1樓：夢露歷史驛站
俗話說，開著寶馬開著賓士，寶馬在操縱上的優勢依然明顯。如果你傾向於喜歡還不錯的空間和滿足需求的車型，x3絕對是首選之一。而且，新一代x3全系統標配xdrive四驅動器系統，因此製造商誠意十足。
這輛車駕駛的控制力很好。高速踩120公里/h也絲毫不覺得抓不到。方向盤的指向性很好，幾乎沒有虛假之處。
寶馬的方向盤助力可以相對變輕。即使x3是大suv也不例外。
偶爾把駕駛習慣這種力量轉移到另一輛車上可能會很彆扭。x3行駛在第一段或第二段開始時鬆開油門，會感覺到一些剎車，這主要是因為車輛在**能源。我們可以看到，在儀表盤速度計下，燃料消耗滾動條縮小到電池充電位置。
與寶馬的重新整理一起，前臉最明顯的變化屬於更大的雙身進氣格柵。這麼大的鼻孔總是讓人想起埃爾孔的表情包。
可能是因為真的是寶馬，所以大家都適應了這種風格的外觀。反而更喜歡寶馬的家人前臉。與上一代不同，**x3取消了眼角的車燈設計，變得兇猛，對這種變化表示稱讚和貶值。
特別是新增m套件後的前臉可以說是帥氣的。bmw的殺手m版前後鋒和改變細節的x3是化妝前後的願望。在新bmw x5的**出來之前，我認為x3還可以，但x5一出來就發現完全按比例縮放兩輛車，但無法理解bmw上市時間的設定。
每次先公佈低階系列、後發等級，都會讓人覺得x5和x3相似，而不是高檔的x5。這輛賓士做得很好。國產後的x3不是選擇加長，而是保持原來的車身框架，但其空間仍然足夠日常使用。
同時，2864公釐的軸距絕對足夠一輛中型suv。後腿空間基本上是兩拳左右。**x3的車身材料也更優秀。
鋁合金和1000兆帕斯卡熱型高強度鋼、前門、發動機蓋、前擋泥板、底盤部分結構均由鋁合金製造。
2樓：青楓侃
是一種非常爽的體驗，而且也能夠讓自己享受非常好的體驗感，駕駛感也相當的好，同時這款汽車的動力系統非常的充足，能夠有一種飆車的感覺。
3樓：嘉玉玉寶貝
是特別拉風的。因為這可以體現出自己的實力和經濟狀況，能擁有一輛自己的寶馬x3是乙個形象的象徵。也可以讓其他的人高看你一眼。
4樓：史蒂芬斯
是一種非常好的體驗，因為這款車的價效比非常高，而且外觀也是非常帥氣的，一定特別有面子。
寶馬x3這款車你覺得如何？
5樓：龍吟鳳闕傳書
在豪華中型suv市場，寶馬x3作為主力選手全年排名前三。今年1 ~ 6月累計銷量為59412輛，僅次於賓士glc的73683輛，高於奧迪q5l的58511輛，同等級同價位排名第二。當兩個競爭對手紛紛壯大軸距時，寶馬x3堅定地選擇了標準軸距。
其目的是為了保證車輛本身的可操作性和駕駛樂趣。這輛車個人有過長期駕駛經驗。結合車主的口碑，說說它有什麼優點和缺點。
優點bmw x3的發動機市場口碑好，動力出口及時有效。與8檔變速箱協調比較合適，渦輪介入的感覺非常輕微，具有接近自吸發動機的乘坐感，大功率發動機的優點顯而易見。最大馬力為252匹，峰值扭矩為350千公尺，因此100公里加速只需秒即可完成。
bmw x3的底盤採用前雙節彈簧減振柱前橋、後多連桿獨立懸掛，傳承bmw的運動理念，配合三種駕駛模式，發動機、變速器、底盤在不同模式下截然不同。
舒適模式下舒適，運動模式激進。能悠閒激烈地駕駛的suv。寶馬x3的外觀設計迎合了不同年齡段的人的審美。
既有現在流行的體育和時尚元素，整個車也有冷靜和氛圍的氣質，是包容性好的suv，室內設計的稱讚和貶值不同。有些人認為漂亮，但有些人認為不漂亮，這反而是不合大眾口味的事情，因此不能被認為是優點或缺點。
對發動機，風噪音。輪胎噪音和外部聲音有很好的隔離作用。低速行駛時非常安靜，時速達到120公里時也能低聲與車內人員溝通。
