1樓：匿名使用者
你要看多快的速度了，上160就連的中級轎車都發飄。如果只是告訴規定的速度80到120的話排量的車就無壓力了。我姐的英朗xt 排量高速上140以內無壓力，過140就有點了。
當然也看司機的手。技術好的也無壓力。
我推薦你買雪鐵龍c4l或者英朗xt 手動的， 英朗手動有國家補貼3000塊，有這樣補貼的車都是省油車，不是一下排量都有的。 c4l也挺省油，而且就是以運動牌打出來的，所以也不會有事。而且這倆車相對同級別的車來說都是大空間，c4l的配置要比英朗高，價位上英朗便宜。
這個就需要你自己來選了，到底喜歡配置好，還是價位低。
2樓：老易說車
或者的跑高速巡航都相對來說還比較省油。
3樓：皇家野驢
省油的沒有不飄的。省油--自重輕，底盤部那麼穩重。但是油耗相對低。
穩重，不飄的，自重沉，底盤就紮實，但是因為太重，自然費油。
即不飄，油耗又低的很難了。英朗還湊合。
4樓：折楚叔開
大排量的高速比較省油小排量的市區省油。
為什麼有人說小排量車不適合跑高速？多大排量的車比較適合？
5樓：明破丟由部深
小排量車子祥旦賣在跑高速是沒有什麼問題的，終究中國高速限速僅有120千公尺每小時，這針對目前市面上99%之上的車子而言都沒有問題。我們經常見到一些五菱巨集光。
在高速上疾馳。五菱搭載的遲段都是小排量自然吸氣汽車發動機。
可是她們在高速上的主要表現並不是差呀。拿飛度。
這一款小型轎車而言吧，它搭載是指公升自然吸氣汽車發動機，時速在120千公尺每小時的情況下，自動檔汽車。
轉速才2500轉，手動檔轉速也只是在3000轉前後。
事實上目前市面上大多數的車子，驅動力都有一些產能過剩，駕車轉速經常上三千的小夥伴屈指可數，連三千轉都提不起來過，為什麼調侃車子動力不足呢？相對於大馬力的車子而言，小排量車子跑高速相對性會差一些，終究小排量的車子大都是較為低廉的車子，驅動力會弱一些，隔音效果一般，多見非獨立懸掛系統軟體操縱性也差一些。跑高速不僅磨練一臺車子的驅動力，汽車底盤。
都是至關重要的。汽車底盤紮紮實實的車子比較容易給駕駛者產生自信心。
比如福特福克斯。
高爾夫，昂克賽拉。
等都是很優異的。就跑高速多大馬力適合而言，個人覺得和左右的車子，都那麼優異了，徹底擔任。假如汽車的發動機排量。
過小，一般情況落車子淨重都那麼輕，例如現今小排量汽車發動機，車子謹逗淨重幾乎都在900~1100kg上下，這種車子，假如在高速執行時，車子風阻非常大，車輛行駛方位和風頻有視角差時，車子粘合力降低，給司機的覺得便是輕飄飄的。
一輛車不管排氣量尺寸在高速上行車，其時速做到八十千公尺之上就是為適合。自然，的確有一些小排量小汽車在滿負荷的前提下，時速會很低！就算油門踩到底車也沒法加速跑下去。
如尤其是下列排氣量小型轎車，排氣量過小！載滿前提下一定會跑不起來。
6樓：超凡暖男
一、小排量車一般車體相對底盤單薄，經常長途駕駛容易變形、發散。
二、跑高速一般都需要長時間高速行駛，小排量車由於排量小需要長時間保持更高轉速，因此更容易出故障。檔叢。
三、小排量車相對安全性配置差一些。弊蠢頌。
四、跑長途，對於瞬間加速、剎車的要求更高一租鄭些，這些都不是小排量車的強項。
7樓：韓諾諾
因為小排量代表動力小超車費勁。想要跑高速舒服的話，至少需要以上的排量。
8樓：夾竹桃
主要是因為排量小的車動力差。我覺得以上的排量就適合跑高速。
