啟沒工作壓力過低，如果是汽油幫浦常見故障和活塞銷空隙過大或其他常見故障，簡易調不一定有效，如果是汽車機油量少造成尺基的工作壓力紊亂，那立即加上汽車機油就可以。
造成機油變質的緣由有最容易干擾的就是機油中進入水分濾清器的問題，氣缸毀壞或是活塞環毀壞，造成燃油竄進曲軸箱使機油粘度降低，工作條件嚴苛，將使陵旁謹機油劣變速度加速，發動機的技術情況，發動機技術情況較差將使機油劣變速度加速。
5樓：老周漲知識
汽油發動機的正常機油壓力範圍是200kpa~500kpa，柴油發動機的正常機油壓力範圍是600kpa~1000kpa，發動機怠速運轉輪帆早時油壓應不低於100kpa。機油壓力值處於正常範圍時才能保證機油能輸送到發動機各部位，過高或過低都會影響正常工作甚至對發動機造成損傷。
造成機油壓力過低有曲軸。
主軸勁、連桿軸頸及軸承間隙過大、機油粘度過低、濾芯臘雀破裂等。機油壓力過低會導致發動機潤滑不夠，還會造成冷卻、清潔不良，引起零件黏著磨損。導致機油壓力過高的主要原因有機油粘度過大、變質結膠、濾芯及油道堵塞、調壓閥。
調整不當轎喚等，機油壓力過高也會影響正常的潤滑條件。
正常的機油消耗量與汽油的比例是，大於1%就說明不正常。機油消耗過多的原因除了漏機油外主要的是燒機油。
主要原因有活塞、缸壁間隙過大；活塞環磨損嚴重或彈力不足、氣門導管磨損嚴重、氣門杆油封損壞。
汽車機油壓力在多少範圍內是正常的？
6樓：匿名使用者
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。其主要原因是：
活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
發動機運轉時機油的正常壓力應為多少
7樓：匿名使用者
汽車行使時機油壓力一般應保持在200kpa～500kpa；發動機溫度較高而轉速較低時，油壓不低於200kpa；發動機溫度較低而轉速較高時，油壓不高於500kpa。發動機怠速時油壓應不低於100kpa（不同車型油壓規定值也不一樣）。
8樓：皇家野驢
不同結構的發動機，潤滑油壓力也不同。
多數的壓力值範圍-低壓不低於130kpa;高壓不低於300kpa。
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