1樓：清風不染塵心
熔鍊鋁原料
熔爐用950度高溫將鋁材融化成鋁液，將鋁液傾注到模具型腔中。
鑄造
<>利用鋁液自身重力或者給鋁液施加一定壓力來成型。
x光檢查
對成型後的粗胚進行x光線檢查內部結構。
熱處理、校正
將成型後粗胚進行熱處理，增加強度，並校正。
機加工
去除澆築口，處理中心孔等。
毛刺去除
剔除輪轂上的毛邊及粗糙的澆築痕跡。
氣密性檢查
檢查氣密性。
噴塗
<>對輪轂表面進行塗裝處理。
終檢
確保每個產品表面完美。
平衡和跳動檢查
保證輪轂的動平衡和真圓度。
gallok改王輪轂請去掉數字）
2樓：水滸很好看
輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，現在的新車型多已換用**的輪轂。
2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產裝置，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
3.低壓精密鑄造法 在的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
鑄造的輪轂和鍛造的輪轂有什麼區別
3樓：網友
1、特點不同：通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。
2、優點不同：鑄造輪轂的**低廉、生產週期短。鍛造輪轂是重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全性更高，可塑性強，可隨意定製。
輪轂注意事項。
當輪轂溫度較高時，應讓其自然冷卻後再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗；否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁臺金輪轂，會使輪轂表面發生化學反應，失去光澤，影響美觀。
對輪轂進行清理。我們可以使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除髒汙。刮傷最深的部分很難去除髒汙，這時可用牙籤將它徹底弄乾淨。
在清理的時候，為了防止誤將無關的部分塗上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍。
鍛造輪轂與鑄造
4樓：
摘要。鍛造輪圈和鑄造輪圈的製造工藝不相同，成本不相同，重量不相同，效能也是不相同的。鍛造輪圈的成本更高，效能更好，價錢更貴。
請準確的描述你要問的問題。
鍛造與鑄造怎樣認別。
鍛造輪圈和鑄造輪圈的製造工藝不相同，成本不相同，皮櫻鬧重量不相同燃罩，效能也是不相同的。鍛造輪圈的成本更高，效能頌首更好，價錢更貴。
鍛造是由上千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面拿仔平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，但製造成本較高。因為生產成本較消族汪低等優點，鑄造法仍是生產鋁輪轂最普遍的方法，在目穗坦前全世界生產的鋁輪轂中，鑄造的佔80%以上。
別人幫買了一套巨集鑫鍛造輪轂五角星不知道是鍛造還是鑄造。
您可以諮詢一下售後或者廠家。
鑄造輪轂和鍛造輪轂區別
5樓：太平洋汽車網
最先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在製作加工工藝層面不一樣。鑄造便是將金屬材料冶煉成合乎一定需要的溶液隨後澆進鑄具之中去，歷經製冷凝結、整治處置後的都是有預訂樣子、規格和效能的工件的技術全過程。而鍛造則是運用鍛壓裝置對金屬材料_料施壓，使其造成塑性變形以獲取具備一定機械裝置效能、一定形態和規格鑄鋼件的生產方式。
二種輪轂中間的費用也不一樣，鑄造加工工藝相對性簡單直接非常容易大批經營規模生產製造，因此費用比較低一點，而鍛造因為工藝流程比較繁雜，因此製做成本費相對昂貴。也有便是鍛造輪轂是經過持續磨鍊做成的，因此它的分子結構中間十分緊密，排序十分齊整，這也就導致了它的硬度和韌度相對性鑄造而言更強一些，也就是鍛造出去的輪轂更為牢固。
從淨重層面而言，鍛造輪轂的原料在生產過程中歷經持續衝壓模具，因而在定型以後能夠承擔較高的工作壓力。與此同時，在同樣規格同樣抗壓強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂的產品質量更輕一些，一般品質達標的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%上下。可是鍛造輪轂有乙個弊端便是它的金屬材料可塑性不沒有起色，也有便是價錢較為**昂貴，一般可用於高階車系應用。
總的來說，本人或是提議有標準的司機能夠偏向於選擇鍛造鍛造輪轂，那樣的輪轂從小細節上來講更為安全性，能獲取更快的駕車感受。而如果感覺鍛造輪轂太過度貴重的買車人得話，能夠選擇那類應用鑄造坯子根據衝壓生產製造出_的輪轂，這類輪轂在效能層面與鍛造輪轂相差不多，可是價錢更為划算，價效比高高些一些。
此外，車主在選擇輪轂的情況下不能僅僅只看輪轂的生產種類，還需要留意輪轂的構造尺寸。身型過大的輪轂儘管能夠提公升車輛的可靠性，可是在避震工作能力和舒適性層面便會很差，因此選擇輪轂或是要遵從專業人員的提議來選擇適合三距的輪轂。
百萬購車補貼。
鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別
6樓：說車漢子雄起
鍛造輪轂和鑄造輪轂在工藝、成本和重量上都有區別。
1、工藝區別
在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模，鍛造使用鋼製模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷 卻在進行機械加工，包括去毛邊、修理外觀、拋光等，鍛造則是採用衝壓的方法使其成型，再 進行機械加工。 鑄造技術決定能效能。從效能上看，鍛造輪轂強度更高，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好，鑄 件縮松少，緻密性高。
2、成本區別
鑄造工藝簡單成本相對低一些，鍛造由於工序較為複雜製造成本較為高昂。 從售價上看，同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多。
3、重量區別
鍛造輪轂需要經過不斷衝壓的過程才能成型，所以成型之後，它的分子結構會變的非常緊密， 所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。
鍛造輪轂的優點：
鍛造輪轂的優點是強度高、安全性高、可塑性強、重量輕、散熱好、省油。鍛造輪轂是目前最先進的鋁輪圈製造方法。鍛造鋁環比鑄造鋁環強1 ~ 2倍，比普通鐵環強4 ~ 5倍，因此更強更耐撞，其韌性和疲勞強度也明顯優於鑄造輪轂，不易破碎斷裂，安全性更強。
鍛造輪轂與鑄造輪轂的區別？
7樓：乾萊資訊諮詢
1、輪轂重量不同。
鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。
這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗衝擊力、強度相對鑄造輪轂更高。
兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。
2、款式型別不同。
鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。
3、敲擊回聲不同。
即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。
在行駛途中，鍛造輪轂在與鑄造輪轂有什麼區別嗎
你好。相比之下，鋁合金輪轂散熱性要更好一些。只要車輛的動平衡做好了，其實一樣使用。鍛造輪轂在安全性上大大高於鑄造輪轂，由於鑄造輪轂是通過熔融的液態金屬填滿型腔冷卻成型，所以在製做中易產生氣孔 而鍛造輪轂主要是在高溫下擠壓軟化鋁塊的方法成型。所以分子密度與分子間距比鑄造輪轂的小，所以大大提公升了輪轂剛...
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