有人說小排量車不適合跑高速，那麼多少排量的車適合跑？
9樓：冀北小靈通
現如今，人們對於汽車的需求量日益增多，各種各樣的車型也讓大家在買車的時候有了更多的選擇。有人說小排量車不適合族盯咐跑高速，那麼多少排量的車適合跑呢？其實並非小排量的車不可以跑高速，只兆純不過在某些方面小排量車的體驗感會稍差一些。
小排量車可以跑高速
其實小排量車子也可以跑高速，只不過這種車型的體驗感相對來說會差一些，不如大排量車的駕駛感暢爽絲滑。如果駕駛小排量自然吸氣發動機的車型跑高速，而且還是在滿載的情況下，那麼動力表現就會顯得十分遲鈍。加速時甚至會顯得有些吃力。
這時候如果再開啟汽車空調，動力就會大幅度下降，對於司機的駕駛感帶來明顯的負面影響。小排量車通常都是指以下，並則御且配備自然吸氣發動機的車型。
多少排量的車適合跑高速？
我覺得如果經常跑高速，那麼應該選擇大排量的車子，渦輪增壓發動機至少應該在以上，這樣動力會更強一些。如果是自然吸氣發動機，那麼也應該選擇在以上的，低於該排量的車型，效能會明顯較弱，在高速公路中無法保證充足的動力，從而影響駕駛感。小排量車的動力輸出要比大排量更差一些，無論是動力還是駕駛感受都會大打折扣。
如果非要開小排量車跑高速，那麼發動機就會處於高速狀態的狀態，進而帶來噪音增大或是震感增強等***。長期在這樣的環境中駕駛，很容易會導致司機出現睏倦、疲乏等情況，乘客的感受也會很差。渦輪增壓發動機在以上的車子，動力表現會更出眾，這種車在高速公路上能夠更輕盈，加速不會感覺太笨拙。
10樓：沒結婚呢
我覺得公升的排量或者是公升的排量是適合跑高速的，最好可以裂液選擇公升的排量，它的價效比更高一或鬥些，而且這兩個排量的肆團物汽車也是最經濟實惠的。
11樓：小長學姐
排量在或者的車都比較適合跑高速，而且對於汽車的保護效果也比較好，動力也比較強。
12樓：王芳芳麼麼噠
可以選擇的排量，非常的適合跑，而且也非常適合家用，平時跑乙個高速也是特別合適的。
13樓：生活達人徐胖妞
基本上所有排量的車都比較適合，但是排量越大越好，而且也會有很好的效果。
是不是小排量的車跑高速費油，為什麼呢？
14樓：牽瑜杞甘
您好。這是乙個相對問題。
1，小排量汽車自己和自己比。
舉例，比亞迪f0，的排量，算是典型的一種汽車了，最省油的速度區間是60-80之間，如果一直按照這個速度，油耗不到5個，最低可能4個出頭。如果高速行駛，120公里每小時，6個油，這輛車試了不在試了，不過排量小終歸是省油，這個是肯定的。小排量汽車開到120邁，再提速基本已經極限了，轉速高，發動機功率也基本到了峰值，所以，提速就像牛爬坡，比較緩慢。
發動機轉速高，勢必對發動機磨損加速產生影響。
2，大排量車。
舉例，就拿排量大眾速騰對比，最省油也是在70-80邁之間，很多人可能不太理解，為什麼這個區間基本都是最省油區間，主要原因是風阻力，速度超過100公里每小時後，每加速10邁，風阻力是倍數增加的，不是線性增加的，所以汽車發動機做功本身需要拿出更多能早餘量來客服空氣阻力。能量越高，需要汽油轉換為發動機動能的能量越高，所以，油耗就高了。
速騰在迅速80邁的時候，勻速行駛也就個油，在高速120勻速個油。在市區一般開，8個左右，開的好路況好，個，水平一般，路上再堵點，個。
3，兩車比較，在高速上，小排量f0百公里6個出頭，速騰，百公里個油，兩車油耗差距不大。
