1樓：投機士
汽車空調系統高壓管和低壓管之間需要用保溫膠。
汽車空調高壓管連線冷凝器，起到製冷作用。低壓管連線氟利昂散熱器，將空調工作產生的熱量交換走。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
2樓：衡水製冷
低壓要用，高壓不必。原因是低壓是低溫，要保。高壓是高溫還要散熱，不用。
3樓：
在中國汽車空調系統高壓管和低壓管不需要保溫膠，但在進口車上面設有保溫膠是因為各國的環境溫度有很大區別，不是為中國設計的。
你可以多觀察國產汽車你就會明白了，高壓管用保溫膠後不能幫助散熱，低壓管用保溫膠後不能幫助汽化從蒸發器出來的製冷劑液體。
汽車空調高低介面保護帽，汽車空調高壓管藍色帽是否應該擰緊
1.帶保護帽的不是高壓介面，是製冷劑充注口，空調系統加製冷劑用的 低壓管也有帶保護帽的製冷劑充注口。裡面是乙個彈簧閥門，和自行車的氣門芯結構結構類似。2.保護帽主要是避免灰塵和垃圾進入充注口，使充注口堵塞或彈簧失效。充注口是乙個彈簧閥門，有自鎖功能，水一般不會流進去。3,保護帽松了，旋緊就可以了 即...
汽車空調高壓和低壓管各是幹什麼用的與什麼相連呢
想自由 1 分高壓管和低壓管，在鼓風機的作用下，空氣經蒸發器降溫後吹入車內實現降溫 在蒸發器內製冷劑汽化成為氣體，氣體經壓縮機壓縮後變為高溫高壓的氣體，通過高壓管道進入冷凝器凝結為液體，經儲液乾燥過濾器乾燥後經膨脹閥通過高壓管流向蒸發器。2 這是汽車空調製冷系統的簡化的工作過程，由壓縮機至膨脹閥的管...
汽車空調雪種加高壓還是低壓，汽車空調雪種加高壓還是低壓得加多少
汽車空調加氟多了在高壓直接放，在低壓加。1 放空 利用表閥將製冷劑排放到外部 1 裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於開啟。2 關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連線管路。3 慢慢開啟低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。4 低壓降到345 kpa時，慢慢開啟高壓表閥.5 壓力表降到0...