1樓：我與小小
不能行，開拓者的市場歡迎度已經不行了，效能也不如漢蘭達，市場口碑也不夠。
2樓：職場導師陳元芳
能行，因為這款車的**還是很實惠的，質量也非常的可靠，很少發生故障，安全係數也非常的高，油耗也非常的低。
3樓：惠華小知識
肯定可以。我認為雪佛蘭開拓者這輛汽車，不僅車身長，而且空間非常大。可以說價效比很高。
豐田漢蘭達與雪佛蘭開拓者哪個好
4樓：生活知識小寶箱
雪佛蘭開拓者比較好。開拓者的綜合產品力確實要比漢蘭達優秀，作為一臺全新上市的新車，少了可參考的市場口碑，而豐田漢蘭達以品質穩定可靠著稱，但是參考雪佛蘭整體質量表現也是可圈可點，沒有出現普遍性的故障問題。兩車區別如下：
1、定位不同
豐田漢蘭達定位中型suv；開拓者定位中大型suv，所以雪佛蘭開拓者不僅車身更大，車內空間也要比豐田漢蘭達更大，具體表現在了第三排座椅的腿部空間，開拓者雖然大但是也大的有限，並不適合成年人長途乘坐。
2、動力差距
豐田漢蘭達最大馬力220匹，峰值扭矩350牛公尺；開拓者最大馬力237匹，峰值扭矩350牛公尺。結合兩款車的尺寸、自重以及實測成績，可以得出動力能效基本相同的結論。兩款車實測百公里油耗均為左右，沒有明顯差距。
3、配置差距
開拓者的配置更加豐富，比漢蘭達多出後駐車雷達、倒車影像、三種駕駛模式、定速巡航、無鑰匙進入啟動、遠端啟動、主動降噪、車聯網、語音控制、led車燈、分割槽空調等實用配置。
這也是豐田漢蘭達槽點較多的一項，作為一款實際落地需要26萬元左右的加價中型suv，甚至沒有中控屏、前後駐車雷達、巡航系統、自動空調和led這類同級別基礎配置。
雖然品牌聲譽和質量穩定性都很出色，但是對於車主的實際體驗確實不夠好，而且質量終究還存在乙個概率性的問題，豐田不是百分百無故障，其他品牌也不是百分百有故障。
基本特點：
全新雪佛蘭開拓者以先導概念版suv fnr-carryall為原型打造，完美結合「高效能」和「全功能」雙元設計內涵，充分展現雪佛蘭suv家族的未來設計趨勢，近5公尺的大體量車身輕鬆營造7座寬綽空間。
細節方面，雪佛蘭開拓者前臉造型硬朗有力，創新運用分體式大燈設計，並在車頭車尾全部配備led光源，加上動感十足的雙排氣尾管，盡顯美式suv豪邁氣度。
作為雪佛蘭全功能和高效能實力的集中體現，雪佛蘭開拓者將提供霸氣的rs系列和時尚的redline尚·紅系列雙版本車型，進一步滿足中國消費者多樣化的個性用車需求。
5樓：生活常識愛分享
雪佛蘭開拓者車內空間更大，油門響應更激進，動力充盈；豐田漢蘭達油門響應也很靈敏，質量非常穩定，市場保值率很高。
1、外觀對比。
外觀方面，雪佛蘭開拓者前臉造型富有衝擊性，中網格柵採用分體式設計，內部採用網狀設計，前大燈採用細長燈帶設計，兩側的前霧燈呈多邊形設計，辨識度很高。
豐田漢蘭達採用大開口梯形設計，辨識度更高，並輔以鍍鉻條點陣式設計，前大燈採用開眼角式設計，前霧燈很精緻，車頭造型很霸氣。
2、內飾對比。
內飾方面，雪佛蘭開拓者內飾更時尚，採用四輻式多功能方向盤設計，配備三個圓形機械儀表盤，中控臺配備懸浮式觸控螢幕，右側輔以黑色皮革裝飾。
豐田漢蘭達內飾很簡潔，佈局層次分明，採用雙圓形機械儀表盤，中控臺配備內嵌式液晶屏，中控臺輔以鍍鉻條裝飾，駕駛艙比較實用，很沉穩。
3、動力對比。
動力方面，雪佛蘭開拓者搭載通用lsy 渦輪增壓直噴發動機，最大功率237馬力／5000rpm，最大扭矩3 5 0牛·公尺／1400-4000rpm，匹配9at變速箱，還配備l低速擋。
