1樓：小小楠說
現如今的社會，人們手裡多少都有些流動資金，這些流動資金，一方面用於日常開銷，一方面則是用來購買各種奢侈品和高階的生活必需品。汽車就屬於高階的生活必需品這一行列，在早些年間，汽車不僅能作為人們出門代步的工具，同時也是代表身份地位的一種方式。那個時候，家裡有房子不代表有錢，有一輛車，才是成功人士的標配。
然而，在汽車行業剛起步的階段，**居高不下，很少有人能買得起，加上進口關稅高昂，人們更是對汽車望而卻步。
但是到目前為止，汽車已然不再是遙不可及的。現如今在汽車買賣市場上，我們不僅能看到各式各樣的汽車型別，更是在大街小巷上，都能瞥見汽車的身影。而我們國內的汽車製造行業也越來越多，如雨後春筍般，將各種新型汽車帶給我們。
然而，汽車目前的市場卻已經出現了乙個問題，那就是過度生產，導致汽車的庫存積壓，沒辦法在短時間內拋售出去。
熟悉經濟的人都知道，汽車庫存積壓，帶來的問題就是**的降低。所謂供給大於需求，**自然就會降低，從而讓資金回籠，不至於讓製造商虧本。然後汽車行業裡的銷售人員卻不這麼認為。
在他們看來，汽車屬於有形資產，是一種投資產品，雖然保養汽車需要花大量的金錢和精力，但是汽車只要還在他們手上，就可以長期保持投資，一旦有人購買，就可以減少損失。
那麼，也有人說了，不買汽車，時間久了，也不保值了，為何不直接賣掉？這是因為汽車主要還是靠兩種手段賺錢，乙個是投資回報率，就是上面所說的，只要有人買，就可以減少損失，獲得利潤。第二種則是保證品牌的效力，因為一旦將汽車降價處理，品牌的價值也會大打折扣，是會損害長遠利益的，因此，汽車寧願有庫存，也不會降價銷售的。
2樓：涵涵餘兒
汽車不是白菜，為了企業更好的發展，甩賣只會讓企業蒙受損失。而且企業即使庫存多，也會營造飢餓營銷模式。
3樓：幸福小豬豬
因為生產汽車的成本在那裡，一旦汽車大甩賣，擁有汽車的人群就會飽和，那麼汽車的銷量會更為慘淡，面臨停產。
4樓：惠華小知識
因為汽車製造成本很高，一旦大甩賣肯定會惡性迴圈，所以不能這樣做。
國內賣不出去的庫存車，最終流向了**？
5樓：電腦腦
什麼是庫存車？
車輛在製造完成出廠到經銷商手中超過三個月沒有銷售出去的汽車，就被稱為「庫存車」。正常一款車型在經銷商中銷售不出，就會打著降價**活動，因為即使放在庫裡不僅會增加成本，畢竟汽車只是消耗品，只會貶值。
我國早已超過美國，成為全球最大的汽車銷售市場，我國的汽車保有量已經突破了2億輛，而且這個數字每年都在增長！但是，儘管我國的汽車市場需求如此巨大，依舊有些汽車因為種種原因賣不出去，那些車就是咱們口中的庫存車！那麼，國內賣不出去的庫存車，最終流向了**？
知道真相的我眼淚掉下來，哈哈，開個玩笑的，不說廢話了，直奔主題。
1、將車重新拆卸，將拆下的零件按照零件的****，當然了，這條方法是有侷限性的，僅對於一些質量高受歡迎的車型來講。
2、放入二手車市場進行銷售，我們說車子不怕開就怕停的時間太長，有些經常光顧二手車市場的人就會發現，有些車子的里程數只有上百公里，很多人會說這是因為有人調過了的，但是實際上還真的存在著二手車市場上有一些是屬於新車但是由於放置的時間太長了，它的效能並不一定能夠比得上新車。
3、二級經銷商。雖說大多數人買車都是在4s店，但是，也有人喜歡在二級經銷商手裡買車，他們手裡的車子，同款車型，也是要比4s店便宜的，而且是新車。
4、內部處理。廠家或許4s店對庫存車看成員工福利**賣給員工這是很罕見的，好愛慕啊，是以有些4s店員工說以六七折的**就能夠買到市面上的新車。
6樓：汽車姐說
2.國內賣不完的庫存車，最後都去了**？說出來很多人都不相信。
賣不出去的庫存車，最終都去了**？
7樓：大張旗鼓
賣不出去的庫存車，最終都去了**？這是乙個每個汽車廠商都將會遇到的乙個問題，每年生產的汽車，都會有積壓庫存。那麼這些沒有賣出去的庫存車最終流向了**了呢？
接下來，我來簡單的說一下。
化整為零，拆散當做配件銷售。一些庫存車放置時間過長，廠家會將車輛拆散當做配件來銷售，畢竟汽車的零配比整輛車**高，是整個行業都知道的。毫不誇張的說，有的車型拆散當做配件來銷售能賣出原車的三倍**。
低價**，部分不暢銷的車型，廠家會採用**或是大幅度優惠降價形式賣給消費者。所以，我們在買車時如果發現過萬的優惠差價時，可能就是廠家庫存積壓比較嚴重了。