但是在市內開，f0也就6個多點，相比8個油的速騰，就差出來了，相比渦輪增壓的帕薩特，市內10個油左右，也就差距更明顯了，當然排量越大，這種差距也大，但是帕薩特高速也就不到7個油。但是在擁堵的市裡，帕薩特可能達到12個不誇張，f0還是6個多點，這個時候，就是一半的差距了。
其二，在怠速的時候，小排量可以用更少的油來維持發動機正常執行，本身發動機缸體小，用油少。
就像是乙個非洲的肌肉男跟乙個亞洲乾巴瘦比看誰不吃飯頂的時間久，結果非洲肌肉男可能者豎兩天不吃就會暈倒，而瘦的人反而可以堅持更久，這就是能量消耗不一樣。這個例子也希望看到的人在歡樂中明白點知識。
希望可以幫助到您！
15樓：保赫瀧簫笛
不是，實際大排量的車穩定速度以後並不比小排量的費油，小排量和大排量主要體現在加速，超車和起步的差別。
16樓：阿祖聊世事
小穗鏈排量的隱族隱車跑高速會不灶廳會費油？
為什麼有人說小排量車不適合跑高速，多少排量的車適合？
17樓：捨得安康乃寧
所謂的小排量汽車不適合跑高速，估計是賣大排量汽車好沒雀的車企搞出來的營銷概念吧？在目前小排量+渦輪化的情況下，你告訴我什麼叫小排量呢？算嗎？
可現在可是有媲美之前自吸的扭矩。跑高速適不適合，不能唯排量而論，要看具體車型，二要看經濟實力。
小排量車動力弱，因此傳動系統減速比偏大，這樣可以進一步放大發動機輸出軸傳給車輪的扭矩，保證驅動性。但是說高轉速傷車就有點「矯揉造作」了。就拿我們廠裡送貨的五菱麵包車來說，高速上5擋跑120時發動機轉速4000朝上，車裡還拉著貨，跑了十來年了，用的還是最便宜的礦物質油，一萬公里換一次，現在依友早然動力滿滿。
高轉速下只要潤滑和散熱到位基本上不用擔心傷車。
至於說動力弱超車慢太危險的更是可笑了，超車最重要的是司機的觀察力和判斷力，根據路況結合車輛當前狀態下的加速性做出正確決策才是保證安全的重點，你開個百公里加速20秒以外的車想讓它給你百公里加速10秒以內的體驗，給不了你就怪它動力不夠，講不講理？我非去察巧和姚明比公升高，比不過就怪我個頭矮，我是不是有病？
再說了高速行駛中車速100朝上時絕大部分家用車的再加速能力也就那樣了，不可能像0-100加速那樣狂躁，更不可能讓你一腳油門下去瞬間就超過前車。更何況真給咱一輛100-200加速五秒出頭的車咱還不一定能駕馭。
每輛車都有每輛車的特點和性格，你開著它走在路上它就相當於你的夥伴，熟悉它，正確地操作它，這才是正確的駕駛態度。
18樓：夏見冬
我認為小排量的車者猜非常適合跑高速，排量多少要看個人喜好，並沒有準確的根據，小手雹排量發首薯型動機在高速上省油優勢更明顯。
19樓：惠華小知識
因為小排量的汽車跑高速，汽車會發飄，而且沒有褲源動力，可以不適合胡段態跑高速。燃遲以上的排量汽車適合跑高速。
20樓：王祿
因為小排量的車跑高速會非常吃力，而且對車磨損也非常嚴重，儘量選擇排量的車比較好。
小排量的車不適合跑高速，那多少排量的車適合？車主們瞭解一下
21樓：汽車之家
小排量的車不適合跑高速，那多少排量的車適合？車主們瞭解一下。
大家也都知道，隨著汽車數量的不斷增多，我們也就越來越離不了一輛車，特別是在出行的時候，有一輛的話就會方便很多，而同樣的，隨著現在汽車的增多，也就有越來越多的人願意開著車出行，而我們大多數人出行的時候又都比較熱衷於走高速公路，畢竟高速公路的通行效率相對於其他道路還是高出很多的，而同樣的，雖然說是開車走高速的效率很高，但並不代表所有的車輛都能夠上高速。
