1樓：聯通克萊斯勒
車子跑越快水溫越高，說明你的車子溫度控制系統已經出問題了，可以把車子開去汽車維修店檢查一下，看看是不是需要把溫度控制系統修理一次了，沒有必要這樣拖下去。
2樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
車速越快水溫越高是什麼原因？
3樓：匿名使用者
你好，對於車輛來說，發動機轉速越快，內部產生的熱量也就越高，這個時候發動機的水溫是反映了發動機內部的乙個熱量，所以轉速越快水溫越高則是正常的。
4樓：匿名使用者
這個肯定是不正常的。因為車速越快，發動機的散熱也就越大，對冷卻系統的要求就越大。基本就是冷卻液效能不好、節溫器故障等原因導致的。
5樓：廣州駿龍
檢查冷卻液是否正常，如冷卻液沒有問題，檢查電子扇是否正常工作。有可能是電子扇只有正常降溫檔位，而沒有強力降溫檔位的原因。(買豐田選服務 不到駿龍不決定。
6樓：匿名使用者
車速越快的話，水溫越高，這個很有可能是車子的冷卻液不足，或者節溫器故障導致的。
7樓：匿名使用者
車速越快水溫越高，一般是節溫器壞了，要到維修廠檢查一下換節溫器，檢查水溫感測器。
8樓：匿名使用者
你好，這個車速越快水溫越高肯定是不正常的，這個應該是節溫器有故障導致的。
9樓：匿名使用者
你這個情況是不正常的，應該是節溫器壞了。建議你最好還是去當地專業修理廠檢查。
10樓：匿名使用者
你好！車速越快，手溫越高，這種情況肯定不正常，應該是車子的散熱系統出現問題，正常應該是車速越快，水溫越低。
11樓：匿名使用者
車速越快水溫越高，證明你這個散熱有問題了，可能會是節溫器有問題了，及時檢查更換處理。
12樓：西安萬通汽修學校
你好！可能發動機裡的汙垢太多或者散熱器堵塞。
13樓：匿名使用者
你好，這是不正常的，建議你重點檢查一下冷卻系統的冷卻效果，是否下降，最好是清洗一下冷卻系統。
14樓：
發動機轉的太快了吧。
15樓：匿名使用者
這兩款車的話，建議選擇別克君威這款車的顏值比較高，而且他的整體的口碑方面還是比較好的。
汽車跑慢水溫就高 是什麼原因
16樓：小慕專業解答
原因及解決方法：
可能是冷卻系統中的冷卻風扇出現了故障，因為車速慢的時候是靠冷卻風扇轉動吹出來的風來冷卻的，如果出現轉速變慢就會導致車速慢的時候水溫高。
還有看能是水箱散熱片上面的灰塵過多，導致散熱不好。車速快風速也快所以冷卻正常，水溫有正常，但是車上慢了之後風速也降低了，所以水溫就上來，這就是為什麼車速快水溫正常，慢下來水溫就高了。
汽車保養注意：
1:定期檢查防凍液、剎車油、玻璃水等是否充足，防凍液能保證車輛在冬季的正常行駛，不易上凍，剎車油是剎車系統必不可少的組成部分。
2:玻璃水用於清洗玻璃，這些都要保證充足，才能使車輛正常運轉。
3:定期進行四輪定位，汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏等現象，容易埋藏隱患。這時要及時對車輛進行四輪定位，並且快速解決汽車跑偏問題。
4:定期檢測剎車片，按期檢查汽車剎車片和離合器片等的磨損程度，汽車在路上跑時，剎車片和離合器片一直在磨損，到了一定程度就需更換，否則就會存在很大的安全隱患。
5:按照車輛說明書上，達到一定公里數就要檢查一下剎車片和離合器片的磨損情況。
6:及時清洗汽車，平常車輛在路上跑或停車時，汽車上容易沾滿灰塵顆粒、鳥糞等。
一跑高速水溫越來越低
17樓：娛樂遊戲小百科
在高速行車過程中，發現水溫過低，很可能是由於節溫器中間密封不嚴格導致，可以通過觀察中低速執行中，車輛是否溫度正常。
高速行駛時發動機水溫過低多是由節溫器引起的，汽車散熱系統的主要降溫方式是通過安裝在車頭部位的水箱來散熱，當發動機工作溫度未達到正常值時，散熱系統的冷卻水在缸體內靠自身的吸熱能力給發動機降溫，一旦發動機的工作溫度達到正常值或者超過正常值後，就必須依靠散熱系統的水箱給發動機降溫，此時散熱系統的冷卻水依靠大迴圈流動的方式散熱。
當高速行駛時，發動機溫度過低。這個情況在夏天應該不會發生。主要發生在冬季。
主要是空氣溫度太低，行駛中，前格柵風力使發動機溫度降低很多。如果中低速行駛，溫度正常的話，節溫器是正常的。
在冬季高速行駛，特別是北方會發現很多貨車都會在前面罩上安裝擋風簾。其實就是為了減少風力，而貨車發動機艙非常空曠，底部無護板，散熱非常快，所以貨車必須想辦法給發動機保溫。
18樓：北城荒涼了
你車原地怠速散熱片通風量減少散熱不好，水溫就正常了。 跑高速通風量加大節溫器卻不能關閉結果水一直大迴圈冷卻，水溫就低了。 說明你車水幫浦的工作非常正常，但可能是節溫器不能關閉（壞了）導致的這結果，建議檢修，我夏天拆了節器跑就是這個情況。
冬天很多大車弄個硬紙板擋住前進風隔柵，就是為了在行車中水溫能高一點。
汽車一跑高速水溫就高什麼原因
19樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。
如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。擴充套件資料：汽車水箱功能：
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
20樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】汽車一跑高速水溫就高，原因可能是節溫器故障導致開度不夠，冷卻液迴圈不良。汽車的發動機是依靠防凍液在不斷迴圈帶走熱量的，假如防凍液迴圈不正常，那麼就會影響發動機的散熱，而節溫器故障會導致發動機防凍液一直處於小迴圈，無法及時開啟大迴圈，使發動機冷卻液不能進行散熱。
發動機溫度低時冷卻液在發動機內部迴圈散熱，負荷增加後產生熱量增多，這時候冷卻液就要通過車頭的散熱水箱快速散熱了，節溫器就是大迴圈的開關，裝在主水道內，內部封裝有蠟，達到一定溫度後蠟熔化膨脹將節溫器開啟，這時候冷卻液就經過散熱器進行散熱。節溫器開度不夠的時候冷卻液迴圈流量小，散熱不及時，會導致高溫。節溫器開度不夠也會使散熱水箱的進出水管溫差變大。
防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另外一條是小迴圈。在發動機剛啟動時，防凍液是實行小迴圈的，這個時候防凍液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣子有利於發動機很快地公升溫。在發動機啟動一段時間後，防凍液會實行大迴圈，這個時候防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣子可以將發動機維持在正常的溫度區間內。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）
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