豐田漢蘭達搭載豐田8ar-fts 渦輪增壓直噴發動機，最大功率：220馬力／5200-5600rpm，最大扭矩：350牛·公尺／1800-4000rpm，匹配6at變速箱。
6樓：當代教育科技知識庫
豐田漢蘭達更好。
開拓者整體大漢拉達一圈，雖然漢蘭達尺寸相對較小，但其乘坐空間表現是有目共睹的，至於開拓者，目測也不會小，畢竟開拓者有著2863mm的軸距。
儲物空間上，兩車都比較豐富，常規的杯架、儲物格配置較為齊全。後備箱空間上，由於兩車都是7座車型，在三排立起時，兩車的後備箱放下兩個登機箱不是問題，而且兩車的第二三排座椅都可以放倒，並形成乙個平面，拓展性上表現不錯。
主要優勢：開拓者和漢蘭達都採用了發動機，其中開拓者的發動機最大功率為174kw，最大扭矩為350n·m，匹配9速自動變速箱，四驅車型採用適時四驅系統；
漢蘭達的發動機最大功率為162kw，最大扭矩為350n·m，匹配6速自動變速箱，四驅車型採用適時四驅系統。
可見兩車在發動機資料方面差距不大，開拓者的發動機功率稍高一點。開拓者的採用的通用的9at，平順性也有不錯的表現。
7樓：愛生活
雪佛蘭開拓者更好，從以下幾方面評估：
第一：定位不同
豐田漢蘭達定位中型suv，車身尺寸分別為4890*1925*1715mm，軸距為2790mm；開拓者定位中大型suv，車身尺寸分別為4999*1953*1727mm，軸距為2863mm，所以雪佛蘭開拓者不僅車身更大，車內空間也要比豐田漢蘭達更大。
具體表現在了第三排座椅的腿部空間，實測感受是，開拓者雖然大但是也大的有限，並不適合成年人長途乘坐，在中大型suv這個級別裡，開拓者第三排不如大眾途昂和福特探險者。
第二：**差距
漢蘭達官方指導**為萬元，目前多地經銷商沒有優惠甚至是加價銷售，開拓者官方指導**為萬，目前各地有3萬元左右的優惠，所以開拓者的實際落地**更低。
第三：動力差距
豐田漢蘭達最大馬力220匹，峰值扭矩350牛公尺，四驅版實測百公里加速秒；開拓者最大馬力237匹，峰值扭矩350牛公尺，四驅版實測百公里加速秒，結合兩款車的尺寸、自重以及實測成績，可以得出動力能效基本相同的結論。
兩款車實測百公里油耗均為左右，沒有明顯差距，但是開拓者的實測剎車距離為公尺，這是乙個比較驚豔的成績，而漢蘭達實測剎車距離為公尺。
雪佛蘭開拓者、漢蘭達、銳界，誰才是30萬大7座suv的價值首選？
8樓：lili的休閒娛樂日常
雪弗蘭開拓者，銳界和漢蘭達這三款車型都是7座的suv，而且價位都在30萬元左右，如果是比較注重空間表現的話，雪佛蘭的開拓者是非常合適的選擇。因為雪佛蘭開拓者在配置方面也是非常豐富的，而且在動力和油耗方面的表現要比漢蘭達和銳界更加出色一些。很多消費者都比較注重操控，雪佛蘭開拓者在駕駛的過程中會更加的省心一些，漢蘭達操作起來也是比較簡單的，銳界並沒有太明顯的亮點。
綜合對比發現，雖然銳界和漢蘭達屬於7座suv當中的老前輩，但是在各方面的表現並不如雪佛蘭開拓者。<>
因為這三款車型都屬於4驅車型，所以在經過坑窪路段的時候也是可以輕鬆通過的，雪佛蘭開拓者在切換速度的過程中反應也是非常快的，而且開拓者還有4種駕駛模式，供消費者選擇，可以根據具體的路況來進行調整，姐能夠提供舒適性和操控性，在駕駛樂趣方面要比其他兩款車型更強一些。<>