在「道路交通安全法」中是有這樣的規定的：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車等等設計最高時速低於70公里的車都是不允許駛入高速公路的，所以說，從中我們也看得出來，只要是汽車就能夠正常駛入高速，對於汽車的排量並沒有任何的要求，畢竟汽車的最高車速都是在120及以上的，就不要說什麼不足70的車速的，然而我們瞭解汽車的人也都知道，很多人都經常說小排量的車不適合跑高速，這又是為啥呢？那麼多少排量的車適合跑高速呢？
車主們來了解一下。
其實關於小排量的車不適合跑高速的說法只是為了方便車主的，只要是車速能跑到70以上都能開上高速的，但是畢竟由於小排量汽車在高速上存在一些「先天性缺陷」，其中就包括「加速乏力和發動機噪音大以及油耗高等等」的缺陷，其中加速乏力這一點在高速上是非常忌諱的，畢竟高速上的車速都不慢，超車的時候沒耽誤一秒危險就增加一秒，所以說小排量汽車加速慢，超車的時候必然是非常乏力，如果不能快速超過去的話，可能存在一些位置的隱患也說不定呢，並且一趟高速跑下來整個腦子裡都是發動機「嘶吼」的聲音，並且油耗一定也不比大排量的車少。所以說一些有經驗的老司機都會說：小排量的車不適合上高速。
而至於多少排量的車適合上高速，這並沒有乙個絕對合適的答案，畢竟我們在高速上見到的車也是「五花八門」，汽車的排量更是參差不齊，畢竟相同排量但不同品牌的汽車之間的高速表現是不盡相同的，就像是國產和合資的車，他們兩個分別駛入高速的話，雖然都是，但是兩個司機的實際感受卻是不盡相同的。
不過有一些網友則是認為，汽車就是用來開的，雖然不同的車在高速上有不同的表現，但是是當你開習慣了之後就好了，畢竟現在的汽車質量並沒有那麼的嬌氣，有句話不是這麼說的嗎？：「車是擱壞的不是開壞的」，就有一位網友表示自己的樂馳就經常開上高速，不過我想說，那是因為他沒有開其他車上過高速，畢竟沒有對比就沒有傷害。
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噴氣橡皮機關槍 機車的按照排氣量劃分是 助力車 50cc以下 小排量摩托 50cc 250cc 中量級 400cc 750cc 大排量 600cc以上 600cc以上都稱為大排量。排量大的摩托發動機輸出會更大，車子更有勁，提速相對會更快，但是家用摩托裡面都是100 125cc之間少數150cc，排量...
272馬力的車相當於多大排量？為啥？
混動相當於渦輪多少馬力？那就以豐田的混動為例，畢竟混動豐田還是非常具有代表性的。豐田混動官方給出的綜合功率為kw換算成馬力約等於馬力，這個動力從字面上看相當於主流渦輪增壓的動力。不過你需要了解的是混動車型和渦輪增壓都是未來幾年在節能 減排趨勢下發動機的兩個發展方向。混動注重的是滿足使用動力後的節油和...
2 0t相當於多大排量
2.0t就相當於2.0直噴發動機的油耗，大概9個，2.0t的排量相當於2.4左右直噴發動機的排量。舉個例子，福特2.0t版本是最大功率178kw 最大扭矩350nm。2.0t高達350nm的扭矩比大眾2.0tsi高出70nm，已經達到3.5l自然吸氣發動機的標準。2.0的渦輪增壓發動機大約相當於2....