拯救別克英朗的，僅是四缸發動機？

1樓：惠華小知識

不僅僅是4缸發動機。我認為還有設計、安全性因素。因為英朗汽車設計也非常好看，安全性也比較高。

2樓：九小娛

我認為最主要的是4缸發動機，其次是內飾的配置和外觀的設計，才能夠完全的拯救別克英朗。

3樓：祿琭

15年英朗，換了3次離合總幫浦。

4樓：野豬大戰閆一刀

三缸發動機真牛，動力好還省油，要是英朗上能匹配上剛鏈cvt變速箱那就真是神車了，不知道網上怎麼這麼多噴三缸發動機的，我試駕了，比的發動機好太多了！

別克英朗有四缸發動機嗎

5樓：太平洋汽車網

別克英朗發動機有四缸的嗎英朗使用的全是三缸發動機，英朗使用的是兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，一款是公升渦輪增壓發動機。英朗的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為125馬力和170牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為2000至3600轉/分。

這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺發動機的是6速雙離合變速箱。公升渦輪運納增壓發動機的最大扭矩為163馬力和230牛公尺。

這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1800到4400轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速箱。

別克對於三缸發動機有很好的抖動抑制，在駕駛艙不會有抖動的感覺。英朗的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。汽車很少使用多連桿獨立後懸架。

英朗的性價旁賀沒比也比較高。這款車的指導價是萬元到萬元。如果你拍螞對別克hideo感興趣，可以去當地的別克4s店看車試駕。

百萬購車補貼。

別克英朗換回四缸引擎，你願意為它買單嗎？

6樓：劉老師說說車

英朗的空間表現在同級別車散段裡表現的都還是不錯的，它的車身長大概4609mm，寬度大概1798mm,高度大概1486mm，車身的三圍表現的不錯，身高是178cm在前排，120km/h以後，如果不開運動模式，提速很不給力了（動力就擺在那裡，沒辦法）。神馬渦輪增壓在大排量自然吸氣前就是浮雲啊。

老款的6速手自一體變速器在行業內被稱為金屬攪碎機，行駛到一定公里數後公升檔衝擊沒有倒檔等，拆開後有大量的金屬碎屑，這也是金屬攪碎機的由來現在的英朗全系標配和三缸發動機，車輛動力雖然還不錯，油門應答性也很好，但是三缸發動機就是不受中國消費者喜歡，好像以前的dct變速器一樣，到目前為。

市場反饋都不是很好，現款英朗配備3款發動機，衝擾譽和渦輪增壓三缸，增加自然吸氣發動機，三款發動機中比較推薦自然吸氣發動機。而車型的油耗資料為百公里，後者的資料甚至已經低於一些混動車型的油耗資料，相比於那些四缸圍剿者們，顯然別克英朗在燃油經濟性方面有著更大的優勢。

led遠近光一體照明單元採用「三明治式」的造型佈局，充滿科技與未來感的造型設計進一步強化了飛翼格柵，增加了整車橫向的延展性。同時也會想當然的認為坐進車裡車會讓你抖得懷疑人生。人云亦云下，再加上競品或者叫做對手的推波助瀾下，別克雪佛蘭受之影李頃響，銷量出現下滑。

不過2020款英朗推出了四缸發動機的車型，就是**上不會有那麼高的優惠了。

7樓：夢長科普小屋

如果別克英朗換回四缸引擎的話，我願意為他買單，因為四缸引擎的動力要更加強勁一點。

8樓：乙個

我並不願意為他買拆遊鄭單，雖然換回四高，但是磨塌我覺得它的安全係數並不高，所以在開車的時候容易發生危險旅頌，這款車也不適合女孩子去開。

9樓：可樂聊數碼

肯定願意買單，畢竟是一次車輛公升級，對車子來說是一件大好事情。

別克英朗幾缸發動機

10樓：太平洋汽車網

禪衫太平洋汽車網】別克英朗三缸發動機。別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的或缸發動機，取而代之的是目前更加流行的小排量和三缸發動機。

由於採用了ecotec雙噴射渦輪增壓技術，因此這臺的三缸發動機枝襲迅從1500轉到5200轉可持續輸出最大扭矩。相比之下，上一代四缸發動機則要到4400轉時才可輸出最大扭矩。說白了就是**的動力更好。

別克英朗這一次換代從四缸公升級成三缸帶個t，也是順著汽油車發展的潮流作出的改變。有別於其他車企的實驗性投放三缸發動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發動機。三缸機其實說來說去無非就是不平猛此衡，抖動之類的擔憂。

但是新英朗搭載的這臺三缸發動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺三缸發動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發動機。（圖/文/攝：

太平洋汽車網陳杰2）