1樓：倉土釣
汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以，空調製冷時細管為高壓管，粗管為低壓管，高壓管是壓縮機到散熱網之間的空調管，低壓管是蒸發器到壓縮機之間的空調管。
2樓：帳號已登出
高壓管加冷媒是這樣操作的，前提是要在系統抽真空的狀態下，罐子倒過來，液態的冷媒在下面，由於罐子內冷媒的壓力遠高於系統的壓力，冷媒可以直接從加液口進入空調系統的高壓管，直至壓力平衡。空調系統不開機的話，低壓高壓同時充，開機執行之後從低壓端衝你好 加註製冷劑是在低壓管加註，車子的空調系統是不是存在製冷劑洩露了，建議你是先進行空調系統檢漏再加註製冷劑，由於空調的操作有一定的危險性，建議你找個專業的師傅幫你弄。
3樓：凱迪
當然從低壓管加啊。
4樓：薩達薩達
汽車空調冷媒從高壓管加，還是低壓管加 低壓管加。
5樓：努力有什麼用
這兩處都是可以的，差別不大。
汽車空調如果冷媒加多了的話高壓和低壓為什麼都會高？
6樓：獨孤的查查
高低壓都過高有很多原因引起的：比如冷媒加多了和抽真空是沒抽乾淨也會引起高低壓過高，冷媒加的多不光壓力過高還會引起壓縮機停機不運轉和爆破管子的危險，建議放掉一些冷媒再看看。
7樓：落伍de男孩
要看車型。大車小車麵包車。不同車加安數量就不同。
汽車空調加註製冷劑後低壓管熱是什麼現象
8樓：無情的打字機
汽車空調低壓管熱一般是由於膨脹閥髒堵引起的。汽車空調低壓管連線製冷劑散熱器，將空調工作產生的熱量交換走。如果膨脹閥堵塞，空調就不工作，空調工作產生的熱量就帶不走，導致低壓管發熱，建議及時到維修廠維修解決。
膨脹閥堵塞空調就不工作，空調工作產生的熱量就帶不走，導致低壓管發熱；乾燥瓶裡面的乾燥粒破裂導致的堵塞，建議及時到維修廠進行檢查維修。
還應檢查製冷劑是否充足，缺少製冷劑需要抽真空之後新增製冷劑，然後用壓力錶檢測高低壓管路壓力是否正常。缺少製冷劑會影響製冷效果，並且水溫過高時就會汽車空調低壓管發熱。
汽車空調保養方法：
一、全面檢查空調。
夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過髒、散熱器是否有異物等。
二、注意空調的清洗。
有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生黴味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
三、停車後，先不要關空調。
車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季裡，車內外的巨大溫差會導致空調系統發黴，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回公升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。
四、定期開放大風量。
有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。
9樓：文件類共創空間
汽車空調高壓管連線冷凝器，起到製冷作用。低壓管連線氟利昂散熱器，將空調工作產生的熱量交換走。如果低壓管發熱，那就是膨脹閥堵塞，建議更換。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
10樓：張保江
製冷劑不足，或者抽真空不到位，比如加液管各個接頭有鬆動等等。
11樓：網友
說明管子當中有堵塞現象，建議查一下系統壓力。
12樓：網友
加的少 沒抽真空採納哦。
空調加製冷劑是從高壓管加還是低壓管加啊?急
13樓：
摘要。由於分體式空調管路長、接頭多且閥門也多，在安裝和使用中製冷劑容易發生洩漏，使空調不能正常工作，在檢修過程中r，製冷劑加註的多少將直接影響製冷效果和整機的使用壽命，所以必須準確掌握製冷劑的加註量。
空調加製冷劑是從高壓管加還是低壓管加啊？急。
空調加製冷劑是從低壓管加的。
由於分體式空調管路長、接頭多且閥門也多，在安裝和使用中製冷劑容易發生洩漏，使空調不能正常工作，在檢修過程中r，製冷劑加註的多少將直接影響製冷效果和整機的使用壽命，所以必須準確掌握製冷劑的加註量。
那我從高壓加了會出什麼問題嗎？另外加幾個壓？
