1樓：在翡翠谷抖腿的開心果
汽車在冰雪地面行駛的話，那麼最好在汽車的輪子上面安裝一些防滑鏈，這是最有效的辦法，因為這能夠增加跟地面的摩擦，減少打滑的現象。
2樓：情感導師九九
首先可以在路上撒一些鹽，把冰融化，這樣就減少打滑的情況了，其次是輪胎可以選擇一些抓地性更好的輪胎，還有就是在行駛的時候，不要急剎車。
3樓：惠華小知識
當我們的汽車在冰雪路面上行駛，自己可以給輪胎掛上防滑鏈，這樣能有效減少輪胎打滑情況。
雪地輪胎真的防滑嗎？
4樓：假面
雪地輪胎真的防滑，雪地胎適用於於冰雪地面使用，避免汽車打滑，確保汽車的安全駕駛。雪地胎使用一種特殊的配方，使輪胎在極低的溫度下，可以使輪胎的表層變得更加柔軟，帶來更加出色的抓地力。
雪地輪胎的胎面有非常多細小紋路，不但提高了汽車的剎車制動能力，並且可以帶來理想的牽引力。普通輪胎的設計，在氣溫越來越低的狀況下，輪胎會越來越硬，不過雪地胎和普通輪胎完全相反。
雪地輪胎可以造成比普通輪胎更大的摩擦力，使汽車在冰雪地面駕駛時操控性取得確保，適用於於很寒冷並且容易積雪的地方使用。
5樓：李不同
因為雪地胎的抓地性很強，雖然在特別滑的路面上剎車也有打滑的現象，但相比四季胎要好很多。
其次是像在東北西北冬季時間久的地區，很有必要，在冬季裡雪地胎更安全。
6樓：奔跑的康媽
雪地胎因為胎面較軟，抓地力強，但同時會導致磨損增大，這是必然的。
雪地防滑輪胎是怎樣防滑的？如果車子只在市裡跑冬天到底要不要買雪地胎？
7樓：ccc菜辣椒
在寒冷的冬季，汽車在雪地上行駛容易發生打歲芹滑、甩尾、制動不良等現象。為了防止事故的發生，一般採用在輪胎上裝上防滑鏈的方法。但是，裝卸防滑鏈十分繁瑣，而且直接影響到乘坐舒適性、油耗和輪胎損耗。
雪地輪胎的出現很好地解決了這一問題。雪地輪胎的外胎面溝槽粗深，橡膠比普通輪胎柔軟。 只要路面沒有凍結成冰，不會發生側滑，在乾燥路面和積雪路面交錯的道路上仍可行駛。
雪地輪胎的防滑原理：在汽車整車的重力作用下，外胎粗而深的花紋扎入雪中，使雪被「吃」進外胎溝槽裡，車輪獲得較好的驅動力而不空轉（打滑），當汽車向前行跡雀告駛時，花紋溝槽內的雪隨著輪胎離開路面附在輪胎上，但由於輪胎花紋恢復原形狀和輪胎的摩擦熱使它排出溝槽。 因此，雪不容易積存在溝槽內，從而達到防滑的目的。
雪地輪胎的出現很好地解決了這一問題。雪地輪胎的外胎面溝槽粗深，橡膠比普通輪胎柔軟。只要路面沒有凍結成冰，不會發生側滑，在乾燥路面和積雪路面交錯的道路上仍可行駛。
雪地輪胎的防滑原理：在汽車整車的重力作用下，外胎粗而深的花紋扎入雪中，使雪被「吃」進姿明外胎溝槽裡，車輪獲得較好的驅動力而不空轉（打滑），當汽車向前行駛時，花紋溝槽內的雪隨著輪胎離開路面附在輪胎上，但由於輪胎花紋恢復原形狀和輪胎的摩擦熱使它排出溝槽。 因此，雪不容易積存在溝槽內，從而達到防滑的目的。。
8樓：網友
這個問題我來你，為你解惑，幫你排憂解難。
首先，雪地胎是下雪後可以很好的增加摩擦，這樣可以讓車制動距離變短，車的安全係數比較肆穗高。雪地胎防滑的原理，就是車胎銀哪的防滑線比較深，胎比較軟。這樣一來增加車輪胎的接觸面。
如果在南方可以不用買雪地胎，但是北方一定要買，無論是城市還是其鋒雹碼他路面，雪下了不可能特別及時清理，為了安全起見還是購買安裝雪地胎。
綜合上述，我認為非常有必要安裝雪地胎！
9樓：冬曰暖陽
雪地防滑輪胎是怎麼樣防滑的？如果車子實在是好東東，到底要不要買雪地胎？防滑輪胎的花紋比較多，摩擦力大，這鉛磨樣對車子的起步制動都是非常有好處的，冬凳則天車子在市裡跑，買防滑胎也比棗激棚較好，因為他抓地力強，自動距離同時容易吸不破聽等等都比較好。