這三款車型搭載的都是的發動機，但是在動力輸出方面的表現卻有一定的差異，開拓者在行駛的過程中，起步和加速的反應速度都是比較快的，而且在駕駛的過程中也非常的平順。漢蘭達這款車型在動力方面的表現也是比較不錯的，能夠滿足日常駕駛的需求，但是沒有特別出色的駕駛樂趣，銳界這款車型的油耗是比較高的。<>
消費者在購買車型的時候都會從多方面考慮，可以看得出來，雪佛蘭的開拓者是更符合消費者需求的，且大部分的消費者購買7座suv都會注重空間方面的表現，所以也能夠看得出來開拓者的儲物空間是比較豐富的，而且後排的座椅可以進行翻折，使用起來非常的方便。
9樓：不爽的爽朗菌
我覺得雪佛蘭開拓者是30萬大7座suv的價值首選。因為這款車有著特別好的效能，配置方面也是特別優秀的。並且也有著很好的價效比和**。
10樓：金牛
漢蘭達是30萬大7座suv的價值首選，因為漢蘭達汽車的動力很足，效能很好，空間很寬敞，座位很舒適，配置也很高。
11樓：網友
是雪佛蘭開拓者，因為這款車的比例確實是比較好的，採用的是旗艦動力。
雪佛蘭開拓者值得買嗎？ 和漢蘭達與途昂比比
12樓：一和一
最近雪佛蘭開拓者上市了，又是一款對標漢蘭達的7座suv。有網友問這款車怎麼樣，和漢蘭達怎麼選，今天就來聊一聊！
漢蘭達的勁敵？2.0t+7座+中大型suv 雪佛蘭開拓者25.99萬起
13樓：汽車之家
4月16日，雪佛蘭旗下全新中大型suv——開拓者正式上市，售價區間為萬，均為7座共推出5款車型。
雪佛蘭blazer，中文名開拓者，它來的目的其實也挺簡單，就是要用越級的方式和漢蘭達競爭。
新車採用x型雷霆前臉設計，有著不錯的視覺衝擊力。分體式前大燈的設計薯慶亂和標誌性的led日間行車燈很犀利，欣賞不欣賞就看個人審美了。開拓者一共提供三種外觀設計，即普通版、redline尚·紅、rs版。
<>側面造型比較方正，但並不會顯得呆板，因為開拓者窗戶下沿在c柱之後，會有很大的上揚，增加了不少動感，但這操作也讓第三排的採光、視野變差，有舍有得數檔。新車車身長寬高為4999/1953/1736mm，軸距差啟2863mm。因為車型定位比漢蘭達高半級，尺寸資料上有優勢還是肯定的，而真正的空間表現也得看實際體驗。
相比起前臉、側面的動感，尾部的設計就顯得平和很多，特別的敦實沉穩。採用雙邊共兩出的真排氣，和整車的氣勢也比較搭調。
<>內飾設計第一眼看上去略顯繁雜，四輻式的方向盤有些不合群，並且跟較為動感的外觀設計也有些不搭調。除了最低配車型，開拓者都配有10英吋中控顯示屏，搭載雪佛蘭最新的mylink+系統。同時支援carplay和carlife，給個好評。
開拓者全系搭載帶可變缸技術的發動機，最大功率237ps（174kw），峰值扭矩350n·m/1500-4000rpm，滿足國六b排放標準，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。四驅車型擁有四種駕駛模式，即舒適、四輪、越野、運動，而兩驅車型則由舒適、防滑、運動三種可選。
競爭對手方面，以其定價區間及7座的設定，和廣豐漢蘭達、福特銳界必將會有一戰。
越級競爭能讓雪佛蘭開拓者佔據不少優勢，但這一**區間的購車選擇，漢蘭達的地位也許不用筆者多說了。相較之下，開拓者在認知度、品牌、保值率等方面，在當下的起步階段尚處弱勢。
給開拓者多點時間打拼，看其能否有一番作為。對於消費者而言，能有多乙個購車選擇自然是鼓掌表示歡迎的~
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