沒有問題的，現在的空調不會產生問題，區別在於高壓比較快，適合關機狀態進行。
加到5個壓就可以了。
汽車空調加冷媒高壓低壓都加不進去的各種原因？
14樓：上海萬通職業學校
一般情況下，當進行了保壓試驗抽真空後，仍出現冷媒加不進去的現象，那麼便極有可能是由於空調系統中存在堵轎帆滾塞造成的。而只有將堵塞問題排查解決之後，我們才能夠正常加註空調冷媒。
注意：不管是加註冷媒也好，閉餘還是因冷媒加註不進去，排查堵塞問題也罷，這轎唯都需要用到專用的工具和裝置，同時還需操作人員有著一定的汽車空調基礎。所以我們建議大家最好能夠前往4s店進行處理，如果自己動手的話，反而會弄巧成拙。
汽車空調為什麼高壓管有氟低壓管沒有，而且低壓管還會往裡面吸空氣
15樓：
摘要。汽車空調高壓管有佛低壓管沒有這說明有管道堵塞的現象。需要檢查。
膨脹閥是否損壞，出現了問題以及蒸發箱。是否出現了問題？以及空調管路堵塞。
汽車空調為什麼高壓管有氟低壓管沒有，而且低壓管還會往裡面吸空氣。
您好。我是您的專屬技師，用頃襪心，細心，專心為您解答問題，希望本次服務能夠幫到您。汽車空調高壓管有佛低壓管沒有這說明有管道堵塞的現象。
需老乎頃要檢查。膨脹侍陸閥是否損壞，出現了問題以及蒸發箱。是否出現了問題？
汽車大師竭誠為您服務。
膨脹閥怎麼檢查好壞了。
不通氣就是壞了。
那怎麼檢查通氣了。
你吹一下就可以了。
要很用力吹才有點氣過去，是對的不。
應該很輕鬆的吹過氣。
空調加製冷劑是從高壓管加還是低壓管加啊?急
16樓：可可粉醬
低壓管。
由於分體式空調管路長、接頭多且閥門也多，在安裝和使用中製冷劑容易發生洩漏，使空調不能正常工作，在檢修過程中r，製冷劑加註的多少將直接影響製冷效果和整機的使用壽命，所以必須準確掌握製冷劑的加註量。
根據額定電流，在空調電源輸入端安裝乙隻鉗形電流表，連線製冷劑鋼瓶至空調低壓端加液口的管路，排掉管內的空氣，啟動壓縮機，開啟製冷劑鋼瓶閥門新增製冷劑，同時觀察鉗形表指標位置，當指標指到額定電流時，停止加製冷劑即可。
17樓：匿名使用者
高低壓都可以加，但有個原則，大系統的空調想快速加製冷劑。
可以在停機時從高低壓側同時加都可以，但加到差不多時，就應該從低壓側加入製冷劑氣體，慢慢加至壓力足夠為止。高壓側加適用於停機快速充足製冷劑液體。低壓側加適用於開機時精確控制加液量，但速度較慢。
經驗不足者應選擇從低壓側開機充足製冷劑氣體。
18樓：網友
夏天高壓 冬天摘掉4通閥線圈 高壓低壓都可以。
19樓：匿名使用者
新增製冷劑是在低壓管加的！
汽車空調雪種加高壓還是低壓，汽車空調雪種加高壓還是低壓得加多少
汽車空調加氟多了在高壓直接放，在低壓加。1 放空 利用表閥將製冷劑排放到外部 1 裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於開啟。2 關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連線管路。3 慢慢開啟低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。4 低壓降到345 kpa時，慢慢開啟高壓表閥.5 壓力表降到0...
汽車空調系統高壓管和低壓管要用保溫膠嗎
投機士 汽車空調系統高壓管和低壓管之間需要用保溫膠。汽車空調高壓管連線冷凝器，起到製冷作用。低壓管連線氟利昂散熱器，將空調工作產生的熱量交換走。汽車空氣調節裝置 air conditioning device 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度 濕度 空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘...
汽車空調冷媒高低壓力是多少mpa
汽車空調冷媒壓力 在壓縮機1500 2000rpm情況下，高壓 排氣壓力 在1.5 2.0 mpa左右，低壓 吸氣壓力 在0.15 0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。在怠速情況下 發動機700 900rpm 如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會...