充當二手車流入市場，部分庫存車因為通過其它的形式還是不能完全消化時，廠商會放入二手車市場進行銷售，所以有些時候在二手車市場會發現，有些車輛的里程數只有幾百或是幾千公里，並且在內飾是沒有什麼磨損的情況時，可能就是積壓的庫存車。
關於庫存車流向的渠道，當然還有很多，有內行人知道什麼猛料嗎？
8樓：紫涵說車
賣不掉的庫存車，最終的去處是**？銷售人員透露出真相。
9樓：水語苼
賣不出去的庫存車有什麼方式聯絡到你呀？
每年都會有很多的庫存車，這些車最後都去**了？
10樓：劉嘉皓的小汽車
買車的人多了，廠家造車的步伐也快了。許多汽車經銷商經常推出新車，然後批量生產，以獲得最大的利益，在汽車市場上佔據一席之地。但是誰又能清楚地告訴市場，消費者和商品的關係往往是不對稱的，比如供大於求，產品積累，庫存。
在汽車行業尤其如此。雖然現在很多家庭條件都不錯，但是買車的問題還有待考慮。工廠生產的車很多，自然堆積如山。
那麼，那麼多庫存的汽車廠商會如何應對呢？如果是別的，沒人要等一段時間，車不行。如果車能降價賣，大傢伙可以等車有現貨。
所以，庫存堆積的車賣不了大價錢，那怎麼處理？
如果有的廠家庫存車太多，最後賣不出去，只能拆了，把零件分別賣給一些同型號的車主。但是別說，這種方法用得挺多的，而且市場對汽車零部件的需求很高，如果一輛一輛的賣車，可能整體**會高很多。雖然是庫存積累的車，但還是比較新的車。
零件拆了賣了就可惜了，別放在二手車市場，稍微降價，說不定就能賣了。你可能在二手車市場看到過，很多車跟新車一樣，但其實都有庫存。大多數汽車經銷商會把這些庫存汽車放在汽車**商店或4s商店，但當我們購買汽車時，我經常去4s商店。
如果多瞭解一下，可能會發現這些車都是備貨車，**會少很多。
這種情況一般比較少見，比如某車廠只允許員工開自己品牌的這種車。不然我不讓你來上班。比如大眾或者比亞迪。
如果庫存的這些車堆積如山，車庫可以通過員工把這些車賣給員工或者他們的家人，有時候可以打折或者內部**。這樣員工得到利益，市場上沒有損失，為什麼不兩全其美呢？內部銷售就是把東西賣給內部員工或者老闆自己的親戚。
如果車賣不出去，車廠或店可以把這些車低價賣給員工或家屬，或者賣給老闆自己的親戚朋友。但這是內部提公升，不是外部提公升。
除了**，一些庫存的汽車將被投入二手車市場**。如果投放到二手車市場，這些車的**肯定會低很多。而且很多車主對購買低價新車也很感興趣，很多車主不會對這類車輛進行過多的檢查。
只有當他們最終買回來的時候，他們才會發現車輛的一些部件有問題。二手車肯定比新車便宜很多，迎合了部分消費者想用更少的錢買新車的想法，這種方法可以處置部分庫存車。但是，我們要提醒這些消費者，在購買庫存車的時候，一定要睜大眼睛，仔細檢查，因為這並不是說庫存車作為新車沒有問題。
買車不自己檢查，用著發現問題就很麻煩。
11樓：愛唱的英侃
這些車子很有可能都已經被拿到二手車店進行販賣了，同時也會有很多的人們他們都會選擇庫存車，因為**是比較低的，也有一些廠家會進行**。
12樓：行樂樂樂行
這些車都會退回到原來的廠家，然後廠家也會把優秀的零件都拆下來，也有可能會進行系統的更新，之後再重新售賣。
13樓：春季的風啊
有可能會返回廠家，也有可能會低價處理，要不然就賣二手市場，可以把裡面的零件拆除，改造成一款新車。
汽車也會有庫存嗎？庫存車最後都怎麼解決的？
汽車也是會有庫存的，有一些賣不出去的庫存車就會當作抵押車，也有一些車會被拿去二手車市場。會有庫存車的，最後基本上都被打折處理了。這也是最常用的一種方式。會的，這些庫存車輛最後都會被工廠 然後可以利用的期間，拆裝之後重新被利用。庫存車有什麼不好 從物流上說，通常庫存時間超過240天的車，就算是庫存車了...
一年的庫存車可以買嗎，庫存車能買嗎？
潔 從個人的角度來看，4s店的庫存車還是值得購買的，但要各個方面進行檢查。一 什麼事庫存車 庫存車，一般是指製造完成出廠以後超過3個月以上仍沒有銷售出去的車。由於汽車製造業特別講究及時，正常情況下新車從製造出廠到銷售給買車人基本上在一兩個月裡便能夠完成，超過3個月或者更長時間的車一般就是庫存車。二 ...
月的算庫存車嗎，8個月的算庫存車嗎
庫存車只是汽車銷售行業的乙個稱呼，指的是新車出廠後長期沒有售出，庫存時間較長的車輛。國家也並沒有相關規定來指明庫存車是幾個月，不過行業內通常認為出廠後超過三個月或超過半年的汽車叫做庫存車。如果是進口車，由於進口車在運輸 報關 入關等環節上耗費不少時間，所以進口車的時間會放寬，一般在超過半年或一年即可...