更換朋克會變得更加安靜。在配置方面，寶馬x3和賓士glc、奧迪q5l處於同一水平，但只是微妙的差別配置，沒有明顯的優勢和劣勢。亮點是英吋全lcd儀表盤，互動非常靈敏有效的車輛系統。
遺憾的是，沒有植入人機互動系統，是寶馬的一大強項。
6樓：嘉玉玉寶貝
這款車是比較費油的，而且駕駛起來也不是非常的舒適，我建議還是不要購買了，價效比不是特別高。
7樓：行樂樂樂行
非常的不錯，而且底盤比較高，同時**也比較實惠，而且外觀也非常具有線條感，然後也特別大氣，內部也非常舒適，非常好。
8樓：王志剛剛剛
是一款非常不錯的車。外**起來特別的高大上，而且內飾看起來也非常的高階，油耗量也很低。
9樓：曼納鐵道
出了車標直20萬以外，跟紅旗的hs5沒多大區別。
你感覺新寶馬x3怎麼樣？
10樓：冷冽
效能 1、寶馬操控性，沒得說，用過的人都知道。 2、新x3屬於第2代產品（已經經過了7-8年的磨練），技術相對成熟，新x3是美國生產的，質量不用說也知道 3、老款x3屬於技術性車型（50多萬的車居然連導航都沒），新x3增加了豪華元件（標配），同樣配備了xdriver系統，油耗和加速都是同級車型無法相比的。 4、就老款在高速的表現相當不錯，140時速沒有飄的感覺，動力相當充沛（最高開到過140，捨不得踩油門了） 5、外觀變得更加流線、時尚。
缺少了一代的陽剛（呵呵，外觀上我還是喜歡自己的豪增25i） ** 1、寶馬屬於一線1類品牌，**嘛，不會太便宜（新x3美國已經上市，國內還沒出來，到時加價難免） 2、新x3的28i和35i按寶馬的**慣例，估計在10w左右差價。
11樓：浪子菜刀
同等級操控最牛，能把suv做到這個地步的目前也只有寶馬了，不過也確實有點搶錢。。。
全新寶馬x3究竟如何？
12樓：美食城的腹黑狐
最近，關於最新的寶馬x3火了，車評文章刷遍各大汽車**。有人稱最新的寶馬x3是「史上最尷尬的寶馬」，也有人稱是「最好看的寶馬suv」。那麼，寶馬x3究竟怎麼樣呢？
我們實話實說來看一看。
我們分別從外觀內飾、**、配置、動力幾個方面評價一下，最後我們看看值不值得買。
外觀方面，全新國產寶馬x3，長寬高分別為4717x1891x1689mm，軸距2864mm。對比海外版車型，國產化的寶馬x3只是在車身長度和高度方面增加了9mm和13mm，而其他均無變化。換言之，這次不學其他車企走「l」加長版路線，保持寶馬海外版與國內版本的外觀一致性。
別的不說，就迎合國內消費者口味而言，寶馬這次說了no，我就這樣，原汁原味的寶馬，這才符合我的調性。
配置方面，整體來說，算是比以往的寶馬提公升了乙個檔次，有**稱「配置感人」。除了直接能看出來材質和設計上的變化外，新的多**系統和高階駕駛輔助系統是變化的重中之重。此外，車載智慧型互聯絡統可以根據你的目的地自動規劃最優行程。
另外，全新x3配備了輔助駕駛系統，看清楚呦，不是自動駕駛系統。
動力方面，預計分為sdrive20i（低功/後驅）、xdrive30i（高功/四驅）兩款，不算出色，但是足夠日常使用。
最後，在**方面，由於目前售價尚未完全公佈，結合寶馬的策略和對手的售價來看，預計在30-35萬左右，這一**相比於競爭對手賓士glc而言，算是略有優勢。
總的來說，外觀內飾大公升級，配置提公升，**略有優勢。看中寶馬品牌的車友，可以考慮入手。
13樓：鄭峰愛旅遊
全新寶馬x3，主要針對前後部分細節調整。
【車主點評:寶馬x3帶給我不一樣的感受】
14樓：易車