10樓：網友
不需要買防滑輪胎，只需要在輪胎上綁一條防滑鏈就好，效果棒棒噠。
冬季下雪，新手怎樣做可以防止輪胎打滑？
11樓：k弟體壇
冬季下雪，新手怎樣做可以防止輪胎打滑？
1.如果當地經常下雪，建議更換雪地輪胎，雪地輪胎花紋更深，抓地力更強。冬天過了，可以換雪地胎，第二年再換。
對於一般多雪的道路相當有用。有些品牌的雪地輪胎會比四季輪胎便宜。下雪天開車，尤其是雪很厚或者瓷器的地方，輪胎的附著力其實很低，車輛很難避免輕微的打滑。
這時候帶esp功能的車型經常會在儀表盤上看到黃色的警示牌，大家不用慌，說明我們的程式很努力。前輪打滑時，有一種現象，無論你怎麼轉動方向盤，迅虧汽車的前部都會向前衝。通常原因是轉彎時加速太快。
2.鬆開油門踏板，不要踩剎車或離合器踏板；轉動方向盤使前輪正轉，前輪與車身同向，但不要轉動太多，以免後輪打滑；前輪畝友神附著力恢復後，輕輕踩下油門，轉回正確方向。前輪驅動汽車，慢慢鬆開油門踏板，不要完全鬆開，保持汽車行駛。
突然減速可能會導致後輪打滑。不要踩離合器或剎車，不要猛轉方向盤；慢慢轉動方向盤，向你想駕駛的方向轉動，但不要轉得太快或過度；糾正車輛方向後，將方向盤轉回對中，然後緩慢加速。
3.剎車時也要注意技巧，不要踩急剎車。在雪或結冰的路面上，要使勁剎車，踩得越快，滑得越快，就像滑冰一樣。
所以一定要採取輕踩慢踩剎車的形式，這樣才能把溜車的可能性降到最低。一定要合理選擇車道。建議大家選擇中間車道。
如果前方有車行駛，最好選擇有車轍痕跡的地方。不告侍要離開那些沒有開車的人。它看起來像一片白雪。
如果雪下有冰，汽車很容易打滑。選擇中間車道後，儘量不要變道，也不要來回走，因為變道時，如果雪沒有清除，你會壓過中間雪道，側壓時汽車特別容易側滑。
12樓：嫩豌唬茅礙
建談頌察議更換雪地龍胎，雪地輪胎花紋深，抓地力強，可以給輪胎安裝防滑鏈，儘量避免爬坡或者下坡防止打滑，在路上要慢慢行走，不櫻轎要猛踩油門或者猛踩剎車，讓汽車保持含茄乙個勻速的運動，多注意觀察，讓自己的車和周圍車輛有乙個安全的距離。
13樓：秋出滑寸
冬季下雪，新手可以安裝防滑鏈可以防止輪胎打滑，而且在路上的時候速度一定要慢點，不要急踩剎車。
14樓：巨集盛巨集盛
可以在開車的時候控制自己的車速，而且不要急踩剎車，這樣就可以避免輪胎打滑出現事故。
15樓：happy薛醜醜
新手可以更換雪地輪胎，因為雪地輪胎的花紋是更加深的，很有抓地力。
冬天時，雪地輪胎和防滑鏈防滑效果是一樣嗎？
16樓：聖穎然
與雪地輪胎相比，防滑鏈的使用成本無疑要低得多，但條件一般不推薦。因為雪地輪胎在低溫環境下使用壽命基本正常，普通輪胎使用防滑鏈後壽命降低會加劇，所以只建議在積雪路面上使用，儘量不要在積雪路面前拆掉。綜合來看，建議車主在夏天和下雪天準備兩套輪胎。
防滑鏈分為橡膠材料和鐵材料。橡膠材質的防滑鏈只能偶爾使用。在乾燥的地面上使用比鐵材料要好，但是對輪胎的傷害也大大增加。
而且在超低溫環境下，很容易斷裂。不建議在常年低溫的雪域使用。鐵製的防滑鏈在乾燥的路面上效能無疑是極差的，但是在低溫雪地環境下，它的使用壽命和防滑效能更好，但是你使用的輪胎壽命肯定會比原來的情況嚴重縮短。
在普通低溫雪地環境下，雪地輪胎的綜合可用性絕對更好。在惡劣的超低溫雪地環境下，也有專門的打雪輪胎，比鐵防滑鏈的綜合可用性更好。所以，一般情況下，防滑鏈只用於追求經濟，預算不足的車主。
