1樓：網友
大眾在國內有上海大眾和一汽大眾，也有人稱之為南北大眾。上汽大眾帕薩特由於在中保研碰撞測試中成績不佳，現在已經無人問津，還有部分車型到國內有些簡配，所以造成上汽大眾銷量不如以前那麼好了。
2樓：惠華小知識
因為自身的優勢在不斷降低，而且有了很多的替代車型，所以銷量不高了。
上汽大眾下滑47%，一汽大眾下滑36%，大眾銷量**的原因是什麼？
3樓：大娛樂家便是在下
這幾年來新能源汽車成為熱點，汽車之間各型別的銷量是是此消彼長的，大眾汽車的銷量這幾年來持續處在乏力的狀態，然而與此同時日系車的銷量仍然在增長，這是為什麼呢？下面就讓我們一起來看一下吧。
安全配置是乙個突出的因素。有專家認為這些年來大眾汽車的銷量在國民收入水平不斷提高的情況下，不增反降有這些原因，大多都是出於安全配置的因素，第1個原因是因為2019年上汽大眾帕薩特在碰撞試驗裡面撞彎了a著，使得整乙個品牌在消費者心目中的安全性大大降低。第2個原因就是。
這5年以來大眾汽車的安全配置一直停滯不前，與此同時這些年來日系車的安全配置整體提公升還是比較快的。<>
盲目消費的時代已經過去了在過往的很多年裡面。大眾都是消費者的熱點選擇，然而隨著資訊時代的發展，現在懂得看車的消費者越來越多了。光看著品牌光芒而盲目消費的時代已經過去了，然而和10年前相比，大眾的主被動安全配置和之前相差並不大和競爭對手相比，更是稍顯劣勢。
如果大眾汽車想要重新佔領銷量上的輝煌，他們就要在產品研發上面作出努力，拿出真材實料。<>
半導體晶元短缺困擾汽車製造商。從今年以來，很多汽車製造商都因為半導體晶元短缺，陷入困境。這是由新冠疫情等不抗力因素造成的。
與此同時。很多行業其實都被受晶元短缺的影響，比如說電子產品領域同樣對晶元有高需求，而在產能有限的情況下，汽車晶元的配額就變低了。日後晶元短缺的陰雲仍然會籠罩汽車行業，這對於汽車製造行業來說是乙個很大的挑戰。
4樓：昌晴照
大眾除賺足了中國人的錢，從上世紀末一款桑塔納20萬左右的**幾乎遍及全國各地，大眾賺錢賺的盆滿缽滿，因此德國明白了中國的消費力，但在本世紀初近15年左右時間裡憑藉一款帕薩特又創造了乙個神話，問題是大眾開始了講情懷之旅，放棄了初衷，安全不放在第一位，一直做減配和簡配的工作，欺騙了中國消費者，傷害了消費者，今天中國人狠狠地教訓了大眾。
5樓：而且我
大眾銷量**的原因是因為現在很多消費者都支援國產車，而且現在很多消費者都選擇綠色環保的出行方式，所以較量會**。
6樓：情感小柒柒
應該是現在的人對這種車型不是很感興趣，覺得這樣的車型並不是很值得選擇，所以沒有人選擇就導致了它們的銷量出現了下滑。
7樓：創作者
大眾汽車雖然**不是特別的貴，但是大眾汽車的安全效能和質量都出現了很多問題，體驗感也非常的差，所以才會銷量**。
8樓：辛彰
上汽大眾欠19款帕薩特乙個合理的解釋，不講質量只追求外觀，讓大眾車迷心寒呀，
9樓：裕輝泓
市值趨於飽和，加上現代人興不婚不育的，人少了，自然買車人少了。
10樓：鐸為
大眾已經不是大眾，銷量**主要原因還是因為大眾自己質量問題。
11樓：養魚的大山
大眾車噪音大，真的大。
12樓：生態家園
減配，減配，嚴重減配。
13樓：燕奇韋
減配，質量問題嚴重。
14樓：不用瓜果
難道要氣大眾或傷害大眾了？
15樓：孤雲遠鶴
上汽的靈魂是自己的嗎？
一汽大眾銷量
16樓：小南汽車說
一汽大眾銷量10萬輛。
一汽大眾id總銷量已達成10萬輛，這樣的成績在行業內屬實稱得上是佼佼者。新勢力達成首個10萬銷侍瞎昌量用了將近4年時間，而一汽大眾僅用不到神吵2年。也許達成10萬銷量對於燃油車來說不算什麼，但之於電動汽車品牌，突破10萬銷量意味著其真正成為了乙個成熟的品牌。
一汽大眾
一汽-大眾汽車****（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團****和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第乙個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。
經過多年的不斷發展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及衝壓中心等七大專業生產廠。
目前，一汽-大眾主要生產大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產品有：老扒捷達、寶來、高爾夫、高爾夫gti、速騰、邁騰、cc、奧迪品牌的產品有：奧迪a4l、奧迪q5、奧迪a6l等系列轎車。
上汽大眾為何在中國能賣得這麼好，是因為營銷麼？
17樓：豬八戒網
上海大眾在中國能賣這麼好不含坦單單是營銷的，以下是個人的一些觀點：
1.大眾汽車進來中國的市場殲冊比較早，在上世紀80年代，大眾就已經進入中國市場，並與1985年正式與上海汽車集團合資建立上海大眾，這種品牌印象根深蒂固。
2.大眾汽車相比之下，油耗不是很高，從做工、質感、用料和實際的駕乘體驗上去迎合中國消費者的喜好。且汽車**大多公道，各種**都有，適合普通大眾消費。
3.大眾汽車擁有龐大的經銷商網路，遍及大大小小的城市，完善的經氏老巨集銷商網路不僅覆蓋了主要的消費者群體，也有助於大眾打通使用者購買渠道，並且方便消費者在4s店進行維修、保養等一系列售後服務。
4.大眾汽車營銷能力公關能力比較好，大眾品牌認可度高、二手車保值。
上汽大眾與一汽大眾之間是什麼關係呢？
一汽大眾是中國的汽車製造廠和德國的合資公司，一汽佔比60 而上海大眾是上汽和大眾的合資公司，上海佔比50 這屬於同乙個品牌，只不過是因為廠家不同，但是生產出來的產品質量大致是一樣的。兩者是處於合作關係的，雖然是合作關係，但是區別也是非常大的。上汽大眾和一汽大眾，到底有什麼區別？上汽大眾和一汽大眾的區...
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