九萬左右的伊蘭特,是如何做到月銷兩萬多臺的?

時間 2025-03-01 14:25:05

1樓:娛動天下

因為它的價效比十分高,它的**是大多人可以接受的,他設計優良的外觀鐵帶有設計感,不會給人以廉價的感覺,並且內部裝置也給人眼前一亮的感覺,深受大眾的喜愛,獲得極好的口碑。

2樓:面試小王子

該車指導價萬萬,與同級日產軒逸起步價一致,相比思域、朗逸的車型便宜,從**上來說,該車在市場上確實有不錯競爭力。 如今的伊蘭特十分符合當下年輕消費者的審美 。

3樓:愛貓咪的葉子

我認為他們可能是薄利多銷,而且這個車效能比較穩定,也是一般家庭的不2選擇,所以每個家庭都會需要它,所以我認為就是這樣。

4樓:豆豆的飼養員

首先在前期宣傳的時候就做得非常好,讓大家對它的效能有所瞭解,而且在釋出之後它的**也很合理,總體的價效比是非常高的。

5樓:王志順順順

這是因為這款車的實用性非常的強,也很省油,受到了很多人的喜愛。

伊蘭特首月銷量破萬,這是\"爆款\"的節奏啊

6樓:汽車之家

提及 北京現代伊蘭特,我想大多數人最深刻的記憶,應該是伊蘭特作為計程車滲腔的時代,那個時代的保值率,完全是能夠和捷達、桑塔納等車型相提並論的,尤其是03款伊蘭特,如今已是og元老了。

但隨著社會的發展,伊蘭特在2012年之後就停並氏產了,之後我們也都清楚,換代伊蘭特交由領動、朗動、悅動接棒了,其本質上是大同小異的(很多人理解為這是北京現代佔領市場的策略),這也就是我們所看到的伊蘭特家族四代同堂銷售的場面了。

萬眾期待,停產八年之久後,全新第七代北京現代伊蘭特重新迴歸主流市場。10月25日,新伊蘭特正式上市,官方售價區間為萬萬元,那麼乙個多月過去了,我們用資料來說話吧。

根據北京現代的官方統計顯示,全新伊蘭特上市首月,其終端銷量達10100輛,並且北京現代的相關負絕喊散責人還表示,"這款車的銷量比我們預期的還要好,我們正在加快生產節奏"。也就是說,伊蘭特月銷量破萬隻是乙個開始。

要知道,早年間北京現代因為某事件導致銷量一落千丈,直到2018年全新車型菲斯塔的出現,外觀極度個性誇張,和發動機配置,絕對是大街上回頭率僅次於賓士g的車型,且同時多次月銷量破萬,似乎就要扭轉局面了。

但時間來到2020年,隨著疫情的突襲,菲斯塔的銷量似乎已經開始出現疲軟,根據最新資料顯示,菲斯塔10月份的銷量僅為2184輛,如今來看曾被北京現代視為"全村的希望",有點言過其實了。

與此同時,全新一代伊蘭特入市,新車不僅擁有十分可人的外觀顏值,提供自吸和渦輪增壓發動機,關鍵是新車擁有比菲斯塔更加低的入門門檻,所以"爆款"也是情理之中。

寫在最後:菲斯塔沉寂之後,即使推出純電版也無濟於事,而如今我們已經將北京現代的重任放在了伊蘭特身上。

現代伊蘭特月銷突破萬輛,4年前單月僅賣出1輛,為何現在能大賣?

7樓:汽車之家

大家會發現國內汽車市場裡面,韓系車的銷量是比較低,還不如美系車,更不如華系車,而在**上面,韓系車已經緊緊向華系車靠攏,從這就能看出,韓系車的日子並不好過,目前就現代品牌銷量還算可以。比如新上市的現代伊蘭特,它最近月銷量就成功突破萬輛,這是第七代 伊蘭特,並且是停售好幾年重新推出的全新車型,因為在4年前,現代伊蘭特單月僅賣出1輛。

2016年的時候,國內汽盯告車市場是井噴式發展,基本上每個系別的品牌,都有很多市場份額,但是現代伊蘭特這款車,並不是很受歡迎,前幾個月單銷量僅幾百輛,後面幾個月就賣出1輛的成績,從此現代伊蘭特銷聲匿跡,直到今年缺散10月份才重新上市,並且新上市的第七代伊蘭特,還有推出贈送商業保險和上牌的優惠活動,所以上市後銷量就不錯,在11月份裡是突破萬輛大關。

轎車市場是合資車競爭激烈的地方,但是絕大多數份額是被德系和日系佔領,前20位裡面都沒有韓系車的份額,華系車也僅幾款,韓系賣得最好的現代伊蘭特,那麼也是排名第26位。現代伊蘭特月銷量突破萬輛,這個成績相對比4年前的1輛是相差了萬倍,那麼為何現在能夠大賣?想著跟價效比、外觀、配置有著較大的關係。

從廠商指導價來看,第七代現代伊蘭**格區間為:萬元,這個**相對比華系車,那麼是貴出一些,現在沒有什麼優惠,但是有商業險和上牌贈送,所以整個價效比也是不錯,上市能夠賣出這麼多,相信跟價效比還是有很大的關係。

從外觀上面來看,整體還是很時尚,符合年輕人的風格,尤其是尾部的設計;車輛長寬高分別為:4680/1810/1415mm,軸距為:2720mm,整個空間相對比同級合資轎車,那麼也是比較優秀,至少乘坐起來不會有擁擠感。

從動力方面來看,現代伊蘭特搭載有和兩款不同型別的發動機,其中發動機的最大馬力為140匹,配合7擋雙離合器變速箱,發動機最大馬力115匹,配合cvt無級變速箱,在動力組合配置上面,那麼跟同級合資轎車大致相當;從底盤方面來看,配置非四輪獨立懸架,前輪麥弗遜式獨立懸架,後輪扭力梁式非獨立懸架。

通過價效比、外觀、配置等情況來看,現代伊蘭特的綜合優勢還是可以,這個對於想買合資品牌的人來說,算得上比較大的吸引力,因為空間和動力跟德系以及日系對比,這個是大致相當,但是**更便宜凱扮明,所以現在有很多人就在購買現代伊蘭特。

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