雪地防滑鏈的原理是將車輛的重力集中在防滑鏈的幾個點上，產生巨大的壓力，滾動通過冰雪層到達路面，從而增加摩擦力，增加車輛行駛的安全係數。市場上有多種防滑鏈，如金屬防滑鏈、tpu防滑鏈、橡膠防滑鏈等。雪地防滑鏈有很多種，其中一種已經連成了頭罩；另一種是安裝幾個單獨的防滑鏈，相對簡單便宜，但安裝起來沒有前者方便。
為避免事故發生，購買時要注意產品包裝上是否有正式的廠家標誌和產品認證。建議大部分汽車司機選擇橡膠或者牛筋鏈，不會對輪胎造成太大的損傷。車主在選擇防滑鏈時，首先要確認自己的車是前輪驅動還是後輪驅動，因為防滑鏈必須安裝在主組輪胎上。
此外，車主要特別注意的是，車輛裝有防滑鏈，在車輛進入道路時，必須及時拆除防滑鏈，不要使用防滑鏈，否則不僅會影響行駛速度，還會導致輪胎嚴重磨損。
把車停在安全平坦的路上，前後留出空間。將鏈條在驅動輪下方，倒車)/前進15-20釐公尺，停在鏈條上，確保駐車制動。如圖固定鏈條後，向前行駛半圈，停車剎車。
檢查，如果鏈條鬆弛，重新擰緊。真正的防滑鏈不僅要保證有效的行駛和制動，還要防止側滑。有人說雪鏈沒用，這是不對的。
防滑鏈非常有用，尤其是在汽車輪胎壓實的雪地上。在一些發達國家，對於防滑鏈的使用有相應的法律、法規或建議，以此換取很多人的財產損失、鮮血和生命，值得借鑑。安裝防滑鏈後，行駛速度不應超過每小時50公里。
駕駛時，避免突然剎車、急進、急轉彎和連續怠速。車輛未使用防滑鏈進入道路時，應及時解除安裝。
17樓：浩海永寧
效果當然是不一樣的。雪地輪胎的效果要更強一些，它是專門創造出來用在雪地上行駛的輪胎，而防滑鏈是一般在公路上用的，抓地力更強。
18樓：周**強強
幾乎都是一樣的。所以有很多人們在滑雪的時候都會用這兩個東西來保護自己的安全。
在冰雪地面，輪胎轉動的阻力小了，為什麼輪胎會滑動而不是轉動？
19樓：愛娛老司機
踩剎車是給車輪施加阻力，讓其指晌減速。這是最基礎的知識，自然不必多說。
而踩剎車時輪胎是否打滑這不是轉動阻力的問題，而是車輪與地面摩擦力的問題。
雪地上車輪的滾動阻力並沒有減唯飢鋒小，甚至比柏油路上更大。
因為柏油路面平整，輪胎主要克服的是自身變形產生的阻力。而雪地上輪胎不僅要克服自身變形產生的阻力，積雪堆在車輪前面還會增加車輪滾動的阻力。
之所以雪地上更容易滑動是因為摩擦力不足。
汽車在路上行駛車輪轉動，根據運動的相對性原理也可以想象成汽車保持靜止，地面在往後移動，地面摩擦著車輪肢兄讓其轉動。路面有積雪時地面與車輪之間的摩擦力不夠，這時候你再踩剎車那地面就無法帶動車輪旋轉了。
冬季，一般輪胎的橡膠因為氣溫下降，會變得比較硬，當在冰雪路面行進時，因為一般輪胎與冰雪路面的摩擦力十分小，這個摩擦力遠小於輪胎與正常路面之間的摩擦力，不能夠支撐轎車正常行進，因而轎車行進過程中就會呈現打滑現象。
汽車行走是靠地面的摩擦力推動，停止也是靠地面的摩擦力阻止。不同地面的表面介質構成不同，形成的摩擦力也不一樣，推動式阻止汽車的力也不一樣，混凝土路面的摩擦力最大，其次是瀝青、砂石路面、泥水路面、冰雪路面等，經過測試得出不同的摩擦力系數，用來計算各種剎車工作狀況的制動力，當汽車剎車力大於地面摩擦力時，輪胎就會發生抱死發生滑動，此時汽車abs防抱死裝置自動感應鬆開剎車減小制動力來防止側動。機械的感應範圍有限，當汽車處於坡道時地面摩擦力小到一定值時，車輛自身重力也會引滑動，汽車將不受控滑動，此時不論是否踩剎車，在汽車自身質量重力下也會滑動。
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