#選車理由 還沒看車之前，我其實心裡是偏向轎車的，然後朋友買了輛q5，我試駕完感覺非常不錯，覺得suv型的車開起來的感覺特別棒，所以準備買車的時候果斷選擇了suv，一開始是考慮買q5的，因為我自己買車沒跟家裡要錢，而且也考慮到自己還年輕，花太多錢去買車太浮躁了，預算不是特別多，之後朋友給我的建議是買寶馬x3，因為這輛車不僅是suv，而且各方面都挺不錯的，**也比較適合我，然後我考慮了一下，果斷就選擇了它。
#最滿意 我個人最滿意的就是這輛車的空間了，真的非常寬敞，果然suv型的車開起來就跟轎車不一樣，視野更廣闊一些，然後就是它的外觀我也挺喜歡的，前臉威武霸氣，第一次看車的時候覺得它的車頭特別好看。
#最不滿意 最不滿意的地方就是低速的頓挫感比較強，剛開始適應這輛車的時候，特別是堵車的時候經常遇到這種問題，這一點我不是特別喜歡，還有就是動力這一方面感覺它的起步不是特別平順。
#空間 我個人覺得suv型的車空間還是比較寬敞的，無論是乘坐空間還是後備箱的容量，我覺得都非常棒。
#外觀 外觀方面我真的特別喜歡它的車頭，因為車頭給我的第一感覺就是威武霸氣，整輛車的車身線條也比較流暢。
#內飾 內飾這一方面基本上是沒有什麼問題的，中控臺操作起來比較方便，而且做工這一方面也是特別精緻的。
#動力 動力這一方面就是起步的時候沒有那麼平順，還有就是低速的頓挫感會比較強一些，平時這輛車提速還是比較快。
#操控 操控性這一方面我覺得還是挺不錯的，一開始我還以為開起來會比轎車更難一些，但是我親自上手之後覺得還是比較輕鬆的。
#舒適性 舒適性給它滿分吧，因為這輛車的座椅包裹性和支撐性都非常棒，長時間開車不會覺得特別勞累。
#油耗 油耗這一方面我是做好了心理準備，因為我平時開車就不是特別溫柔，所以它的油耗稍微高一點我還是可以接受的。
【車主點評:寶馬x3 是在寶馬系列中，自我感覺非常好的一款車】
15樓：易車
#選車理由 我也是比較喜歡寶馬這一系列的車，在寶馬系列中，看了很多款的，這款是我就覺得非常好的車，不管是外觀還是車身我個人都還是挺喜歡的，然後經過家人的協商，最終買了這一輛車。
#最滿意 不管是車的款式還是外觀，內飾，視野，操控，動力，降噪這些都非常的不錯，這一款車我非常喜歡。
#最不滿意 不滿意的地方就是在低速度行駛時或在堵車時，剎車位置有點高，在長時間開車腳踩油門腳會有點酸，耗油會偏大一點，在高速度行駛時到低速度時候會有點搓頓感，其他的地方都挺滿意的。
#空間 空間不管是後排座位還是後備箱的儲存空間都非常大，很滿意。
#外觀 這款寶馬x3的外觀非常棒哦，很帥氣，顏色也非常好看，正面和側面都非常的大氣。
#內飾 內飾非常好，做工非常的精確，大屏，運動方向盤都感覺非常的豪華。
#動力 剛開了200公里，感覺非常不錯，動力完全沒問題，起步加速都非常好。
#操控 寶馬的車操作都非常不錯，轉向很精準。選擇28運動，方向盤沒有虛位，指哪打哪，非常棒。
#舒適性 整體的舒適性還不錯，就是車的座椅有點便硬了，要是通風的座椅就非常好了。
#油耗 給4星是因為耗油量會稍微的偏大一些，剛剛在市區轉了一圈還是可以接受的。
擁有一輛寶馬3系是一種怎樣的體驗
開過邁騰b8的380，也開過325，說實話 3系方向盤輕，加速比較線性，邁騰後程加速比較澎湃。從駕駛體驗感來說，開邁騰380比開3系更有存在感，司機更能感受到樂趣 當然3系比邁騰的內飾體驗會高檔一點 操控也過得去，我對操控要求不高，反正開起來靈活得心應手，上手快 總之上牌落地30萬左右的樣子價效比還...
我26歲是農村的，家裡人給我買了輛寶馬X3，我人開著車出
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寶馬x6多少錢一輛？寶馬X6多少錢
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